2020-ieji buvo audringi pasauliui, tačiau pagal užsakymą motociklų scenai tai buvo koncentruoto, aukšto lygio meistriškumo metai. Nors pasaulinė pandemija sulėtino gyvenimo tempą, ji suteikė statybininkams vienatvės, reikalingos tobulinti savo meną.
Šiame specialiame „Flashback Friday“ penktadienyje suskaičiuojame aštuonis populiariausius „Harley-Davidson“ papročius, kurie 2020 m. papuošė „Bike EXIF“ puslapius. Šios konstrukcijos atspindi įvairius stilius – nuo gatvių stebėjimo priemonių iki žiaurių dviračių sporto šakų, įrodančių, kad Milvokio arklidė dar turi daug netikėtumų.
8. „Aoo Design Custom“ sukurta „Heritage Softail Classic“.
„Heritage Softail Classic“ tradiciškai yra chromuotas turistinis aparatas, skirtas ilgiems Amerikos greitkeliams, o ne knibždančiam Bankoko metropoliui. Kai vietinis Tuey’us Chuenpraparas įsigijo 2008 m. modelį, jis pamatė dviratį, kuris buvo per didelis ir sunkus Tailando spūstims. Semdamasis įkvėpimo iš 1941 m. Harley-Davidson WRTT lenktyninio dviračio, Tuey dirbo kartu su Karenaj ir Lik įmonėje Aoo Design Custom, kad FLSTC būtų mažesnis, lengvesnis ir plonesnis.
Transformacija prasidėjo nuo dviračio rėmo ir variklio pašalinimo. Mažesnis, rankų darbo dujų bakas buvo pagamintas pagal Tuey projektą, o atsarginis degalų įpurškimas buvo atsisakytas S&S Super E karbiuratoriaus naudai. Dabar priekinėje dalyje yra 1940-ųjų „Neo Factory“ spyruoklinės šakės kopija, kuri sumažina padėtį dviem coliais, o ratai buvo pakeisti į 19 colių „Sportster“ priekinį ir „Softail Night Train“ galinį traukinį.
Apdaila derina senovinę lenktynių estetiką su aukščiausios klasės moderniomis dalimis, įskaitant „Performance Machine“ valdiklius ir CNC apdirbtus vožtuvų gaubtus. Sulenktas galinis sparnas ir spyruoklinė sėdynė pakeičia stambią gamyklinę odą, o vienkartinis Tokijuje įsikūrusio Yoshinori Komiyama raktas suteikia galutinį meistriškumo įspūdį. Rezultatas yra „Softail“, kuris elgiasi kaip senovinis „Zero Engineering“ boberis. (DAUGIAU)
7. XL1200 Sportster, Möto Rauch & Staub
Dubajuje, superautomobilių mieste, Möto Rauch & Staub sukūrė šį 1999 m. „Sportster 1200“ kaip „parduotuvės dviratį“ kasdieniams reikalams. Statybininkai Marco Mölleris ir Antonie Robertsonas pasinaudojo vietiniu uždarymu, kad sutelktų dėmesį į rankų darbą. Jų tikslas buvo paprastas: nukirpti „Harley taukus“ ir pastatyti nedidelį, nepretenzingą paspirtuką, kuris vis tiek galėtų įveikti kampą.
Konstrukcijoje yra „Sportster Forty-Eight“ šakės, kurias reikėjo apdirbti pagal užsakymą, kad tilptų 16 colių aliuminio diskinis ratas. Gamybos akcentas – priekinis žibintas, sukaltas rankomis ir nupoliruotas iš senovinio Jeep prožektorių, kad atrodytų kaip smėlis. Iš dirbtuvių lentynos buvo išgelbėtas „rūdžių kibiro“ žemės riešutų bakas, išvalytas ir pritaikytas klasikiniam siluetui išlaikyti.
