Įsikūręs Hangdžou, Kinija, mononiminis Roninsu neturi bona fide seminaro. Bet tai, ką jis turi, yra laukinė vaizduotė, saujelė patogių įgūdžių ir nemalonus atsidavimas kapotams.
Šios savybės baigėsi šiuo riešutų „Honda Cub“ smulkintuvu. „Roninsu“ pastatytas per šešis mėnesius, ištemptas „Honda Underbone“ turi daugiau smulkintuvo keiksmažodžio nei kai kurie dviračiai dvigubai daugiau nei dvigubai.
Kalbant apie Roninsu, raktas į radikalų smulkintuvą yra sudedami ingredientai. „Mano nuomone,„ Chopper Building “yra atimties menas“, – aiškina jis, „tačiau tai nereiškia, kad jūs nesvarstote kiekvienos detalės ir proporcijos. Kiekvienam proceso etapui reikia atidžiai apsvarstyti, kad jis būtų atliktas.“
Roninsu galbūt pradėjo projektą su nuolankiu „Honda Cub“, tačiau liko labai mažai donorų dviračio. Pradedantiesiems variklis buvo pakeistas į 125 cm3 gamyklą iš populiaraus Kinijos motociklų gamintojo Zongshen.
Tada yra akivaizdžiausias pokytis – „Cub“ pritaikytas kietojo uodegos rėmelis. Roninsu pasakoja, kad jis pradėjo nuo atsargų rėmo, tačiau jis padarė tiek daug pjaustymo, tempimo ir pridurdamas, kad sunku pasakyti, kurie bitai išlieka.
Gauta „Twin-Beam“ važiuoklė suteikia kubui 1,54 metro (penkių pėdų) ratų bazę, kai priekinės šakės yra 94 cm (apie 3 pėdos). Tai taip pat tvarkingas dizainas, kai viršutinis vamzdis sklandžiai tekėjo į standų galinį trikampį. Cub riedėja ant 18F/16R ratų, o rankų darbo aliuminio šakutės petnešos prideda šiek tiek standumo priekiniame gale.
CNC-Machined Yokes laiko šakutes vietoje, o šunų kaulų kėlimo kaupikliai užfiksuoti pagal užsakymą pagal užsakymą. Pusiau automatiniam „Zongshen“ varikliui nereikia sankabos svirties, Roninsu pašalino priekinį stabdį, o kubui nėra posūkio signalų ar greičio. Taigi viskas, ką rasite kabinoje, yra poros smulkintuvo rankenų ir droselio.
Pavarų perjungimas vykdomas pagal užsakymą pagamintą rankos perjungiklį, pritvirtintą žemai dviračio kairėje pusėje. Roninsu išlaikė originalius pėdsakus, tačiau jis taip pat yra pritvirtintas prie „greitkelio“ kaiščių toliau į priekį.
Kėbulą sudaro modifikuotas šešių litrų (1,6 galono) žemės riešutų bakas ir elegantiškas ančių uodegos stiliaus galinė sparno. Tarp jų pleištas yra klasikinė dygsniuota sėdynė, pastatyta ant rankų darbo stiklo pluošto sėdynės keptuvės.
Roninsu laikė originalią presuoto plieno skyrių, kuris gyvena po kubelio balnu, modifikuodamas jį naujais šoniniais dangčiais. Dabar jis ne tik priima akumuliatorių, bet ir uždegimo statinę.
Vienintelis „Honda Cub“ apšvietimas yra mažas priekinis žibintas priekyje, su chromuotu kibiru ir geltonuoju objektyvu bei paprastu LED galiniu žibintu. Pirmasis yra pritvirtintas prie apatinio jungo per rankomis pagamintą laikiklį. Pastaroji yra įdėta į dviračio pritaikytą „Sissy“ barą, kuriame sportuoja suvyniotas dizainas, įkvėptas apsauginių kaiščių.
„Sissy“ strypas taip pat laiko valstybinio numerio ženklą ir yra pritvirtintas puikiai išdėstytu torpedų duslintuvu.
Pinto dydžio smulkintuvo liverį suprojektavo Roninsu ir jį mirė vietinė dažų parduotuvė. Tai yra „Alurgundy“ reikalas, kurio mišinyje yra pakankamai dribsnių, kad spalva būtų saulės šviesoje. Sudėtingos oro šepetėlio ir sidabrinių lapų detalės ant rezervuaro prideda dar vieną dozę esminio smulkintuvo stiliaus.
Vien tik „Honda Cub Chopper“ idėja vargu ar įprasta, tačiau Roninsu niekada nesivargino su konvencija. „Beveik visi rūpesčiai ir baimės kyla dėl savo vaizduotės“, – lemia jis. „Tik tada, kai tikrai ką nors padarysi, sužinosite, kaip tai gali jus padaryti.“
„Roninsu“ „Instagram“
Nuoroda į informacijos šaltinį