Tai sunku Patikėkite, tačiau praėjo 15 metų nuo tada, kai pirmoji motociklų paroda buvo surengta dar 2010 m., O 2025 m. turi ypatingą reikšmę. Šiais metais viena sujungė jėgas su „Aimexpo“, kad kartu su AIM galėtų surengti papildomą renginį Las Vegase, suteikdamas unikalią galimybę pamatyti dvi visiškai skirtingas pramonės puses.
Pradėjęs nuo vieno ir vien tik Thor Drake, „One Show“ visada buvo unikalus siekdama švęsti keistus, retą, pritaikytą, klasikinį ir netradicinį dviračius, ir mes susimąstėme, ar įvykis bus toks sunkus už Portlando konteksto ribų. Turėdami 43 patvirtintų statybininkų sąrašą ir daugybę papildomų motociklų, mūsų rūpesčiai buvo numalšinti ir tikimasi, kad renginys kasdien pritrauktų daugiau nei 9000 dalyvių.
Atšokdami tarp pasirodymų, mes sugebėjome gilintis į keletą eksponuojamų motociklų, ir tai yra tik keli mūsų mėgstamiausi.
John Panem 2014 m. „Honda Ruckus“ Mes nesame „Scooter Guys“, o Johno Panemo 2014 m. „Honda Ruckus“ buvo vienas iš kelių, kuris atkreipė mūsų dėmesį 2025 m. „One Motorcycle Show“. „Panem“ „Honda“ yra apkrauta rankų darbo anglies pluošto komponentais ir puikiai parodo imtuvo stilių, kuris daro „Ruckus“ sceną puikią.
„Panemo“ rutulys gauna krūvą savo požiūrio iš PCX apsikeitimo su dalimis iš „Chimera Engineering“. Pakabos komponentai iš RRG ir kai kurie žudiko aliuminio magai nustatė poziciją, o „Panem“ prie priekinio galo pridėjo vairo stabilizatorių, kuris nukreiptas tiesiai per kėbulą.
Kalbėdamas apie kėbulą, Johno „Honda Ruckus“ tikriausiai buvo teisingiausias viso šou anglies pluošto pritaikymas. Priekinis sparno, degalų bako ir kojų lentų yra užbaigtas tobulas anglies pynimas, tačiau jo sėdynė tikrai pavogė pasirodymą. Priekyje rasite skylę su skaudžiu tekstu, tačiau tai iš tikrųjų yra integruotas įsiurbimo greičio kaminas.
Puikus pritaikymas ir apdaila tęsiasi iki kiekvieno „Panem“ rutulio kampo, iki veržlių ir varžtų, ir neabejotina, kad ši maža „Honda“ tikrai buvo gerbėjų mėgstamiausia.
Jacko Huisijos „Ducati Desmo 450“ Muitinė ir kūrybiškumas yra kertiniai „One“ motociklų šou akmenys, tačiau tai nereiškia, kad minioje nerasite kelių restauruotų klasikų. Jacko Huisijos „Ducati Desmo 450“ buvo turbūt mūsų mėgstamiausias, atrodantis šviežias nuo 1974 m. Parodų salės grindų. Tai įspūdinga, atsižvelgiant į tai, kad „Huisinga“ prasidėjo tik su rėmu ir varikliu.
Huisijos „Ducati“ kyla iš ilgos karštų Ducati singlų eilės, o 1974 m. 450 DESMO yra neabejotinai „Ducati“ vieno cilindro technologijos viršūnė. Gamykloje „GP Race Tech“ apibarstė iki 250, 350 ir 450 kelionių, o iki 1971 m. Tai apėmė Fabio Taglioni trokštamą desmodrominio vožtuvo įjungimą.
Likusi važiuoklė buvo panašiai patobulinta, naudojant penkių greičių transmisiją, 35 mm „Marzocchi“ šakutes ir dvipusį priekinį „Grimeca“ stabdį-sukviesdamas 300 svarų desmo-lengvą jaudulį patyrusiems motociklininkams.
Nors modelis turėjo keletą ankstyvųjų dantų kaupimo problemų, jis buvo gerai sutvarkytas iki 1974 m. Su stipresniu apatiniu galu ir plieniniu degalų baku, kuris atitiktų JAV importo taisykles. Nors „Ducati“ netrukus perkėlė išteklius į savo 90 laipsnių dvynukus, „Desmo 450“ vis dar laikomas vienu geriausių visų laikų sportinių singlų.
Andy Dibrino „Cfmoto“ plokščias stebėjimo priemonė „CFMOTO“ nėra tas vardas, kurį tikėtumėtės rasti aplink Amerikos plokščias trasos gretas, tačiau visa tai gali pasikeisti. Rideris Andy Dibrino yra visų sandorių, esančių ant dviejų ratų, lizdas, ir jis atnešė stebėjimo priemonę į vieną pasirodymą, kurį jis kuria su „CFMOTO“ ir „Savage“ pasirinktine gamyba.