Visur paslėptos sudėtingos detalės, įskaitant japoniškas monetas, įdėtas į stabdžių apkabas, ir galinio žibinto agregatą, pagamintą iš išgelbėtos išmetimo sistemos. Didžioji dalis naujų laidų buvo paslėpta rėmo viduje, centre aplink Motogadget m.unit dėžutę. Tai meistriškumo klasė, kaip susitaikyti su tuo, ką turi. (DAUGIAU)
6. MB Cycles „Dr Skin“ S&S Shovelhead
Martinas Beckeris iš MB Cycles jau beveik du dešimtmečius gamina dviračius Heidelberge, o „Dr Skin“ yra vienas rafinuotųjų. Pagaminta dermatologui dr. Andreasui Schlegeliui, šis skraistė naudoja originalų 1955 m. tiesios kojos FL rėmą, užtikrinantį, kad Vokietijoje jis išliks legalus. Tikslas buvo sukurti ką nors plono ir klasikinio, apipavidalinto minimalistine juodai balta palete.
Galia gaunama iš 93ci S&S Shovelhead variklio, išvystančio 75 AG. Pavaros mechanizmas turi S&S 5-in-4 transmisiją ir 2 colių BDL atviro diržo pagrindą. Padėtį ištobulina dviem coliais sutrumpintos Sportster šakės ir 21 colio priekinio ir 18 colių galinio ratlankio derinys.
Dviratis yra pilnas gudraus pertvarkymo, įskaitant seno NSU motociklo benzino baką ir sėdmaišį, pritaikytą iš Moto Guzzi policijos dviračio, kad būtų galima laikyti gydytojo cigarus ir viskį. Tai konstrukcija, kuri puikiai suderina aukščiausios klasės našumą ir senovinę, atlenkiamą estetiką. (DAUGIAU)
5. Winterless Craft S&S Shovelhead Chopper
Pietų Korėjos pritaikyta scena yra labai apribota, tačiau Tae Hyeong Ha iš Winterless Craft sugebėjo sukurti kelių teisės šedevrą, kuris galiausiai pateko į Yokohama Hot Rod Custom Show. Siekdamas laikytis teisinių apribojimų, Tae naudojo esamą, registruotą kadrą ir daugiausia dėmesio skyrė aukščiausios klasės komponentams.
Dviratis turi S&S 93ci Shovelhead variklį, sujungtą su penkių greičių Baker transmisija. Tae rankomis pagamino beveik viską, įskaitant lakštinio plieno baką, strypus ir kojinius valdiklius. Važiuoklė yra ant „Led Sled Customs“ spyruoklinių šakių, parinktų dėl siauro profilio, kuriame vis dar yra priekiniai stabdžiai.
Kadangi Tae Korėjoje nepavyko rasti pakankamai didelės chromuotos vonios rėmui, jis apdailino ją nuostabiais, lediniais mėlynais dribsnių dažais. Laidai yra paslėpti rėmo viduje ir patenka į Motogadget m.unit, o priekinis ir galinis žibintas buvo pagal užsakymą įjungti tekinimo staklėmis. (DAUGIAU)
4. „Rough Crafts“ „Thunder Chaser“ Softail
Minėdamas 10-ąsias Rough Crafts metines, Winstonas Yehas grįžo prie savo šaknų: retro linijų ir modernios apdailos. „Thunder Chaser“ prasidėjo kaip „Softail Street Bob“, bet buvo pergalvotas naudojant simetrišką 18/18 ratų sąranką ir patobulintą progresyvios pakabos galinį amortizatorių. Priekinės šakės buvo apdorotos juodais šakių vamzdeliais ir Arlen Ness žemesniais.
Kėbulą sudaro raižytas aliuminio bakas ir stiklo pluošto galinis sparnas, abu suformuoti per 3D spausdinimo formas. Variklis padengtas Arlen Ness svirties gaubtais ir rankų darbo stūmiklio antkakliais iš 2AbnormalSides. Padidinta dviguba išmetimo sistema buvo išskirtinis naujas Winstono dizainas.
