Atgal į Dešimtajame dešimtmetyje „Yamaha“ nutraukė savo tradiciją kurti sportinius dviračius su „Deltabox“ rėmu ir sukūrė TRX850. „Yamaha TRX850“, turintis grotelių rėmą ir lygiagrečią dvigubą malūną iš TDM850, buvo sukurtas taip, kad patrauktų sportinius motociklininkus nuo „Ducati 900SS“. Taigi jo dizainas buvo keistas, tačiau žavus, Rytų ir Vakarų mišinys – ir nors jis nebuvo didžiulis pardavėjas, bet kuriuo atveju tai buvo labai galinga mašina.
Londone įsikūręs gamintojas Sebas Hippersonas penkiolika metų laužė šio 1996 m. modelio Yamaha TRX850 kaklą ir pagaliau jį pakeitė seniai. Sebas daugiausia dirba su baldais, bet taip pat yra motociklų entuziastas ir lenktynininkas, todėl, kai tik gali, skiria laiko veržliarakčiais ant dviračių.
Tai buvo TRX850 grotelių rėmas, kuris iš pradžių patraukė Sebą, ir tai, kad tai buvo kažkas neaiškios konstrukcijos dviračio, palyginti su populiaresniu „Ducati SuperSport“. „Per tą laiką, kai man priklausė dviratis, aš jį šiek tiek sukapojau ir modifikavau“, – pasakoja jis.
„Buvau labai juo patenkintas, bet prireikė šiek tiek TLC su įdubusiu baku ir įtrūkusiais gaubtais po įslinkimo į žvyrą Brands Hatch mieste. Užuot jį atkūrę, nusprendžiau pasinaudoti galimybe sukurti naują pritaikytą jį.
Pirmoji Sebo užduotis buvo nulaužti „Yamaha TRX850“ porėmį ir pagaminti naują su aštresne padėtimi ir agresyvesniu sėdynės kampu. „Norėdamas tai padaryti, ištiesiau pagrindinį grotelių rėmą, kad vamzdelių srautas būtų matomas iki uodegos, kaip egzoskeletas“, – priduria jis. Su kai kuriais subtiliais likusio rėmo patobulinimais TRX ieškojo naujo kėbulo.
Tarp galinio rėmo vamzdžių įtaisytas mažas, dėžutės formos užpakalinis gaubtas, rankų darbo iš stiklo pluošto ir su plonu LED galiniu žibintu. Priešais jį yra „Alcantara“ sėdynės pagalvė, aptraukta „Bailey Custom Auto Trims“.
Toliau į priekį, skulptūrinis stiklo pluošto bako dangtis slepia pagal užsakymą pagamintą aliuminio kuro elementą. Priekinis gaubtas taip pat yra Sebo rankų darbas, kaip ir slapta pilvo keptuvė. „Dėl apdangalų aš pasirinkau 90-ųjų stilių, atitinkantį TRX 90-ųjų kilmę“, – sako jis. „Kai tai sumodeliavau iš putplasčio, perkėliau jį į stiklo pluoštą ir įstačiau į stačiakampį priekinį žibintą.
Perėjęs prie važiuoklės, Sebas nusprendė pasilikti nuostabiai retro TRX850 trijų stipinų ratus. Yamaha YZF750 šakių rinkinys pateko į priekinį galą kartu su Yamaha R1 stabdžių apkabomis.
YZF taip pat padovanojo savo sukimosi svirtį, tačiau jos neatpažįstama dėl Sebo meistriškumo. Aliuminio lakštai buvo supjaustyti pagal formą ir suvirinti TIG būdu iš kiekvienos pusės, taip padidinant standumą ir suteikiant jam „tokia superbike išvaizda“. Apdorota šlifuoto aliuminio apdaila, svyravimo svirtis turi skanų klasikinį lenktynių prototipą.
Po sėdyne yra Kawasaki ZX-10R amortizatorius ir pagal užsakymą pagaminta aliuminio dėžė, kurioje yra elektronika. Laidų staklės buvo iškirptos, kad būtų tvarkingesnė sąranka, o „Harris“ gaminiams buvo pakeisti kojelių kaiščiai.
Sebas perstatė TRX850 variklį likus maždaug 2000 mylių iki projekto – šlifavo cilindrus, užlenkė vožtuvus ir pakeitė kumštelio grandinę bei žiedus. Tačiau kadangi jis buvo nepatenka į kadrą, jis pasinaudojo proga atnaujinti jo išorę nauju dažų sluoksniu.
Kai variklis buvo sumontuotas iš naujo, Sebas prijungė jį prie poros Keihin FCR41 angliavandenių, sujungtų su pritaikyta oro dėžute. Tada jis pagamino nerūdijančio plieno išmetimo vamzdžių du į vieną ir du rinkinį, užbaigdamas juos rankomis pagamintais nerūdijančio plieno duslintuvais.
Sebo Yamaha TRX850 riaumoja virš finišo linijos su ryškiai mėlyna spalva, kurią, kaip ir didžiąją dalį darbo, jis padarė pats. „Jis niekada nėra toks tobulas kaip profesionalo darbas, – prisipažįsta jis, – bet man patinka daryti viską, ką galiu pats, kad būtų pasitenkinimas – ir tai reiškia, kad galiu išbandyti kelias skirtingas idėjas prieš įsipareigodamas pagal galutinę schemą.
„Nepaisant pagundos kontrastuoti rėmą su kėbulo spalva, abu „Ford“ „Area 51“ pasirinkau nudažyti mėlyna spalva su šviesiai mėlynais ir raudonais akcentais. Baltai milteliniu būdu dengti ratai, juodai nudažytas variklis ir šlifuoto aliuminio detalės užbaigia išvaizdą.
Sėdėdamas kažkur tarp klasikinio restomodo ir skoningo papročio, Seb’s Yamaha TRX850 yra beveik per gražus, kad išsipurvintų lenktynių trasoje. Tačiau esame tikri, kad tai jo nesustabdys.
Seb Hipperson Instagram | Samo Napperio vaizdai