„Aha“ momentas prasideda tada, kai Dibrino atskleidžia mechaninius projekto pagrindus – CFMOTO 800NK -, kurie nuovokūs skaitytojai iš karto identifikuos kaip KTM 790 kunigaikščią skirtingais drabužiais. Nors tai yra šiek tiek minkštesnė ir pigesnė nei oranžinė austrų versija, „800NK“ buvo daug gero spaudos, o „Dibrino“ stebėjimo priemonė atrodo teisinga kaip lietus.
Turėdamas pilną anglies pluošto korpusą ir išsamias rėmo modifikacijas, „Dibrino“ stebėjimo įrenginys aiškiai išlaiko mažai atsargų. Vadovėlių modifikacijos į grėblį ir taką patenkina pasirinktinį „Swingarm“ su „K-Tech Coilover“ ir 43 mm ruošinių trigubų spaustukų iš „Lowery Racing“-jų darbas taip pat yra karštos rožinės spalvos ratai.
„Dibrino“ kredituoja „Savage Custom Fabrication“ su sunkiu projekto kėlimu ir, nors jis toli gražu nėra baigtas, tikimės, kad netrukus rasime dar vieną skrybėlę, skirtą lenktynėms, skirtoms plokščioms lenktynėms.
1962 m. BSA Bobber „Super Fly“ „Harley-Davidson“ vardas yra sinonimas 1960 m. Amerikos dviračių scena. Kai galvojame apie „Choppers“ ir „Bobbers“ dieną, mes galvojame apie „V-Twins“, tačiau jei žiūrėsite kokius nors beprotiškus senus baikerių filmus, rasite daugybę supjaustytų senų britų dvynių. Tinkamai pavadintas „Super Fly“, tai BSA Bobberis profesionaliai įkūnija nepakankamai atstovaujamą 60 -ųjų pasirinktos scenos grupę.
Projekto pagrindas buvo 1962 m. BSA „Super Rocket“, aprūpinta 646 cm3 išankstiniu 646 cm3 ir vienu amalu karbiuratoriumi-gerai-46 AG. Jei tai nėra išgyvenęs asmuo, tai tikrai galėtų praeiti už seną dienos parodos dviratį, nes šis dalykas tiesiog išlygina 1960 -ųjų skonį.
Be supjaustytų dažų ant rezervuaro ir alyvos maišo, kiekvienas BSA gabalas yra padengtas arba šlifuotas, tiesiai iki rėmo ir monobloc karbiuratoriaus. Kokteilių purtyklės duslintuvai, „Bates“ apšvietimas ir siauros APE strypai atitinka motyvą, kaip ir niūrus poliruotų 21F/19R ratų rinkinys.
Sunku rasti vieną elementą ne vietoje, ir akivaizdu, kad ši BSA buvo sukurta ekspertų nuožiūra. Įrašyta į savo apnašą kaip „Neto & Jon“ kūrinį, mes neturime jums daug detalių, o ne tai, ką gali pamatyti akis, bet aš įtariu, kad daugiau buvo galima rasti „Gram @ReppoHccyco“.
Mike’o Rabideau’s Harley-Davidson Shovelhead Majiko Mike’o dizaino beprotis, Mike’as Rabideau nuo 2003 m. Statė pasirinktinius motociklus. Tuomet jis gyveno netoli Harley kieme Racine, Viskonsine, tačiau nuo to laiko jis persikėlė į Vegasą, kur atidarė savo parduotuvę, ir užsiėmė gaudytoju kaip gaminys. Skaičiuojant automobilius. Mike’o tikslas yra, kad kiekvienas jo statomas dviratis turėtų atrodyti taip, kaip jis juda, net stovi ramiai, ir tai tikrai pasakytina apie šį „Shovelhead“, kurį jis neseniai baigė klientui.
Mike’o klientas turėjo omenyje stilių ir keletą spalvų, tačiau didžioji šio kūrimo dalis yra vadovėlis Majik Mike. Jis pradėjo nuo ’79 „Harley Shovelhead“ variklio, kurį jis atstatė prieš tepdamas storą juodų dažų sluoksnį ir pridėdamas žalvario akcentus. Tai, kas atrodo antrinės rinkos rėmelis, iš tikrųjų yra labai modifikuotas ’81 Harley rėmelis, kuris Mike’as kietas uodegą išplėtė kaklą, pridėjo grėblį ir numetė sėdynę.
„Wheel Combo“ pasirinko specialiai klientas, kurį sudarė 19 colių ritės ratas ir modifikuotas 16 colių iš „Harley Fat Boy“. Šakės yra sutrumpintų 39 mm vamzdžių rinkinys iš „Sportster“.
Nors klientas nurodė juodos ir auksinės spalvos schemą, Mike’as pabrėžė, kad reikėjo trečiosios spalvos, o išsamius dažus pritaikė Ryanas Evansas. Auksinis dažų lapas yra suporuotas su įvairiais žalvario akcentais visame motocikle, įskaitant rankenas, priekinių žibintų rėmelius, kaiščius žokėjų poslinkio rankenėlę ir dar daugiau.
Vieno motociklų paroda | „Instagram“ | Tomo Gosselino nuotraukos