Kai 2020 m. BMW Motorrad pristatė R18, tai buvo ne tik motociklo pristatymas; tai atgaudavo dalelę savo sielos. Sukurtas kaip tiesioginis iššūkis Amerikos kreiserių hegemonijai, R18 yra paradoksali mašina – modernus laivas, kuris jaučiasi kaip prieškario reliktas. Jo širdyje yra „Big Boxer“ – masyvus 1 802 cm3 darbinio tūrio oru ir alyva aušinamas plokščias dvigubas variklis, didžiausias kada nors pagamintas BMW bokseris. 91 AG galią ir 116 svarų pėdų sukimo momentą išvystantis R18 ne tik užtikrina maksimalų greitį, bet ir lokomotyvą primenančią trauką, kurią gali suteikti tik masyvi stūmoklio dvynė.
R18 architektūra yra meilės laiškas 1936 m. BMW R5, kuriame yra dvigubas plieninis rėmas, kriaušės formos degalų bakas ir atviras nikeliu dengtas pavaros velenas. BMW tyčia sukūrė dviratį su „pritaikoma“ DNR, naudodama nuimamą galinį rėmą ir supaprastintą laidų pynę, kad paskatintų statybininkus panaudoti metalinį pjūklą į jo paveldą. Nuo pat debiuto R18 tapo pasaulio elito dirbtuvių drobe.
Štai septyni įspūdingiausi BMW R18 papročiai, rodomi „Bike EXIF“.
Kingston Custom „Aistros dvasia“.
Dirkas Oehlerkingas iš Kingston Custom yra „analoginės“ konstrukcijos meistras. Vengdamas CAD programų pieštukų eskizams ir standžioms putplasčio formoms, jis sukūrė „Aistros dvasią“ – dviratį, kuris atrodo tarsi ištrauktas iš XX a. 3 dešimtmečio Art Deco svajonių kraštovaizdžio. Išskirtinis bruožas yra masyvus, slenkantis priekinis gaubtas ir atitinkamas galinių ratų gaubtas. Abu yra rankų darbo iš stiklo pluošto, kad būtų pritvirtinti tiesiogiai prie originalių R18 tvirtinimo taškų.
Po dramatiška danga, originalus R18 rėmas ir technologija išlieka 100% nepažeisti. Oehlerkingas nusprendė nepaliesti „Big Boxer“ ir atviro kardaninio veleno, pripažindamas, kad BMW inžinerija jau yra meno kūrinys. Priekinės „inkstų grotelės“ yra sąmoningas linktelėjimas į ikoninį BMW 328 sportinį automobilį, kuriame yra aliuminio juostos, slepiančios modernų „Highsider“ LED priekinį žibintą, sėkmingai įveikdamos atotrūkį tarp senovinės estetikos ir šiuolaikinio funkcionalumo.
Klasikinės juodos BMW spalvos su tradiciniu baltu smeigtuku apdaila „Kingston R18“ yra tokia pati, kaip „Villa d’Este“. Nepaisant muziejaus kokybės apdailos, dviratis išlieka visiškai tinkamas važiuoti su standartiniu posūkio spinduliu ir pakankama prošvaisa realiems keliams. Tai didžiulis pasiekimas Dirko karjeroje ir iki šiol yra viena nuosekliausių R18 platformos interpretacijų. (DAUGIAU)
Blechmanno neo-retro bageris
Bernhardas Naumannas, geriau žinomas kaip Blechmannas („Skardinis žmogus“), pateisina savo slapyvardį su šiuo metalo formos stebuklu. Dirbdamas be eskizų, Blechmannas naudoja savo „greito prototipų kūrimo“ versiją naudodamas kartoninius maketus, kad surastų dviračio sielą prieš iškaldamas galutinius aliuminio gabalus. Šis R18 buvo paverstas neoretro bageriu, kuris vienu metu gali atrodyti kaip erdvėlaivis ir klasikinis kreiseris.
Priekyje dominuoja stiprių kontūrų, rankos formos gaubtas su briaunotomis šoninėmis dalimis ir įleidžiamas priekinis žibintas, imituojantis klasikines BMW automobilių groteles. Blechmannas susiaurino degalų baką, pridėdamas gilias kelio įdubas ir nupoliruotą nugarą, kuris patenka į pritaikytos formos uodegos dalį. Pažymėtina, kad dviratis išlaiko „žuvies uodegos“ išmetimo vamzdžius, kuriuos Blechmannas integravo į dizainą, o ne išmetė.
