Dabartiniame individualių motociklų pasaulyje „tracker“ estetika yra didžiausia „greitai“ filosofijos išraiška. Gimęs ant purvinų Amerikos ovalų, gatvių sekimo įrenginys perima lenktynių plokščiose trasose DNR – plačius strypus, plonus bakus ir 19 colių ratus – ir pritaiko jį miesto chuliganizmui. Nors daugelis iš karto galvoja apie „Harley-Davidson“ ar „Yamaha“, kai kalbama apie sekiklius, „Suzuki“ turi turtingą, dažnai pamirštamą istoriją. Nuo dominuojančių RM motokrosininkų iki didelių gabaritų DR dykumos rogių – „Suzuki“ varikliai vertinami dėl puikios galios perdavimo ir neperšaunamos konstrukcijos.
Nesvarbu, ar tai maža dvitaktis priemiestinis automobilis iš Taivano, ar didžiulis vieno cilindro „DR Big“ iš 80-ųjų, „Hamamatsu“ prekės ženklas siūlo universalų drobę. Ploni rėmai ir patikimi Suzuki katalogo varikliai leidžia pagal užsakymą pagamintiems gamintojams pašalinti plastiką ir sutelkti dėmesį į neapdorotą mechaninę širdį. Mes pristatėme mašinas, kurios peržengia šias ribas, paversdamos utilitarines mašinas didelio našumo slankikliais.
Štai šeši iš mūsų mėgstamiausių „Suzuki Tracker“ modelių, kurie atstovauja geriausiems žanrams.
ZEROVECTOR „Manta Ray Suzuki BS125“.
Taivano pritaikyta scena dažnai atkreipia dėmesį į neaiškius vietinius brangakmenius, o Chiu Suzuki BS125 yra puikus pavyzdys. Šis 1985 m. modelio dvitaktis pristatymo dviratis per dešimtmetį buvo transformuotas į elegantišką, manta spindulių įkvėptą gatvės stebėjimo įrenginį.
Chiu, Fangster dizaineris, panaudojo savo pramoninio dizaino žinias, kad sukurtų 1:1 molio kėbulo modelį, užtikrindamas, kad kiekviena kreivė perteiktų greitį ir dinamiką prieš išliejant galutinį bloką iš mišrios kompozicinės medžiagos.
Dviratis turi tinkintą grotelių rėmą ir vienkartinę svyruojančią svirtį, radikaliai nukrypstančią nuo pradinės priemiestinės kelionės geometrijos. Jis rieda 17 colių raištiniais ratais su Dunlop Sportmax padangomis, palaikoma Kymco KTR 150 šakėmis ir DNM galiniu amortizatoriumi. Patogus variklis kvėpuoja per įspūdingą dviejų vamzdžių išsiplėtimo kamerų sistemą, kuri prasiskverbia pro uodegą, atkartodama manta spindulio „galvinius pelekus“.
Apdailoje yra anglies pluošto faneros ir saldainiai mėlyni dažai, kurie atskleidžia anglies tekstūrą esant įvairiai šviesai. Kiekvieną techninės įrangos dalį – nuo „Alcantara“ balno iki „ZEROVECTOR“ prekės ženklo kojinių valdiklių ir variklio gaubtų – pagal užsakymą sukūrė Chiu. Po dešimties metų kelionės dviratis pagaliau grįžo į gatvę ir apie savo atgimimą skelbė saldžiai kvepiančiais baltų dūmų dvelksniais. (DAUGIAU)
„Kevin Schwantz“ DR750 S Big, „Bolt Motor Co.
Suzuki DR Big buvo devintojo dešimtmečio ikona, garsėjanti savo „snapu“ ir didžiausiu turimu vieno cilindro varikliu. Adrián Campos ir Bolt Motor Co. komanda atėmė 1989 m. DR750 S ralio masę, kad sukurtų pritūpimą, į našumą orientuotą sekiklį. 727 cc variklis buvo palengvintas ir aprūpintas masyviais 42 mm Keihin angliavandeniais, o visa važiuoklė buvo nuleista, kad jis būtų agresyvesnis, prigludęs prie dangos.
Važiuoklė yra „Suzuki“ šeimos reikalas, naudojant apverstas šakes, „Brembo“ stabdžius ir net GSX-R sportinio motociklo pasukamąją svirtį. Platesnės „Gixxer“ svyrančios svirties tvirtinimas prie DR rėmo buvo didžiausia konstrukcijos kliūtis, tačiau tai leidžia sukurti 19F/18R ratų kombinaciją, kuri puikiai subalansuoja dviračio proporcijas. 3D atspausdinta priekinė numerių lenta su integruotu LED priekiniu žibintu užtikrina minimalų ir modernią kabiną.
Vizualiai dviratis yra stulbinanti duoklė GP legendai Kevinui Schwantzui. Degalų bakas, gautas iš aštuntojo dešimtmečio Honda CB750 K2, dėvi ikonišką Lucky Strike įkvėptą Schwantz RGV500 apdailą. Su žaibiškais sėdynių siūlais ir Supertrapp duslintuvu, išlindusiu iš 3D atspausdinto galinio bloko, šis DR Big yra greitas duoklė Suzuki lenktynių šlovės laikams. (DAUGIAU)
SPKS Lab 90-ųjų „Throwback TS185“.
