Egipto mitologijoje, Bennu yra senovės dievybė, susijusi su kūryba ir atgimimu. Manoma, kad vaizduojamas kaip paukštis, jis galėjo būti originalus „Finikso“ legendos įkvėpėjas-būtent todėl šio žavingo 1978 m. Harley-Davidson Shovelhead savininkas jį pavadino jo vardu.
Nors donoro dviratis buvo beveik pusšimtis metų, ši atgimimo istorija yra mažiau susijusi su dviračio restauracija ir labiau susijusi su vyru už jo. Jis yra iš Hideki Hoshikawa, Japonijos pasirinktinės parduotuvės „Asterik Custom Works“ įkūrėjo. Ir tai yra pirmas kartas per šešerius metus, kai jis ir jo komanda bandė pastatyti tokią skalę.
Paskutinis „Hoshikawa-San“ „Ground-Up Vintage Harley“ buvo toks pat didingas kietas uodega, pravarde Jenny Lind, kuris debiutavo tų metų „Yokohama Hot Rod“ pasirinktine šou. „Tuo metu aš pateikiau visas idėjas ir metodus, kuriuos, mano manymu, turiu ją gaminti, ir tada sudeginau“, – pasakoja jis.
„Nuo to laiko aš sukūriau daugybę lengvųjų HD papročių, tačiau jie nebuvo rodomi paruošti dviračiai. Tuo metu aš taip pat tikrai įsitraukiau į plokščius stebėjimo įrenginius, todėl parodose aš eksponavau tik plokščio takelio stiliaus dviračius.“
„Bennu“ sėkla buvo pasodinta, kai klientas pamatė Jenny Lind Harley Asteriko dirbtuvėse ir paklausė, ar jis galėtų užsakyti dviratį tuo pačiu būdu. „Tuo metu mes negalvojome apie tai eksponuoti„ Hot Rod “pasirinktinėje parodoje“, – sako Hideki. „Aš galvojau tiesiog nukopijuoti tai, ką buvau padariau praeityje, kaip Jenny Lind Revival.“
Po šešių mėnesių dirbo „Shovelhead“ per tuos suvaržymus, Hideki pradėjo jaudintis dėl galimybės grįžti į HRC su kita „Harley“. Su savininko palaiminimu planai buvo sugriauti, nes projektas įgavo savo gyvenimą.
Buvo sutarta, kad bus perkelta pagrindinės Jenny Lind detalės, tačiau bendra pastatymo vizija buvo atvira diskusijoms. „Mane įkvėpė senas geras amerikiečių kilimas, šeštajame dešimtmetyje, kai H-D pan.
„Siauras priekinis, sportiškas stilius. Dviratis su tokio stiliaus, kuris, jei pažvelgtumėte į senosios laikų HD katalogus, pamatytumėte, kad jis ten yra nurodytas. Dviratis su atsargų dviračio darnumu ir grožiu, o ne pagal pasirinktinį dviratį.“
Žvaigždutė specialiai išrinko 1978 m. „Shovelhead“ projektą, nes klientas paprašė modelio metų, kurie atitiko jo gimimo metus. Tačiau labai mažai donoro dviračio išlieka.
Pirmasis „Asterik“ didelis darbas buvo paversti dvigubą vamzdžio rėmą į vienkartinį vamzdžių dizainą. „Būtų buvę lengviau pastatyti rėmą nuo nulio naudojant antrinės rinkos vienkartinį vamzdžio vairo galvutę“, – sako Hideki, „bet aš norėjau laikytis atsargų išvaizdos. Rėmo tema buvo taip, tarsi HD būtų pastatę atsargų vienkartinį vamzdžio rėmą dieną.“
„Hideki“ nutraukė originalius nuosmukius, pagamino naują vamzdį, kad užimtų vietą, ir pridėjo armatūros į pagrindines vietas. Tada OEM vairo kaklas buvo smarkiai modifikuotas, kad atitiktų „Single Down“ vamzdžio konstrukciją, išlaikant pseudo factory vibe. „Aš maniau, kad forma padidins šeštojo dešimtmečio eleganciją, tai yra tada, kai maniau, kad šis dviratis būtų egzistuojęs“, – priduria jis.
Originalus rėmo stuburas išlieka, tačiau uodegos galas yra naujas. „Hideki“ apipjaustė atsargų rėmą, suvirintas ant antrinės rinkos kietųjų uodegų rinkinio ir modifikavo ašių plokšteles, kad tilptų galinė stabdis.
