Nesvarbu, kaip greitai gali galingi nešiojamieji kompiuteriai, ir nesvarbu, kokie juokingai dideli ir raumeningi gali būti nešiojamųjų žaidimų įrenginiai, jų baterijos iš esmės yra įstrigusios dabartinio dydžio. Kodėl? Galite padėkoti Federalinei aviacijos administracijai.
Ličio jonų baterijos yra patogumo stebuklas. Jie gali maitinti kompiuterius kelias dienas, greitai įkraunami ir nepatiria jokių keistų „atminties“ efektų, o litis yra lengviausia iš metalų, o tai tinka nešiojamams įrenginiams.
Bet jie turi keletą erzinančių tendencijų. Kartais jie išsipučia. Kartais jie užsidega. Oro linijų bendrovės to nekenčia, todėl jos priėmė taisykles, kokia gali būti akumuliatorius, kad būtų su jumis lėktuve. Ir niekas nenori, kad jų nešiojamasis kompiuteris būtų konfiskuotas TSA, todėl elektronikos gamintojai iš esmės turi laikytis.
Kodėl ličio jonų baterijos užsidega?
Baterijos remiasi nuolatine chemine reakcija, kad generuotų galią, vadinamą oksidacijos mažinimo reakcija. Akumuliatoriui senstant, ši cheminė reakcija nebėra tobula. Kartais netobula reakcija sukuria tokias dujas kaip anglies dioksidas ir anglies monoksidas, dėl kurio baterijos gali išsipūsti. Dauguma ličio jonų akumuliatorių, esančių viduje, yra pagamintos iš ritinio stiliaus, su metalo ir chemikalų sluoksniais, atskirtais plastiku. Jei tas plastikas skaidosi arba sugadinamas, akumuliatorius gali pradėti įkaisti ir galiausiai net užsidegti, procese, vadinamame „šiluminiu bėgimu“.
Kai akumuliatorius yra pažeistas, galbūt praduriant ar susmulkinant ar netinkamai įkrovus, ši energija išsiskiria šilumos pavidalu. Tai gali dar labiau suskaidyti akumuliatorių, išleisdamas dar daugiau šilumos grandinės reakcijoje, vadinamoje „Thermal Runaway“. Tuo pačiu metu šiluma gali išgarinti elektrolitą, kuris gali užsidegti. Jei akumuliatoriuje yra nemokamas ličio, jis gali reaguoti su vandeniu, kad gautų vandenilį, o tai akivaizdžiai nepadeda.
Kai patinusi ar pradurta baterija užsidegė ar sprogo, tradiciniai gesintuvai gali nedaug. Jei jūs smalsuojate prie išmaniųjų telefonų akumuliatoriaus ir jis užsidega, paprastai tai nėra per sunku tvarkyti. Galite sudėti į kibirą smėlio arba atsargiai nešiotis lauke, kad jis galėtų sudeginti.
Bet kuo didesnė akumuliatorius, tuo rimtesnė gali būti gaisras, ir tuo sunkiau ją išleisti. Praėjusiais metais „Tesla“ baterijos užsidegė Kalifornijos greitkelyje, o ugniagesiai turėjo išmesti ant jo 6000 galonų vandens, kad numalšintų liepsną. Pats „Tesla“ apskaičiavo, kad jos baterijoms išleisti reikia 3 000–8 000 galonų, o numeris gali siekti net 40 000 galonų, tik automobilio baterijoms. Marketingo paslaugos. Dabar įsivaizduokite ką nors panašaus, kas vyksta lėktuve, ir jūs galite suprasti, kodėl oro linijos yra atsargios dėl bet ko, kuriuose yra didelė Li-jonų baterija.