Kabina yra minimalizmo pratimas, naudojant nuo originalių vairo nupjautų užsegimų, kad būtų išlaikytas atsargų valdymas ir iš esmės pakeista ergonomika. Įdėjus 450 valandų rankų darbo, Blechmann specialusis dėvi tradicinį BMW juodai baltą dažymą, kuris pabrėžia poliruoto ir nuobodu metalo sąveiką. Tai skulptūra, įrodanti, kiek R18 DNR gali būti ištempta neprarandant savo Bavarijos tapatybės. (DAUGIAU)
Shinya Kimura „The Wal“.
Shinya Kimura yra įprasto pasaulio mįslė, žinoma dėl organiškų, gyvuliškų formų, kurios nepaiso simetrijos ir susitarimo. Dėl savo konstrukcijos, praminto „The Wal“ (vokiškai banginis), Kimura pavertė R18 sportiniu turėtu su rankų darbo aliuminio kėbulu. Dviračio gaubtas su dvigubais priekiniais žibintais ir „dantis primenančiomis“ grotelėmis suteikia dviračiui grobuoniško, vandens poveikio, kuris neabejotinai yra Chabott Engineering.
Kimura daugiausia dėmesio skyrė tinkamumui naudoti dideliais atstumais. Jis pailgino degalų baką, kad atstumtų motociklininką toliau, vienu galonu padidino degalų talpą ir pridėjo kelio įdubas, kad būtų siauresnis profilis. Ergonomika buvo atnaujinta naudojant pasirinktinius strypus, kurie yra 8 coliais siauresni ir 6 coliais žemesni nei standartiniai, o kojiniai valdikliai buvo perkelti 2 coliais atgal, kad būtų sukurta labiau „atsukta“ važiavimo padėtis.
Galutinė estetika yra kalamos tekstūros ir bronzos miltelinio dažymo mišinys. Shinya paliko tvirtą R18 pakabą ir stabdžius, bet pridėjo klasikinius garso signalus ir subtilias juosteles, suteikiančias elegancijos. Tai brutalus, keistas ir labai asmeniškas „Big Boxer“ požiūris, pabrėžiantis „laukinį, bet geraširdį“ 1 802 kubinių centimetrų variklio charakterį. (DAUGIAU)
„Rough Crafts“ „Berlin Barnstormer“.
Winstonas Yehas iš Rough Crafts pasuko kitu keliu – įkvėpimo ieškojo pats pirmasis BMW motociklas – 1923 R32. „Berlin Barnstormer“ yra gotikinis šedevras, kuriame naudojama kylanti tanko linija, kad atkartotų savo protėvio rėmo bėgius. Kuro bakas buvo inžinerinis žygdarbis, nupjaunant pagrindo korpusą, kad būtų išsaugotas masyvus vidinis degalų siurblys, o ant viršaus įskiepytas suplonintas išorinis apvalkalas.
Dėl Walzwerk pakabos komponentų dviratis sėdi žymiai žemiau nei įprastas, ir važiuoja ant Arlen Ness Y stipinų kaltinių aliuminio ratlankių. Yeh ratus padidino iki 21 colio priekinių ir 18 colių galinių ratų, apvyniodamas juos Metzeler Marathon padangomis, kad būtų raumeninga, ilga ir žema laikysena. Stabdžių sistemai buvo suteiktas didžiulis atnaujinimas su pilnu Beringer komplektu, įskaitant šešių stūmoklių apkabas priekyje ir keturių stūmoklių apkabas gale.
„Barnstormer“ pasižymi keliais „Rough Crafts“ ženklais, įskaitant anglies pluošto radiatoriaus gaubtus ir sparnus, bei patobulintą išmetimo sistemą su masyviomis 2,5 colio galvutėmis. „Line&Circle Custom Studio“ tvarkomi dažai ir juostelės pakelia dviračio apdailą iki tokio lygio, kuris pranoksta net aukštus gamyklos standartus. Tai švari, paprasta, tačiau techniškai sudėtinga konstrukcija, kuri įrodo, kad Winston Yeh „juodoji magija“ veikia bet kokiu mastu. (DAUGIAU)
„ShifCustom“ „Reverse Trike“.
Triračiai motociklai dažnai kenčia nuo įvaizdžio problemų, tačiau Jurijaus Shifo atbulinės eigos triratis yra taisyklės išimtis. Sukurta klientui, norinčiam patirti kruizinį laivą be pusiausvyros, šis prietaisas perima stiliaus užuominas iš legendinių BMW 328 ir Morgan 3 Wheelers. Inžinerija yra stulbinanti: pagal užsakymą pagamintas priekinis rėmas ir nepriklausoma pakabos sistema su dviguba svirtimi, įkišta po rankų darbo aliuminio nosies kūgiu.