„Air Runner“ dažymas yra sodriai juodas, tačiau jis slepia paslaptį: kaltinio anglies pluošto sluoksnius ant bako ir uodegos. Maži KOSO LED posūkio signalai yra beveik nematomi, kol jie neįsijungia. Praėjus dešimtmečiui, Winstonas Yehas įrodė, kad jam būdingas stilius yra pramonės standartas. (DAUGIAU)
3. HD Street 750, Nr. 8 Wire Motorcycles
Emigrantas Kiwi statybininkas Colinas Cornbergas atnešė „Nr. 8 Wire’o mentalitetas į Missoula, Montana, kad būtų galima paversti tvirtą Harley Street 750. Jo misija buvo dažnai pamirštamą XG750 paversti elegantišku, minimalistiniu kasdieniniu motociklininku. Rezultatai sutelkė dėmesį į V formos dvigubą variklį, pašalinus stambų pagrindinį rėmą.
Colin pagamino naują aliuminio baką ir sėdynės gaubtą, paremtą legendiniais XR750 dviračiais. Priekinė dalis buvo smarkiai patobulinta 2007 m. Suzuki GSX-R750 šakėmis, perkonstruotomis ir sumontuotomis naudojant Cognito Moto trigubus medžius. „Revolution X“ variklis gavo postūmį iš nerūdijančio plieno „2 į 1“ išmetimo sistemos.
Didžioji dalis elektronikos yra patalpinta poliruoto aliuminio dėkle po sėdyne. Dviratis yra švarus ir rafinuotas. Tai įrodo, kad tinkamai žiūrint į proporcijas, net pradinio lygio Harley modeliai gali tapti pasaulinio lygio papročiais. (DAUGIAU)
2. „Sportster Dual Sport“ pagal paskirtį
Tomas Gilroy’us iš „Purpose Built Moto“ pastatė šį 2006 m. „Sportster“ 5 000 kilometrų nuotykiui visoje Australijoje. Ženklo plotis. Norėdamas išgyventi krūmą, Tomas pakeitė priekinę dalį į 2015 m. „Triumph Tiger“ ir galinę dalį pakėlė „K-Tech Razor“ amortizatoriais. Jis taip pat pagamino aliuminio svirtį, suteikdamas dviračiui didžiulę 210 mm prošvaisą.
Variklis buvo atnaujintas su Lectron carb ir pritaikyta oro dėže, skirta apsaugoti dulkes ir vandenį kertant upę. Norėdami susitvarkyti su reljefu, Tomas įtaisė Mitas E-10 rankenėles ir grandinės keitimo komplektą. Jis netgi įsmeigė oro kompresorių į nerūdijančio plieno kojelės narvelius, kad greitai sureguliuotų padangų slėgį.
Tracker stiliaus uodega turi bagažo egzoskeletą, o nubuko sėdynė slepia palapinės vietą. Tomas numetė 30 kg nuo dviračio, paversdamas „amerikietišką greitkelio kiaulę“ į teisėtą dviejų sporto šakų varžovą. (DAUGIAU)
1. HardNine Choppers XLCR Tracker
Šveicarų statybininkas Danny Schneideris iš „HardNine Choppers“ pastatė šį 1979 m. XLCR stebėjimo įrenginį neįtikėtinai sudėtingomis aplinkybėmis, lenktyniaudamas, kad užbaigtų dviratį ir jam buvo atlikta vėžio chemoterapija. XLCR yra retas modelis, tačiau Danny klientas davė jam leidimą jį supjaustyti. Rezultatas yra giliai emocingas pastatymas, kurį tuo metu Danny pavadino svarbiausiu savo darbu iki šiol.
997 cc V-Twin buvo išgręžtas iki 1 340 cc su KB Performance stūmokliais ir aprūpintas S&S angliavandeniu. Danny pagamino nikeliu dengtą plieninį išmetimą, kuris gyvatės po uodega, todėl alyvos baką reikėjo perkelti į rankų darbo padalintą aliuminio baką. Priekyje naudojamos 38 mm Showa šakės, patobulintos Öhlins kasečių rinkiniu.
Šviesiai mėlyna ir balta dažų schema suteikia XLCR erdvią atmosferą, kuri kontrastuoja su garsiu važiavimu. Tai „deimantas, pagamintas veikiant slėgiui“, originalių dalių, aukščiausios klasės lenktynių komponentų ir plataus rankų darbo derinys. Danny’s XLCR sekiklis yra atsparumo paminklas. (DAUGIAU)
Nuoroda į informacijos šaltinį