Nesvarbu, ar jie kuria Bagažai ar vaizdingi mitingai per Europos Alpes, motociklai yra visko, ką daro Malle London. Bet taip yra stilius. Taigi tai reiškia, kad transporto priemonės, kuriose „Malle“ renkasi savo pastangas, yra tokia pat skoninga, kaip jų sukurta įranga.
Šie du „Royal Enfield Continental GT 650“ buvo pastatyti kaip oficialios paramos transporto priemonės ketvirtajam Didžiojo Malle Mountain mitingo bėgimui. Rengia ralio paramos inžinieriai-„Malle“ įkūrėjas Robertas Nightingale’as ir „Debolex Engineering“ „Calum Pryce-Tidd“-dviračiai buvo sukurti kaip paskutinis ir paskutinis šešių dienų reguliavimo mitinge.
Pradedant Austrijoje ir finišavusi Monake, Didysis Malle Mountain Rally kerta šešias šalis, viršijančias 2000 km (1 243 mylių), pakilusi tūkstančius metrų virš jūros lygio su daugiau posūkių ir perjungimo, nei galite suskaičiuoti. Ilgalaikė Malle partnerystė su „Royal Enfield“ reiškė, kad komanda turėjo du visiškai naujus „Continental GT 650“ donorų dviračius.
Tarp dviračio „Grand Touring“ paskyrimo ir didingų regionų, kuriuos praeina mitingas, Malle mintys iškart pasitraukė į 1970 -ųjų motociklų „Endurance Racing“ motociklus. Dviračiams prireiks ištaisų, kurie padėtų Robertui ir Callumui supjaustyti per vėsus oras, geras apšvietimas ir pakankamai vietos saugykloms, medikų rinkiniams ir papildomam degalui. Jie taip pat turėjo būti iškart atpažįstami kaip atraminės transporto priemonės.
Malle pradėjo aprūpinti kiekvieną „Royal Enfield Continental GT 650“ su modifikuotu antrinės rinkos apvalkalu. Dvigubos prožektoriai buvo pridedami, kad būtų pakankamai apšvietimo ir būtų galima priklijuoti klasikinę ištvermės lenktynininko estetiką.
„Continental GT“ iš dėžutės turi gražiai išpjaustytą degalų baką, taigi Malle paliko tai viena. Buvo pridėta naujų balnelių ir uodegos gaubtų, kartu su apipjaustytais galiniais sparnais, kurie priglobia motoninius žibintus ir valstybinių numerių laikiklius. Mažyčiai Kellermanno LED posūkio signalai buvo sumontuoti, kad viskas būtų tvarkinga.
Malle’as nenorėjo per daug pasijuokti su „Continental GT“ geometrija. Jie ką tik apsikeitė atsargų valdikliais, kad būtų galima sureguliuoti spaustukus ir galinius rinkinius iš „Harris“ našumo, suteikdami jiems vietos tiksliai sureguliuoti kiekvieno atraminio motociklininko dviratį.
Prioritetų patikimumas, palyginti su greičiu, buvo paliktos dvigubų cilindrų „Royal Enfield“ varikliams. Malle tiesiog pritvirtino trumpesnius išmetimo duslintuvus, taip pat „K-Tech“ pakabos atnaujinimus ir „Bridgestone BT46“ padangas, kad pagerintų valdymą.
Galiausiai kiekvienas atraminis dviratis buvo padengtas bagažo lentynomis, kuriose yra numerio lenta iš vienos pusės, o kitoje – „Malle Expedition Pannier“, kuriame yra visi bitai ir gabalai, reikalingi ekstremalioms situacijoms valdyti. Tada dviračiai buvo nudažyti suderintomis suskaidytomis kepenėlėmis, įkvėptas mitingo metu apaugusių šalių vėliavos; Austrija, Italija, Šveicarija, Prancūzija, Lichtenšteinas ir Monakas.
Taigi, kaip pasirodė dviračiai? Robertas užpildo mus savo ilgiausia diena mitinge: „Kai mes išvykome į mitingo stovyklą Prancūzijoje ketvirtojo etapo rytą, mes išsiaiškinome balzamą, mėlyną dangų, 29 laipsnių (Celcius) temperatūrą. Visi „Intel“ mus informavo, kad „Col de l’Aseran Pass“ buvo atidarytas, tačiau Sniegas buvo galimybė. Uždarymo atveju buvo išdėstytas atsarginis ralio maršrutas, o ralio komandos pasitraukė, atsižvelgiant į galimybę pasirinkti oficialų ralio kelią per pravažiavimą arba žemesnį (ir daug šiltesnį) kelią per slėnį. “
„Kaip ir tikėtasi, visos ralio komandos pasirinko aukščiausią perdavimą, o pirmosios komandos pranešė apie labai šaltą ir vėjuotą temperatūrą, bet be sniego. Viskas atrodė gerai. Tačiau po kelių valandų, kai kelios ralio komandos turėjo mechaninių problemų, su kuriomis palaikė, pakilimą pradėjome tik daug vėliau nei planuota. “
„Prognozuojama sniegas dabar buvo 100%. Iki to laiko, kai pasiekėme patį kalnų perėjos viršūnę, mes buvome paskutinė „Sweeper“ komanda iš trijų, su „Rally“ fotografu Maxu Howardu ir dviem dviračiais. Lengvas sniego dulkinimas netrukus virto sniego audra, o stiprus vėjas siunčia sniego dreifą per kelią. “
Kelias minutes sustojome, kad sugautume keletą kadrų aukščiausiame mitingo taške. Po kelių minučių kelio žemiau dingo; Tiesiog balta sniego antklodė per Alpes po mūsų “.
„Tai buvo vienas iš lėčiausių jodinėjimų, kuriuos mes kada nors darėme Alpėse, lėtai eidami pro sniegą, tik variklio stabdymą, per ledą suderintus tunelius, su stipriais gūsiais, sniego pūtimais po skydeliu, siunčiant šaltkrėtis žemyn, o šaltkrėtis žemyn. tavo stuburas. Sutelkite dėmesį į kelią į priekį, vieną kilometrą vienu metu, bandydamas nežiūrėti į be kliūčių be kliūčių ir didžiulius lašus į daubas žemiau mūsų. Šaltas, baltas, nejaukus, bet paskui staiga tyli “.
„Trys iš mūsų sustojo minutę. Mes supjaustėme variklius – stiprūs vėjai sustojo ir vaizdas buvo didingas, audra praėjo ir mes turėjome kalną sau. Akivaizdu, kad niekas kitas nebuvo pakankamai beprotiškas, kad būtume čia, ir mes visi būtume įveikę pravažiavimą tik laiku, palikdami dabar sniego uždarytą kalnų praėjimą už mūsų. “
„Netrukus mes nevažiavome į sniegą, nei mes buvome atgal nuo kalno, mažame italų kaime, šildydami ledo šaltas rankas ant stiprios itališkos kavos ir šurmuliavę laukinį važiavimą už mūsų.“
„Kai tą naktį pasiekėme ralio stovyklą tamsoje, švelniai stumdavome atidaryti didžiules ąžuolo duris, pusę tikėjosi, kad gausime nepritarimo iš„ Cold Rally “motociklininkų, kurie buvo išsiųsti važiuoti snieguotomis sąlygomis Alpės vasaros viduryje. “ Pirmasis motociklininkas pasveikino mus su didžiuliu aukštu penketuku; „Geriausia diena, žmogau!“
Malle London | „Facebook“ | „Instagram“ | Maxo Howardo fotografija