Lėktuvai riboja įkraunamas lijo jonų baterijas iki 100 WH
Štai kodėl lėktuvų ribos yra kietos-100 vatų valandų-įkraunamą Li-jonų akumuliatoriaus talpą ir ne daugiau kaip 2 gramus ličio į nekreipiamias baterijas. Tekstų rašymas ir turinio kūrimas.lt. Dabartinės FAA reglamentai leidžia asmeniui neštis „iki dviejų atsarginių didesnių ličio jonų baterijų (101–160 WH) arba ličio metalinių baterijų (2–8 gramai)“. FAA Europos atitikmuo „EASA“ taip pat vykdo 100 WH maksimalų, o leidimą oro linijai leido iki 160 WH. Įrenginius galima supakuoti į patikrintą lagaminą „tol, kol imsitės priemonių, kad būtų išvengta netyčinio aktyvavimo“, – sako EASA, tačiau kabinoje turi būti nešami atsarginės baterijos ir energijos bankai.
Baterijos padaryti Kartais šaudykite lėktuvuose, o oro linijos labai atidžiai stebi šiuos įvykius. FAA statistika teigia, kad šiais metais iki šiol buvo 19 Li akumuliatorių incidentų, palyginti su 89 praėjusių metų metu.
Ir tai paaiškina, kodėl net didžiausi nešiojamieji kompiuteriai neviršija 100 WH savo įmontuotų baterijų. Jei jie tai padarytų, negalėjai su jais skristi. Tai gerai mažesniems nešiojamiesiems kompiuteriams. Pvz. Tačiau 16 colių versija yra tinkama toje 100 WH riboje.
Štai kodėl mes taip karšta dėl akumuliatoriaus saugumo čia, „Ifixit“. Mirštančios telefono baterijos keitimas yra dažnas remontas, todėl jūs turite žaisti pagal taisykles. Gali atrodyti, kad norint atsikratyti akumuliatoriaus, reikia vilioti atsisakyti tinkamo išmontavimo, o vietoj to tiesiog pasinaudokite, tačiau tai gali sukelti sprogstamąją situaciją. Panašiai niekada neturėtumėte naudoti metalinių padargų, kurie galėtų pramušti akumuliatorių.
Ką daryti, jei jūsų akumuliatorius pradeda išsipūsti, rūkyti ar užsidegti
Saugus laikymasis priklauso nuo to, kaip naudojate baterijas. Vargu, ar turėsite rimtos ugnies, jei vykdote visas teisingas remonto instrukcijas. Prieš pradėdami remontą, išleiskite akumuliatorių kuo žemiau, kad sumažintumėte reakcijos iš rankų tikimybę. Prieš keičiant ją, taip pat būtina išleisti akumuliatorių, sumažinti turimos energijos kiekį, jei viskas klostysis blogai.
Kai bandėme gauti baterijas, kad užsidegtų juos mušdami, mes nustatėme, kad gaisrai buvo daug mažesni ir daug sunkiau uždegti, kai pirmiausia nusausinome akumuliatorių.
Lengviausias būdas susidoroti su vienu akumuliatoriaus gaisru yra mesti (labai atsargiai) į izoliavimo įtaisą. Jei perkate komerciškai, gausite maišą ar dėžutę, kuri gali atlaikyti labai aukštą temperatūrą, o išorėje išliks atvėsę. Tai taip pat gali būti su karščiu atspariomis pirštinėmis, skirtoms liepsnojimo įtaisui patekti į maišą, ir laistyti, kad būtų galima sušvelninti šiluminį bėgimą. Mums patinka, kad viskas būtų paprasta: metalinis kibiras su trupučiu smėlio apačioje yra daug.
Ir gamintojai gali suprojektuoti baterijas, kad jos būtų daug mažiau linkusios užsidegti. Tai yra dalis to, kodėl mes plojome plieninės „iPhone 16 Pro“ bateriją, kurioje nėra išgalvotų naujų elektra išleistų klijų.
Bet tai ne visada taip tiesmukiška. Pavyzdžiui, nuotolinio valdymo pulto (RC) automobilio ir dronų lenktynininkų rizika kiekvieną kartą, kai jie sudužo. Ir nors nešiojamasis kompiuteris turės gerą įkrovimo valdymą, per didelis įkrovimas gali būti toks pat pavojingas, kaip prikišti atsuktuvą į akumuliatorių. Pažvelkite į šį RC automobilį, kurio akumuliatorius buvo tyčia perkrautas.
