Jūs tikrai susiduria su opozicija, kuri kažką vadina pirmuoju tokio pobūdžio dalyku, tačiau sutariama, kad BMW R80G/S išrado didelio tūrio dviejų sporto šakų sceną – segmentą, kuris klesti šiandien. R80 ir jo įpėdinis R100GS sujungė geriausias BMW važiavimo keliais ypatybes su padidinta pakabos eiga ir naujuoju „monolever“ svirtimi, kuri puikiai tinka bet kokiam reljefui ir nuo to laiko sukūrė šimtus tūkstančių dviejų sportinių BMW automobilių. Nepaisant jų nesenstančio tvirto žavesio, nė vieno dviračio nepavadinsi stilingu tradicine prasme, todėl Stile Italiano meistras susiduria su unikaliu iššūkiu.
Įsikūręs Pordenonės provincijoje, „Stile Italiano“ pradėjo veikti 1996 m. kaip motociklų veržlių su bendra aistra senoviniams dviračiams, lenktynėms ir meistriškumui. Įvairios klasikos ir papročių manieros išriedėjo pro jų duris, o šis 1991 m. BMW R100GS yra vienas ambicingiausių jų kūrinių. Sujungiantis unikalų supaprastintą stilių su visureigio meistriškumu, apibūdinančiu G/S, „Crossover“ yra dvigubos sporto šakos BMW, kaip niekas kitas.
Kaip ir kiekvienos geros oro galvutės atveju, ikoninis 1 000 kub. kub. centimetrų bokserio variklis išlieka šios konstrukcijos akcentu. Išsaugotas originalus skirstomasis velenas, transmisija, sankaba ir pavaros sistema, užtikrinant, kad dviratis išliktų autentiškas. Tačiau kuro sistema buvo atnaujinta su Mikuni 40 mm karbiuratoriais su kompaktiškais greičio kaminais, pagerinančiais droselio atsaką ir bendrą variklio darbą. Tada „Stile Italiano“ sukūrė visą dviračio išmetimo sistemą su antgaliais, išeinančiais į pagamintą VireX duslintuvą.
Stile Italiano dėmesys detalėms apima kiekvieną dviračio kampą, tačiau dramblys kambaryje tikrai yra rankų darbo monokokinis korpusas. Specialiai šiai konstrukcijai sukurtas lydinio kėbulas imituoja originalaus BMW degalų bako stambumą, tačiau veikia su fiksuotu gaubtu ir stilingu solo balnu. Forma sklandžiai liejasi nuo galo iki galo, ją pertraukia tik funkcinės detalės, tokios kaip prancūziškai įmontuotas chronoclassic matuoklis, ruošinio kuro dangtelis ir integruotas galinis LED apšvietimas.
Pakeitęs savo estetiką, Stile Italiano daug investavo į R100 pakabą, kad išlaikytų savo tvirtą charakterį. Atsarginė teleskopinė šakė buvo pašalinta ir pakeista apversta Öhlins FG424 43 mm šake ir trigubomis ruošinių gnybtais iš Triumph Bonneville Scrambler. Užpakalinėje pusėje buvo naudojama originali vienguba svirtis, tačiau ji buvo perkelta į šiuolaikinę erą, pridėjus Öhlins BM836 amortizatorių. Su 21/17 colių ratų kombinacija BMW primena ankstyvuosius R80 visureigius, tačiau su modernia Pirelli Scorpion guma ir stipinais.
Nors jo dramatiškas kėbulas gerokai nukrypsta nuo atsargų, „Stile Italiano“ visame dviratyje dirbo su funkcionaliomis detalėmis, kurios primena mums, kad jis skirtas važiuoti. Buvo sumontuota pora plonų spyruoklinių sparnų, kad būtų išvengta šiukšlių, o priekyje buvo panaudotas visas Brembo radialinių stabdžių paketas. Elektroninis uždegimas, LED apšvietimas, motogadget skirstomieji įrenginiai ir naujas Tommaselli droselis pakeičia pasenusius BMW komponentus, o poliruoti kojiniai valdikliai yra reguliuojami pagal vairuotojo pageidavimus. Jei važiavimas tampa nelygus, uždengtas „Hella“ visureigio žibintas nukreipia jūsų kelią, o plona slydimo plokštė apsaugo oro galvutės apačią.
Kaip ir bet kuri kita nestandartinė apranga, „Stile Italiano“ ruošiasi naujai konstrukcijai, o „Crossover BMW R100GS“ laikas rasti savo namus amžinai. Nuo atstatymo nuvažiavęs tik 200 kilometrų, šis dviratis iš esmės yra visiškai naujas ir siūlo retą galimybę turėti klasikinį BMW restomodą – dabar jį galima įsigyti per Bike EXIF skelbimus.
Jei ieškote motociklo, kuriame būtų apjungiama geriausia iš abiejų pasaulių – paveldas ir modernus veikimas, tuomet ieškokite Stile Italiano R100GS. Tai ne tik dviratis; tai patirtis.