Priekinis galas dėvi senovinio stiliaus lapų spyruoklių šakių rinkinį iš „W&W“ ciklų. Į juos įkišo 22 colių ratas, kuriame yra klinikinio stiliaus ratlankis ir mini būgnų stabdžių stebulė iš „KustomTech“. 19 colių galiniame ratuke naudojamas panašus derinys, su didesne „KustomTech“ hidraulinio būgno stabdžių stebule pridedant sustojimo galią (ir panache, dėka kontrastingos chromo ir žalvario apdaila).
Į važiuoklę priklijuota 93 CI „Shovelhead“ variklis iš „S&S Cycle“ JAV, su pasirinktiniais rokerio dangčiais, kad suteiktų klasikinį vaizdą. Naudojant naują variklį nebuvo plano dalis, tačiau kadaise Hideki turėjo donoro dviratį rankoje, jis suprato, kad jo jėgainė buvo smarkiai modifikuota lenktynėms, todėl jis yra nepraktiškas pasirinkimas atsižvelgiant į kliento poreikius.
Variklis yra suderintas su „S&S Cycle Super E Carb“, maitinamas greičio kaminu. Išmetimo sistema yra meno kūrinys; Dvynių antraštės gyvatė aplink kairę variklio pusę, susiliejant į išpūstą rankų darbo duslintuvą, kuris grakščiai paneigia konvenciją. „Hideki“ norėjo, kad antraštės tilptų kuo švelniau, todėl jis iš vieno iš cilindrų išmetė medžiagą.
„Shovelhead“ elegantiškas kėbulo gaminimas sportuoja daugybę pakylėtų detalių. Padalintos degalų rezervuarai prasidėjo kaip įprastų FX modelio blokų pora, tačiau kairė bakas buvo supjaustytas ir uždarytas vertikaliai, kad būtų galima laikyti alyvos viršuje, o degalai žemiau.
Dešiniosios pusės rezervuarą puošia viena nerūdijančio plieno juostelė ir žvaigždutės bako ženklelis, o dvigubos kairiosios pusės cisternos turi savo apdailą. Nerūdijančio plieno detalės suderinti su plieno kėbulu buvo sunku, nes kaitinant du metalai plečiasi skirtingais greičiais. Hideki tiesiog laikėsi to, kol pritaikymas ir apdaila buvo nepriekaištingi.
Rankų darbo aliuminio „prietaisų skydelis“ yra ant padalintų rezervuarų, kuriame yra uždegimo statinė ir „MotoGadget“ „Motoscope“ maža „Speedster Speedo“. Toliau pastatytas atgal yra balnelis, apmuštas Jimmy Dope. Modifikuotas priekinis sparnas užbaigia dviračio galinį galą.
Tanko nerūdijančio plieno detalės yra pakartotos galiniame sparno, o pora puošmenų, malonių rankų darbo rankenai. Kabina yra tokia minimali, kaip gaunama, su vidiniu droseliu, pasirinktine priekinės stabdžių svirtimi ir pora integruotų mygtukų. Pavarų pokyčius tvarko dviračio rankos perjungiklis; puošnus gabalas, esantis šalia rezervuaro.
Nusikaltimų scenos kapočių priekinis žibintas rodo kelią, o mažas galinių žibintų sėdėjimas ant šoninio valstybinio numerio ženklo laikiklio, esančio tiesiai už „Open“ pirmininko.
„Bennu“ yra baigtas giliu, blizgančiu mėlynu liviu, kurį išdėstė Yossy (dažai) ir „M&K“ pasirinktiniai ženklai (kaiščio juostos). Mąstymo akcentai gausu-pavyzdžiui, nesuskaičiuojami poliruotos ir žalvario akcentai, tinkamos kaiščio juostos detalės ant šakutės kojų ir atitinkamas „Teal“ atspalvis ant jokų, vairo kaklo ir ašių plokštelių.
Žvaigždutė surinko „Shovelhead“ laiku per praėjusių metų HRC, grįždamas į parodą su savo pirmuoju konkurencingu pasirinktiniu „Harley“ per šešerius metus. Ir norėdami padaryti šią sugrįžimo istoriją dar saldesnę, jie grįžo namo su geidžiamu „Best of Show“ apdovanojimu.
Žvaigždutės pasirinktiniai darbai | „Instagram“ | Vaizdai: Kouki ‘Uribou’ Kato | Ačiū Tadashi Kono
Nuoroda į informacijos šaltinį