Per pertrauką Remdamasis įprastu programavimu, Vokietijos „Walzwerk“ pristato BMW R80 su intriguojančiu stiliais. JAV „SMCO“ modifikuoja „Livewire S2 Del Mar Electric Street Tracker“, o „Moto Borgotaro“ atskleidžia beveik nulio mylios „Ducati 900 SS“.
„BMW R80 by Walzwerk“ Paprastai galime pastebėti „Marcus Walz“ specialų mylią, tačiau šis BMW R80 iš pradžių mus išmetė. Taip yra todėl, kad nors jis gali pasigirti tipiška vokiečių pasirinktinio statybininko statybininko kokybe, estetinės pertraukos nuo įprasto vintažinio BMW bokserio šablono.
Išvaizda yra stilių amalgama, vadovaujama vieno ypatingo įkvėpimo: „Vintage Board“ lenktynininkų. Marcusas visada mylėjo 1920-ųjų lentos sekimo įrenginius ir svarstė, kaip atrodytų oro aušinamas BMW lentos sekimo priemonė, jei sportas vis dar būtų paplitęs 70–80-aisiais.
Marcusas pradėjo nuo 1987 m. „BMW R80“, traktavęs jį į „Walzwerk“ pastatymo važiuoklės modifikacijų smorgasbordą. Priekinės šakės buvo nuleistos ir atstatytos su patobulintais vidiniais, prieš tai buvo pakeista pagal užsakymą pagamintų jokų rinkinyje. Reguliuojamas „Piggeback“ šokas atlieka pareigą gale.
„BMW“ ratai yra suvynioti į „Shinko Whitewall“ padangas – sąmoningą pasirinkimą prikalti vintažinės lentos takelio vibe. Stabdžių apkabos yra patentuoti „Walzwerk“ daiktai.
BMW variklis taip pat nebuvo apleistas – jo viduje yra „Porsche 911 3.0 RSR“ stūmokliai. Balionams ir galvutėms buvo atliktas nemažas kiekis mašinų darbų, kad tilptų „Porsche“ dalys, kuriose taip pat buvo titano vožtuvai. „Walzwerk“ atliko daugybę kitų variklių modifikacijų, pradedant švaistiklio apšvietimu ir balansavimu ir baigiant dvigubo sparno konversijos vykdymu.
Dabar „R80“ veikia su visiškai reguliuojama elektronine uždegimo sistema ir kvėpuoja per 38 mm „Dell’orto“ angliavandenių porą ant „Walzwerk“ įsiurbimo. Nereikiami išmetimai, kurie buvo sukurti bendradarbiaujant su dr. Jekill ir p. Hyde, elektroniniu būdu kontroliuojami „atvartų“, kad pakoreguotų jų triukšmo lygį.
Pereidamas prie kėbulo, Walzwerkas padarė tai, ko jie niekada nepadarė ant BMW boksininko (nepaisant to, kad iš jų pastatė daugiau nei 700). Užuot naudoję atsargų baką, jie iš „BMW R65“ pasirinko plonesnį bloką. Modifikuotuose laikikliuose jis sėdi arčiau rėmo, o „Porsche“ ženklelis užuomina į žemiau esančius variklio modifikacijas.
Po rezervuaru yra obsesiškai tvarkinga laidų sąranka, pastatyta aplink visą „MotoGadget“ dalių komplektą. Kabelinės juostos puošia kabina, pritvirtinta prie reguliuojamų svirčių ir „Daytona“ rankenos. Iš priekio modifikuotas KTM priekinis žibintas „Nacelle“ prideda užuominą apie modernų purvo dviračių stilių.
Monochromatinis livery užbaigia šį „BMW R80 OFF“ su panache, o mažos „Walzwerk“ prekės ženklo dalys suteikia jai aukščiausios klasės pojūtį. Sveriant vos 165 kilogramus (364 svarus) ir išleidžiant 85 AG akmenimis, jo išvaizda yra suderinta su jo irklingumu.
Atsižvelgiant į minimalistinę sėdynę ir „Controls“ pasiūlytą pasivažinėjimo poziciją, geriau laikykitės tvirtai. (Šaltinis)
„Livewire S2 del Mar“, pateikė SMCO Pirmiausia pastatytas „Urban Shenanigans“, „S2 del Mar“ iš „Livewire“ sportuoja plokščio takelio įkvėptą vaizdą, apimantį jo elektrinę pavarą ir sustiprinanti jo judrų pobūdį. Tai taip pat mašina, kuri tikrai neprašo pritaikyti, tačiau tai nesustabdė brolių Shauno ir Aarono Guardado.
Long Byče, Kalifornijoje, „Guardado“ broliai ir seserys paleidžia „Suicide Machine Co.“, kuris garsėja tuo, kad raumenis V-Twins paverčia ugniai kvėpuojančiais plokščiais stebėjimo įrenginiais. Nors šis „Custom Livewire“ pažymi tik dvi dėžutes, kurias išdėstė jų devizas – „greitas garsus mirties nepraleidžiantis“ – tai yra SMCO, pastatytas per ir per.