Jei dirbate tokioje aplinkoje, kurioje labiau tikėtina, kad akumuliatorių gaisrai yra – galbūt jūs vykdote remonto dirbtuves, ar esate RC lenktynininkas, ar naudojate keleivių oro linijas – būtina papildomų atsargumo priemonių. FAA mokymo vaizdo įrašą, skirtą akumuliatoriams, gaisruose akumuliatoriuose lėktuvuose, taip pat verta žiūrėti visiems, naudojantiems Li baterijas rizikingose situacijose.
Siuntimo baterijos
Mes matėme, kad lijo jonų baterijos yra pavojingos, jei pažeistos, ir kodėl FAA nenori, kad jūs įkištumėte atsargines dalis į jūsų patikrintą bagažą, žemyn, esančiame sulaikyme, kur negalima pastebėti bet kokių gaisrų, ir įgulos negalima kovoti. Tai nepadeda, kad lagaminus laikomas ir piktnaudžiaujama, skirtingai nei jūsų salono bagažas, kurio tikriausiai nemėginsite mesti 20 pėdų rampos ar sutraiškyti didesniais, sunkesniais atvejais.
Visa tai paaiškina gabenimo baterijų taisykles. Tikriausiai pastebėjote įspėjamąsias etiketes ant bet kokio akumuliatoriaus varomos prietaiso, kurį nusipirkote naujausioje atmintyje, pakuotėje. Šiuos prietaisus galima gabenti oro, tuo tarpu nuogas baterijas, tokias kaip atsarginės dalys, kurias mes parduodame „Ifixit“, gali būti siunčiamos tik iš paviršiaus.
Štai ką JAV DOT turi pasakyti savo ličio akumuliatoriaus vadove, skirtą siuntėjams: „Skirtingai nuo standartinių šarminių baterijų, daugumoje šiandien pagamintų ličio baterijų yra degus elektrolitas ir turi neįtikėtinai didelį energijos tankį. Jie gali perkaiti ir uždegti tam tikromis sąlygomis, pavyzdžiui, trumpąja callu ar netinkamu dizainu ar surinkimu. Vieną kartą ignoruojami, ličio elementų ir baterijų gaisrai gali būti sunkūs.
Baterijos nešiojamuose kompiuteriuose, garsiakalbiuose ir pan. Yra uždengtos, o tai reiškia, kad juos daug sunkiau sugadinti. Be to, dėl to „korpuso“ ir supančios pakuotės apsunkina šilumos bėgimo sklidimą į kitas baterijas ar laidžias medžiagas. Įsivaizduokite krovininio lėktuvo sulaikytą su dėžutėmis plikų nešiojamųjų kompiuterių baterijų ir galite pamatyti, kaip gali būti neteisingi dalykai.
Ličio pagrindu pagamintos baterijos yra neįtikėtinos, leidžiančios mums kelias valandas, dienas ar net savaites naudoti savo telefonus, nešiojamuosius kompiuterius ir kitus įrenginius. Tačiau, kaip matėme, jie taip pat turi trūkumų. Daugeliu atvejų šie trūkumai yra verti rizikuoti, ir dažniausiai daugumai iš mūsų niekada nereikės susidoroti su siautėjančia Li-jonų akumuliatoriaus gaisru. Ir žinant šią riziką (kaip jūs dabar darote), jas iš esmės sumažina. Kai kuriems gali kilti nelinksma, kad nešiojamieji kompiuteriai negali supakuoti dar daugiau akumuliatoriaus energijos, tačiau, kita vertus, dabar mes žinome pavojų, iš tikrųjų yra gana patogu žinoti, kad šalia jūsų sėdintis vaizdo įrašų redaktorius neturi 300 WH laiko bombos ant jų kelių, pasirengusi paskatinti skrydžio pabaigos liepsną.
Nuoroda į informacijos šaltinį