Daugelis pasišaipytų idėją pritaikyti nedidelį priemiestinio motociklą. Tačiau tokiose šalyse kaip Taivanas, kur 150 cc dviračiai, tokie kaip Kymco KTR 150, yra produktyvūs, tai yra labai prasminga. Šios utilitarinės mašinos ne tik atitinka pigesnius licencijavimo mokesčius, bet ir jas lengva įsigyti ir dar lengviau dirbti.
Tačiau šis konkretus Kymco KTR 150 beveik nepadėjo. Pirmą kartą pirktas 2004 m., juo buvo važinėtas dešimtmetį, kol jis atsisakė vaiduoklio, o paskui buvo paslėptas dar dešimtmečiui. Kai jis nusileido 2LOUD Custom dirbtuvėse Taipėjuje, jis buvo taip surūdijęs, kad ratai net nesisuko.
„Apžiūrėję dviratį, pasiūlėme, kad būtų geriau paieškoti kito, kad sutaupytume pinigų“, – sako parduotuvės įkūrėjas Ma ‘Max’ Yicheng. „Tačiau savininkas reikalavo, kad projektas būtų paremtas šiuo dviračiu… ir naudotų tą patį valstybinį numerį.
Šie 2LOUD kliento prašymai buvo rimta priežastis. KTR 150 iš pradžių priklausė jo tėvui, kuris prieš kurį laiką mirė. Jis norėjo, kad jis būtų grąžintas į kelią kaip duoklė savo tėčiui, todėl tol, kol 2LOUD išlaikė rėmą ir originalią plokštę, jie galėjo laisvai pakeisti visa kita.
Surūdijęs Kymco variklis buvo per toli, todėl Maksas ir kt. pradėjo viską mesti į šiukšlių dėžę. Vietą užėmė naujas 255 cm3 tūrio Kinijoje pagamintas malūnas, pritvirtintas pagal užsakymą pagamintais variklio laikikliais ir maitinamas Keihin CVK32 angliavandeniu. 2LOUD taip pat pridėjo aptakų išmetimą, pritvirtintą per pakabą, kuri parodo firminį įmonės stilių.
Nuolat besiplečiančiame 2LOUD prisukamų dalių asortimente yra 150 cc Kymco ir SYM modeliams skirta pasukama svirtis, todėl tai buvo kita dalis. Jis ne tik stipresnis už atsarginį bloką, bet ir pakoreguoja dviračio ratų bazę bei galinio smūgio kampą. Reguliuojami amortizatoriai, pagaminti iš Taivano pakabos įmonės GJMS, palaiko galinę dalį.
Nauji 19F/18R ratlankiai buvo pririšti prie Kymco stebulių nerūdijančio plieno stipinais ir apvynioti vintažinio stiliaus Duro protektoriais. Priekinė stabdžių apkaba, stabdžių ir sankabos valdikliai bei hidraulinės sankabos keitimas yra iš „Frando“.
Tada atėjo laikas atitinkamai pakeisti KTR 150. „Koncepcija buvo pasveikinimas 70-ųjų ir 80-ųjų Bonevilles – paversti KTR, kurį galite pamatyti bet kurioje Taivano vietoje, į elegantišką 2LOUD stilių“, – pasakoja Maxas. „Ne tik tam, kad būtų paprasta ir senoviška, bet ir kad būtų malonu ir lengva važiuoti.
Siekdami klasikinio britiško bandymo dviračio estetikos, 2LOUD pagaminti ilgi aliuminio sparnai su nerūdijančio plieno laikikliais. Žavingas ašarų bakelis yra dar viena rankų darbo dalis, o šoniniai dangteliai yra modifikuoti 2LOUD katalogo elementai, kurie paprastai patenka į šiuolaikinius Triumph Bonnevilles.
Įprastu 2LOUD stiliumi šis miesto skreblys turi detalių. 5,75 colio priekinį žibintą laiko laikiklis, kuris apgaubiamas aplink apatinį jungą ir taip pat palaiko priekinius posūkio signalus. Kabinoje yra 2LOUD vairo komplektas, įrengtas klasikinis skirstomasis įtaisas ir naujos rankenos, o visi laidai eina strypų viduje.
Priešingame dviračio gale galiniai posūkio signalai yra ant pasirinktinių skirtukų, kurie kabo nuo viršutinių amortizatorių laikiklių. Sutrumpinta sėdynė sustoja visai šalia galinio rėmo kilpos, o Lucas stiliaus galinis žibintas užbaigia viską. Visos pliko metalo dalys buvo nupoliruotos iki satino, prieš tai padengtos skaidriu milteliniu sluoksniu.
„Line and Circle Custom Studio“ nudažė baką ir šonines plokštes. Ekrane naudojami įvairūs sidabro atspalviai hipnotizuojančiu spiralės raštu, aukso lapų juostelės ir 2LOUD logotipai, suteikiantys subtilumo. Šis dizainas atsispindi odinės sėdynės vamzdžiuose ir siūlėse, suteikiant „Hoffman Bygone Custom Seat Upholstery“.
Visas paketas yra gaivus žaidimas klasikinėmis kodavimo temomis – požiūris, kuriuo 2LOUD atrodo puikiai. Ir tai, kad ši svajinga mašina turi tvirtą šeimyninį ryšį, daro ją daug ypatingesnę.
2LOUD Custom | Facebook | Instagram | „Double Photography“ vaizdai
