Dar praėjusią savaitę stebėjomės „Dominance“ – stulbinančiu BMW K1100RS streetfighter, kurį paruošė Timothy Somers ir jo komanda „Powerbrick Performance“ parodoje „Bike Shed London Show“. Tai buvo šiuolaikinio metrinio mažinimo meistriškumo klasė, tačiau tai buvo tik viena iš kelių dviračių puolimo prieš Didžiosios Britanijos sostinę dalis. Tiesiai šalia tos sidabrinės ir raudonos skraidančios plytos stovėjo mašina, kuri dar įžūliau nukrypo nuo normos. Timothy savo inžinerijos taikiklį nukreipė į amerikietišką geležį, visiškai paversdamas visiškai naują 2025 m. „Harley-Davidson Low Rider S“ iš sunkios komplektacijos Vakarų pakrantės kreiserio į kampą raižytą, įkrautą kavinių lenktynininką.
Sakyti, kad „Low Rider S“ yra neįprastas atspirties taškas kavinių lenktynininkams, yra didžiulis neįvertinimas. Gamykloje „Low Rider S“ yra raumeningas monolitas. Jis palieka Milwaukee surinkimo liniją su didžiuliu Milwaukee-Eight 117 High Output V-dviejų varikliu, 114 arklio galių ir 128 svarų pėdų sukimo momento jėga. Palaikomas pasirenkamų važiavimo režimų ir didelio alsavimo angos, jis neabejotinai greitas, tačiau taip pat nepalaužiamai susietas su savo sunkiojo kreiserio architektūra. Norint pašalinti šį būdingą kreiseriui būdingą svyravimą ir išgauti subalansuotą, aukštą kavinės lenktynininko poziciją, olandų dirbtuvėms reikėjo visiškai perrašyti dviračio važiuoklės geometriją.
Transformacija prasideda ten, kur baigiasi kreiseris. Timothy ir jo komanda sumontavo žemai pritvirtintą galinę gamyklos dalį ir pakeitė ją pritaikytu CNCPT rėmu. Ši sukonstruota aliuminio konstrukcija agresyviai pakelia mašinos galinę dalį, sukurdama idealiai plokščią, tradicinę kavinės lenktynininko kaulinę liniją, kuri sklandžiai eina nuo degalų bako galo iki pat uodegos. Šis architektūrinis poslinkis iš karto iš naujo sukonfigūruoja ergonomiką, vairuotojui atsidavusią, į priekį nukreiptą poziciją. Atidžiai pažiūrėkite į pritaikytą „Alcantara“ ir odinę „Silvermachine“ sėdynę ir pamatysite auskarą tiesiai per trinkelės vidurį. Ši anga buvo sumaniai suprojektuota taip, kad būtų galima nedelsiant, be įrankių pasiekti po apačioje paslėpto pritaikyto TFX galinio amortizatoriaus reguliavimo rankenėles, leidžiančias vairuotojui reguliuoti amortizaciją neišardant dviračio.
Tiesiai po šiuo nauju antriniu rėmu yra visos galinės dalies vizualinis inkaras: kvapą gniaužianti vienpusė svyravimo svirtis, sukurta iš dviejų masyvių aliuminio ruošinių blokų. Ši pritaikyta svyravimo svirtis šiek tiek prailgina dviračio ratų bazę, stumdama galinį ratą atgal, kad dviračiui būtų suteikta pailgos, tempimo juostos proporcija, kuri greitai tampa išskirtiniu „Powerbrick“ dizaino ženklu. Sujungusi paaukštintą apatinį rėmą su švariomis vienpusio svyravimo svirties linijomis, komanda sėkmingai įvedė taip reikalingą neigiamą erdvę Harley gale. Šį drastišką vizualinio svorio sumažėjimą pabrėžia pora itin lengvų vienkartinių Rotobox anglies pluošto ratų, kurie buvo sukurti specialiai šiam projektui. Jie yra apvynioti aukštos kokybės Pirelli Diablo Rosso guma, kad sunkiasvoris kovotojas iš tikrųjų galėtų įveikti posūkį.