Cheyne Speak, motociklininkas iš Perto, sukūrė šį Suzuki TS185 gatvės stebėjimo įrenginį kaip „BMX dviratį su varikliu“. Dirbdamas su 2500 USD biudžetu ir likusiomis dalimis iš savo dirbtuvės, Cheyne’as padidino galvos vamzdžio kampą 6 laipsniais, kad vairavimas būtų jautresnis. Jis įskiepijo KTM 450 SX-F priekinę dalį ir pagamino pritaikytą siūbavimo svirtį, kuri yra beveik dviem coliais ilgesnė nei atsarginė, užtikrinant centralizuotą svorio paskirstymą.
„Beniausiai minimalus“ variklio atnaujinimas yra suporuotas su rankomis suvirinta išsiplėtimo kamera, pagaminta iš atskirų kūgių, todėl dvitaktis gali padidinti vidutinį aukštą diapazoną. Kėbulą sudaro mažas 1975 m. Suzuki TM75 bakas ir pritaikytos formos aliuminio sėdynė, padengta perdirbtu KTM sėdynių vinilu. Tai minimalistinis, lengvas korpusas, sveriantis tik 90 kilogramų (198 svarus), sukurtas specialiai judrumui ir linksmybėms.
Liverija yra tyčinis nelaimingas atsitikimas; „Karališkos mėlynos“ miltelinio dažymo užsakymas vėl pasirodė kaip ryškiai violetinis, todėl Cheyne’as palinko į tinklainę deginančią 90-ųjų estetiką. Naudojant 1992 m. Suzuki RM125 vinilus ir pritaikytą grafiką, dviratis užfiksuoja chaotišką 90-ųjų motokroso energiją. Tai „super musės“ aparatas, parodantis, kaip kūrybiškumas gali sukurti pasaulinio lygio užsakymą. (DAUGIAU)
WYLD vintage lentų stebėjimo priemonė
Arizonos WYLD su savo „Tracker“ pasuko kitu keliu, žvelgdamas į šimtmetį atgal į XX a. 20-ojo dešimtmečio lenktynininkus. Nors originaliais lentos sekimo įrenginiais beveik neįmanoma važinėti šiuolaikiniais keliais, šiam kūriniui naudojamas oru aušinamas 250 cc Suzuki variklio kopija, užtikrinantis patikimą kasdienį veikimą. Rankų darbo rėmas yra įasmenintas paprastumu, jame yra dujų bakas, kuris tvarkingai telpa tarp viršutinių bėgių, o apdaila su žalvarinėmis žarnos antgalio jungtimis suteikia „steampunk“ prisilietimą.
Priekinėje dalyje panaudota rankų darbo „santvaros” šakių konstrukcija, kuri slopina vamzdžių lankstumą, o ne tradicines spyruokles. Kietosios uodegos rėmą suminkština spyruoklinė sėdynė ir stambios 4,50 x 18 Shinko padangos. Nors atrodo senovinis, dviratis slepia modernų LED apšvietimą ir Kustom Tech valdiklius, todėl tai yra „mechaniškai patikimas“ būdas mėgautis šimtmečio senumo siluetu.
Apdaila yra rafinuota, dažyti tamsiai mėlyni su kreminiais akcentais ant ratlankių ir bako langų. Šis prototipas buvo taip gerai įvertintas, kad WYLD perkėlė jį į ribotą gamybos etapą. Tai yra įrodymas, kad paprastas, oru aušinamas „Suzuki“ singlas yra tobula širdis konstrukcijai, orientuotai į „linksmą ir visiškai kitokį“. (DAUGIAU)
„Stoker Motorcycles“ „Scandi-Minimalist SV650“.
„Suzuki SV650“ dažnai vadinamas „vargšo žmogaus pabaisa“, giriamas už savo našumą, bet nepastebimas tinkintojų. Antti Eloheimo iš „Stoker Motorcycles“ nusprendė tai išspręsti sukonstruodamas kasdienio vairuotojo stebėjimo įrenginį, kuris pabrėžia SV tvirtą grotelių rėmą. Konstrukcijos esmę sudaro 3D atspausdintas ir stiklo pluošto korpusas, esantis virš modifikuoto OEM degalų bako, kuris buvo supjaustytas ir nuleistas, kad veiktų kaip paslėptas kuro elementas.
Antti industrinio dizaino patirtis akivaizdi iš nepriekaištingos dviračio laikysenos. Jis nuleido šakes ir iškeitė galinį amortizatorių į įrenginį iš Kawasaki ZX-10R, keliais coliais numetęs visą dviratį. Ergonomika buvo kapitališkai suremontuota, kad būtų galima slysti, su dideliais Neken plokščiais vikšrų strypais ir perkeltais pėdų kaiščiais. 17 colių ratai buvo uždėti individualiais dangčiais ir aptraukti Michelin supermoto guma, kad būtų užtikrintas maksimalus sukibimas gatvėje.
Dažymas yra švarus, baltas ir sidabrinis, o viršuje yra netikri AMA lipdukai, kad būtų sukurta „nesąmoninga“ lenktynių estetika. Nepaisant kietai atrodančios putplasčio sėdynės, Antti tikina, kad tai patogus kasdienis motociklininkas. Šis SV650 su 3D atspausdintais radiatoriaus gaubtais ir dviem titano duslintuvais yra vadovėlinis pavyzdys, kaip įprastą priemiestį paversti aštriu skandinavišku minimalistiniu sekikliu. (DAUGIAU)
Nuoroda į informacijos šaltinį