Įsikūręs Burghausene Aukštutinėje Bavarijoje „Krämer Motorcycles“ yra prabangus prekės ženklas, kurio išskirtinis dėmesys skiriamas lenktyniniams dviračiams. Viskas, ką jie sukuria, yra 100 procentų orientuota į takelį, pilna aukščiausios klasės inžinerijos ir sudėta į aukščiausios lentynos komponentus. Dabar jie pritaikė tą požiūrį į savo pirmąjį nuogą dviratį Krämer GP2-890 XX hipernuogas.
Šiandien EICMA pristatytas Krämer GP2-890 XX turi daug bendro su bendrovės GP2-890 RR trasos lenktynininku, tačiau tai daugiau nei tik GP2-890 RR be gaubto. GP2-890 XX, pasižymintis vertikalia ergonomika ir daugybe kitų patobulinimų, yra, kaip sako Krämer, „sukurtas ratams, o ne podiumams“.
„Kai apžiūrėjome aptvarus, į kuriuos važiavome, pastebėjome, kad šiek tiek daugiau nei 10 procentų trasoje važiuojančių motociklų buvo didelio darbinio tūrio pliki modeliai, o tai yra įdomi tendencija, besivystanti pramonėje“, – sako Jensenas Beeleris, vadovaujantis Krämer’s. JAV operacija.
„Iki šiol joks gamintojas nėra gaminęs „Hypernaked“, skirto tik lenktynių trasai, nors su kiekvienais metais demografiniai rodikliai vis labiau krypsta į šią kategoriją. Krämer GP2-890 XX siekia suteikti šiems trasų vairuotojams labiau pritaikytą motociklą šiam važiavimo ratu segmentui, kaip tai padarė kiti mūsų motociklai savo modelių segmentuose.
Kaip ir GP2-890 RR, Krämer GP2-890 XX naudoja chromo grotelių pagrindinį rėmą su sukimo būdu suformuotu plastikiniu degalų baku, kuris taip pat veikia kaip dviračio galas ir rėmas. Svyravimo svirtis yra aliumininis agregatas, turintis laipsnišką amortizatorių, kurį Krämer važinėjo su GP2-890 RR Didžiosios Britanijos Superbike čempionate. Važiuoklėje yra visiškai reguliuojama WP APEX pakaba abiejuose galuose, visas Brembo stabdžių komponentų komplektas ir itin lengvi anglies pluošto BST Star Tek ratai.
Beveik viskas Krämer GP2-890 XX yra reguliuojama – nuo pasukimo svirties kampo iki vairo galvutės kampo, trigubo spaustuko poslinkio, sėdynės aukščio ir galinėje kojinių valdiklių padėties. Toks reguliuojamumo lygis yra palaima trasos vairuotojams, norintiems išgauti maksimalią jėgą iš savo mašinų.
GP2-890 XX varomas 889 cc lygiagrečiai dvigubas variklis iš KTM 890 platformos, tinkamas 138 AG ir 100 Nm. Pažvelkite į vidų ir pamatysite titano švaistiklius, didelio suspaudimo Pankl stūmoklius, titano vožtuvus, lenktynėms pritaikytą skirstomąjį veleną ir CNC apdirbtus prievadus. Oras tiekiamas per du stambius anglies pluošto oro kanalus, kurių nerūdijančio plieno išmetimo antgaliai yra sujungti su titano duslintuvu priešingame gale.
Dviratis varomas Mectronik MKE7 ECU su šešių ašių inercijos matavimo bloku, kuris valdo vairuotojo pagalbines priemones, įskaitant traukos ir ratų valdymą. Vairuotojai gali pritaikyti ECU naudodami savo arba Krämer nustatymus. Prietaisas yra ECUMaster ADU 5 įrenginys, kuriame yra viskas, ko jums reikia trasos dieną, įskaitant GPS maitinamą rato laikmatį.
Koks mažas GP2-890 XX kėbulas yra beveik vien tik iš anglies pluošto. Su numerių lentelėmis priekyje ir šonuose, tai niūriai atrodanti mašina, kuri taip pat gerai atrodytų ir gatvių apdailai. Jis taip pat lengvas – sveria vos 140 kilogramų (309 svarus) su 16 litrų (4,2 galono) degalų.
Krämer GP2-890 XX, kurį galima iš anksto užsisakyti labai ribotu kiekiu, jums atsieis 49 995 USD JAV ir 50 000 EUR Europoje. Tai taip pat pirmasis motociklas, kurį siūlo Krämer su gamyklinio pritaikymo parinktimis, pradedant nuo rėmo spalvos ir gaubtų lipdukų.
Suviliojo?
Krämer motociklai Vokietija | Krämer motociklai JAV