„SMCO“ „S2 del Mar“ prekiauja savo plastikinėmis kėbulo plokštėse, skirtas aliuminiam kaupimui, su grafika, kuri yra įspausta, o ne dažoma. Detalėse yra „Retro BMX“ ir „Hot Rod“ estetikos atspalvių, tačiau naujų plokščių kūrimui naudojamas procesas buvo visiškai modernus.
„SMCO“ pradėjo rodyti visą dviratį skaitmeniniu būdu, prieš paleisdamas jų failus per 3D spausdintuvą ir sukuriant visą prototipo dalių rinkinį. Kai jie žinojo, kad viskas pritaikyta (ir atrodė gerai), jie pagamino aliuminio dalis.
Nors naujos dalys atkartoja originalus, žvilgantis poliruotas aliuminis ir subtilios detalės suteikia „S2 del Mar“ labai skirtingą vibe. Gausų odinį balną gamino „Saddlemen for SMCO“ su dailylentėmis, kurios primena vintažinius purvo takelius dviračius ir išsiuvinėtus logotipus.
Broliai taip pat išjungė „Livewire“ originalius 19 colių ratus, skirtus 19F/18R rinkiniui iš „Performance Machine“, pridedant niūrų linktelėjimą iki 90 -ųjų stiliaus. Priekyje yra „Dunlop DT3“ padanga, užpakalinėje dalyje „Dunlop K180“ ir „Galfer“ galinio stabdžio rotorius, kad pridėtų šiek tiek sustojimo galią.
„SMCO“ taip pat apipjaustė šiek tiek vizualinį svorį, pakeisdamas didelių gabaritų posūkių signalus slidžiais šviesos diodais iš Denali. Galiniai blokai padvigubėja kaip pagalbiniai galiniai žibintai. Plonos strypo veidrodžiai iš CRG yra pritvirtinti prie strypų, o raudonos spalvos milteliai ant šoko spyruoklės prideda apdailos prisilietimą.
Nors tai nėra radikalus „Livewire S2 del Mar“ pertvarkymas, tai yra krekingo vitrina, skirta dviračio potencialui. Ir dabar, kai SMCO padėjo pagrindą, mes norime pamatyti, ką jie sugalvoja toliau. (Šaltinis | Jose Gallinos vaizdai)
Parduodamas: 1976 m. „Ducati 900 SS“ Bet kuris iš mūsų šoktelėtų į galimybę į savo garažą įdėti originalų „Ducati 900 SS“. Bet kaip būtų surinkti vieną su 4 km (2,5 mylios) laikrodžiu? Tai verta priėmimo kaina.
Nenustebino sužinoję, kad šį ypač mažą mylią 1976 m. „Ducati 900 SS“ parduoda „Moto Borgotaro“ Brukline, Niujorke. Parduotuvių savininkas Peteris Boggia turi norą užuosti retas ir egzotiškas Europos mašinas ir niekada nenuvilia.
Nors šiuo metu 900 SS yra valstybės, iš pradžių jis buvo išsiųstas į „Ducati“ platintoją Roną Angelą Holdingsą Viktorijoje, Australijoje. Jis buvo parduotas naujai kolekcionieriui Adelaidėje, kuris laikė jį daugiau nei tris dešimtmečius. Tai bent dar kartą pakeitė rankas, prieš tai pasiėmęs dabartinis savininkas.
Gėda gėda, kad ši puiki mašina niekada neištempė kojų ir, atsižvelgiant į ridą ir būklę, mažai tikėtina, kad kada nors tai padarys.
Šis konkretus pavyzdys atitinka legendinį 864 cc kvadratinių raidžių „L-Twin“ variklį iki 40 mm „Dell’orto“ angliavandenių ir „Conti“ duslintuvų; „Ducati“ ir „Ducati“ buvo išsiųsti į „Ron Angel Holdings“ antrinių rinkų atnaujinimus ir buvo pritaikyti atvykus. Likusiame specifikacijos lape yra „Marzocchi“ pakaba, „Brembo“ diskiniai stabdžiai, „Borrani“ ratlankiai, spaustukai, „Tomaselli“ droselis, Verlicchi rankenos ir „Veglia Borletti Speedo“. Taip pat į pardavimą yra originalus „Ducati“ įrankių ritinys ir garsaus motociklų istoriko Iano Falloono autentifikavimo pažymėjimas.
Šiuo metu „Ducati 900 SS“ aukcione yra aukcione „Atsinešdami priekabą“, tačiau suinteresuotosios šalys turėtų būti pasirengusios kovoti. Rašant tai, pasiūlymai jau surinko 30 000 USD ženklą su septyniomis dienomis. Neblogai už dviratį, kuris, remiantis savo įrašais, iš pradžių buvo parduota už mažiau nei 2500 USD. (Daugiau)
Nuoroda į informacijos šaltinį