Kad atitiktų radikalų galinį remontą, Timothy taip pat griežtai įspėjo kreiserio priekinę dalį iškeldinti. Įprastos šakės ir didelių gabaritų gnybtai buvo visiškai atmesti, o naudoti dvi vikšrui paruoštas Öhlins apverstas priekines šakes. Šiuos aukščiausios kokybės vamzdžius laiko CNCPT trigubų medžių rinkinys ir pora žemai nuleidžiamų, prisegamų vairo, kurie diktuoja agresyvią važiavimo padėtį. Minimalistinis „Koso“ skaitmeninis brūkšnys buvo sklandžiai integruotas tiesiai į viršutinį trigubą spaustuką, kad vaizdas būtų ypač švarus iš kabinos. Valdikliai yra pagaminti pagal elitinį standartą, naudojant aukščiausios klasės „Brembo Corsacorta“ pagrindinius cilindrus, skirtus radialiniams Brembo M4 stabdžių apkaboms įjungti, ir atnaujintą hidraulinės sankabos konversiją. Siekdamas pirminės motociklo tapatybės, Timothy nusprendė pasilikti gamyklinius Low Rider S priekinius žibintus, futuristinį konstrukciją pritvirtindamas prie kreiserio šaknų.
Žinoma, tikroji šio modelio antraštė yra bauginantis atnaujinimas, pritvirtintas prie Milwaukee-Eight variklio šono. „Powerbrick“ įkrovė 117 kubinių colių „V-twin“ per Rotrex C38 sistemą. Komanda pagamino visą dangčių rinkinį, įskaitant kumštelio dangtelį, sankabos dangtelį ir visą pagrindinį dangtį iš tvirto ruošinio aliuminio bloko. Pirminis dangtis buvo sukurtas taip, kad tilptų integruoti pavaros skriemuliai ir alyvos rezervuaras, kad padėtų orapūtei. Visuose juose yra polikarbonatiniai langai, iš kurių galima pamatyti ką tik atnaujintą vidų. Pati sudėtingiausia viso projekto užduotis buvo santechnikos supakavimas; komanda turėjo nukreipti suslėgtą įsiurbiamąjį orą iš kompresoriaus, nukreipti jį per variklio bloką ir praleisti per tarpinį aušintuvą, kad valdytų įsiurbimo temperatūrą, kol galiausiai įeidavo į patobulintą 90 mm droselio korpusą priešingoje pusėje. Dviratis, aprūpintas pritaikytu „Raceport“ išpūtimo vožtuvu, skleidžia išskirtinį, baisų kompresinį švilpuką. Nors techniškai įvertintas kompresorius, galintis palaikyti iki 300 arklio galių, Timothy pažymi, kad jis konservatyviai derinamas su 250 arklio galių tikslu, efektyviai padvigubindamas pradinę Low Rider galią.
Beveik bet kuriame kitame pagal užsakymą pagamintame motocikle išmetimo sistema būtų laikoma pagrindiniu konstrukcijos pasiekimu, tačiau mašinoje, kuri buvo smarkiai modifikuota, ji beveik atlieka pagalbinį vaidmenį. Komanda pagamino porą nerūdijančio plieno vilkimo vamzdžio tipo išmetimo vamzdžių, kurie tvirtai slenka išilgai dešinės variklio bloko pusės ir baigiasi neapdorotu, agresyviu išėjimu, kuris loja visiškai autoritetu.
Siekdama susieti visą projektą, „Powerbrick“ aptraukė mašiną dabar išskirtine monochromine sidabrine ir ryškia lenktynių raudona spalva, suteikdama subtilią, nesenstančią estetiką, kuri atrodo greitai net ir puikiai sėdint ant parodos stendo. Kartu su „Dominance“ šį superįkrautą žvėrį vienas privatus kolekcionierius užgrobė net prieš uždarant „Bike Shed London Show“ duris, įrodydamas, kad radikali Timothy vizija apie Amerikos raumenis yra nepaneigiama visame pasaulyje.
Nuotraukų galerija
Kaip įvertintumėte šį pastatą?
Nuoroda į informacijos šaltinį