Nosies kūgis turi ikonines dvigubas groteles, aiškiai pagerbiant BMW lenktynių paveldą. Kiekviena detalė yra kruopščiai atlikta – nuo „Rudge Whitworth“ centrinio blokavimo veržlių ant ratų iki žaliuzių plokščių, imituojančių 1930-ųjų variklio gaubtą. Po šiuo gaubtu „ShifCustom“ integravo „Bluetooth“ garso sistemą ir indukcinį vairuotojo išmaniojo telefono įkroviklį, derindami senovinį kėbulų gaminimą su modernia prabanga.
Ekranas yra klasikinis sidabro ir mėlynos spalvos derinys, kuris perkeliamas į vožtuvų gaubtus ir duslintuvus. Nepaisant radikalių pokyčių priekinėje dalyje, R18 Big Boxer išlieka pagrindiniu tašku, jo cilindrai išsikišę už priekinių ratų. Tai siaubingas, raižytas plunksnų modelis R18, kuris sėkmingai paverčia kreiserį į sudėtingą, greitaeigį turistinį mašiną. (DAUGIAU)
XTR Pepo ištvermės lenktynininkas
Stilių susidūrime, kurių niekada nesitikėjome, Pepo Rosellas iš XTR Pepo paėmė sunkų R18 ir pavertė jį lieknu, ištvermingo stiliaus kavinės lenktynininku. Sukurtas bendradarbiaujant su 911 MX Factory, šis dviratis – „geriausias parodoje“ Veronoje – vos atpažįstamas kaip kreiseris. Komanda nupjovė galinį rėmą, pagamino naują pagalbinį rėmą ir pridėjo rėmo statramsčius, kad atlaikytų padidėjusią agresyvaus važiavimo apkrovą.
Priekyje yra atnaujintos R nineT šakės ir priekinis ratas iš F800R, o užpakalinėje dalyje yra pritaikytas YSS amortizatorius. Variklis buvo pašalintas iš oro dėžės, todėl buvo naudojami DNA pod filtrai, o aplink variklį sukonstruotas du į vieną išmetimo elementas, kad išeitų per „Spark“ duslintuvą. Degalų bakas yra įkvėptas pasirinkimas: modifikuotas modernaus Moto Guzzi V7 blokas su patvarumo tipo pildymo dangteliu.
Dažymas yra ryškus vokiškų „Polizei“ dviračių akcentas su žaliais, raudonais ir geltonais akcentais. Su segtukais, pakeičiančiais aukštus strypus, o gale pritvirtintus kaiščius vairuotojas pritūpė, todėl XTR Pepo R18 yra visceralinė transformacija. Tai įrodo, kad turėdamas pakankamai talento (ir sveiką stiklo pluošto kiekį), net 800 svarų sveriantis kreiseris gali atrodyti taip, lyg būtų pasirengęs 24 valandų ištvermės lenktynėms. (DAUGIAU)
Rusty Wrench Motorcycles „Maverick“.
Filmo tematikos dviračio sukūrimas paprastai yra kičo receptas, tačiau Portugalijos Rusty Wrench Motorcycles spąstų išvengė savo Geriausias ginklas: Maverick-įkvėptas R18. Konstrukcijoje yra rankų darbo priekinių žibintų projektorius su KTM vidinėmis detalėmis ir „fiuzeliažo“ tipo pilvas, imituojantis naikintuvą. Atsarginis bakas buvo pakeistas vienkartiniu agregatu su aštriomis, kampinėmis kelio įdubomis, kurios suteikia dviračiui agresyvesnį, į priekį sunkesnį siluetą.
Vienas įspūdingiausių techninių pakeitimų – išmetimo sistema. Rusty Wrench pagamino nerūdijančio plieno antgalius, nukreipiančius aukštyn ir virš masyvių bokso cilindrų, o po uodega išeina į porą aliuminio duslintuvų, sukurtų taip, kad atrodytų kaip reaktyviniai papildomi degikliai. Pati uodegos dalis yra vapsva, pagal užsakymą pagamintas įrenginys, sėdintis ant slapto rėmo ir apdailintas reaktyvinio peleko stiliaus galiniu žibintu.
Dviratis rieda ant 21 colio priekinio ir 18 colių galinio lengvo lydinio ratų komplekto iš RSD katalogo. Nepaisant „Top Gun“ ženklų, pavyzdžiui, „Maverick“ logotipų ant variklio, dviratis yra vientisas, prabangus sportinis aparatas, veikiantis net ir be kino konteksto. Atnaujinta ergonomika ir aukštai nustatytas išmetimas tikriausiai pavertė R18 iš atpalaiduojančio kreiserio į daug patrauklesnį, nuotaikingesnį važiavimą. (DAUGIAU)
Nuoroda į informacijos šaltinį