Tomo Appelo tekstas
2025 Toyota Camry Xle AWD
Specifikacijos
Klasė: Vidutinio dydžio sedanas
Spalva: Vandenyno perlas
Vietos talpa: 5
Mylių nuvažiavimas: 143
Realaus pasaulio degalų ekonomija: 33.2 MPG
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | B+ |
| Galia ir atlikimas | B |
| Tinka ir baigti | A- |
| Degalų ekonomija | B+ |
| Vertė | B |
| Ataskaitų ir kortelių pažymiai yra gauti iš sutarimo dėl testų vairuotojo vertinimų. Visos klasės yra palyginti su kitomis transporto priemonėmis toje pačioje klasėje. Vertės laipsnis yra įvertintas konkrečiam apdailos lygiui ir gali neatspindėti „Consumer Guide“ įspūdžių apie visą modelio sudėtį. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didelis vaikinas | A |
| Aukštas vaikinas | A |
| Dideli ir aukštų komforto reitingai skirti tik priekinėms sėdynėms. „BIG“ reitingas, pagrįstas vyrų testeriu, sveriančiu maždaug 350 svarų, „Tall“ reitingas, pagrįstas 6’6 “testeriu. | |
| Važiavimas | |
| Variklio specifikacijos | 232 AG 2,5 litro |
| Variklio tipas | Hibridinis 4 cilindrų |
| Užkrato pernešimas | CVT-Automatinis |
| Važiuokite ratus | Awd |
Vairavimo mišinys: 60% miesto, 40% greitkelis
EPA įvertinta degalų ekonomija: 46/46/46 (miestas, greitkelis, kombinuotas)
Degalų tipas: Aukščiausios kokybės dujos
Bazinė kaina: 34 925 USD (neįskaitant 1095 USD paskirties mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: „Premium Plus“ paketas (4760 USD), prijungtų paslaugų bandymo prenumerata (325 USD), bagažinės LED lemputė (25 USD), „Dash Cam“ (375 USD), purvo apsaugos (150 USD), durų slenksčio patobulinimas (199 USD), aplikacija užpakaliniu viršininku (69 USD), MAT Pakuotė 309 USD
Kaina, kaip išbandyta: 42 232 USD
Argumentai ir trūkumai
Didysis: Patobulinta vairavimo patirtis, prieinama AWD parinktis
Geras: Hibridinė degalų ekonomija, daugybė keleivių vietos
Ne taip gerai: Variklis skamba grubiai, kai stumiamas
Peržiūra
Verslo rašytojai, apimantys automobilių pramonę, padarė didelę dalį pastarojo meto hibridinių transporto priemonių paklausos padidėjimo JAV ir, tiesą sakant, tam tikrus hibridinius modelius yra šiek tiek sunku, įskaitant kompaktiškus „Hyundai“ ir „Toyota“ kryžminius produktus.
Nors padidėjusį susidomėjimą hibridais nėra skatinamas proporcingas padidėjimas yra dujų kainos, atrodo, kad pirkimo visuomenė hibridai nebėra kaip keistos ir rizikingos technologijos. Ši baimė buvo perkelta į gryną elektrines transporto priemones.
Tačiau tai nėra vien tik visuomenės hibridų, skatinančių įvaikinimo antplūdį, paklausa, tai yra didžiulis transporto priemonių, turinčių hibridinių jėgainių, skaičius. Arba „Toyota“ atveju modelių skaičius prieinamas tik kaip hibridai. Pavyzdžiui, puikus „Toyota“ „Sienna“ mikroautobusas negali būti be hibridinės jėgos. Taip pat dabar diskontavo kūrėjo „Venza Small Crossover“.
Ir nors tos transporto priemonės parduodamos tam tikru apimtimi, 2025 m., Kaip „Toyota“-kaip modelio atnaujinimo dalis, bus seisminis hibridinio pasirinkimo greitis, kaip „Toyota“, kaip modelio atnaujinimo dalis-pridėjo „Camry“ į savo hibridinius gretas. Mes čia kalbame apie rimtą tūrį.
„Toyota“ 2024 m. Pardavė daugiau nei 290 000 „Camrys“ ir, net ir mažėjančiu sedano paklausa ir padidinus kainą, šiais metais turėtų parduoti mažiausiai 250 000 pavyzdžių. Tai daug hibridų. Ir, kiek mums rūpi, ta gana gera žinia. Po akimirkos grįšime prie „Powertrain“ naujienų …
Apie 2025 m. „Refresh“: „Camry“ grįžta į naujus modelius, sportuojančius naują išorės stilių, atnaujintus kabinos susitikimus ir vieną, galingesnę, hibridinę pavarą. Taip pat nauja: pirmą kartą „Camry“ galima įsigyti tiek su hibridine galia, tiek su AWD.
Galbūt tikėdamasis, kad pardavimo apimtis šiek tiek mažesnė, „Toyota“ padidino 2025 apdailos lygių skaičių nuo devynių keturių: pradinio lygio LE (29 495 USD), vidutinio lygio SE (31 795 USD), prabangiai orientuota XLE (34 495 USD) ir „Sporty XSE“ (35 695 USD) . Visų ratų pavarą galima įsigyti visuose apdailos lygiuose už 1525 USD.
„XLE“ (4760 USD) ir „XSE“ (4075 USD) yra „Premium Plus“ paketas, kuriame yra panoraminio stiklo stoglangis, aukščiausios kokybės garso sistema ir daugybė pageidaujamų vairuotojo ir pagalbinių funkcijų. Nors mes vertiname visą pakuotės įrangą, papildomos išlaidos padidina „Camry“ kainą, esančią netoli neabejotinai prabangaus „Lexus ES“ įėjimo taško (43 190 USD).
Atkreipkite dėmesį, kad tuo metu, kai pagrindinė „Camry“ kaina pakyla 1925 USD 2025 m. (2024 m. LE prieš 2025 m. LE), 2025 m. „Camry Le“ iš tikrųjų kainuoja 500 USD žemiau 2024 m. „Le Hybrid“ (29 495 USD, palyginti su 29 950 USD).
Kaip jau buvo aptarta anksčiau, 2025 m. „Camry“ siūlomas tik su hibridine jėgos pavara 2025 m. „Gone“ yra pagrindinė 202 arklio galios 2,5 litro 4 cilindrų variklis, o nepaprastai patobulintas 301 arklio 3,5 litro V6. Dujų/elektrinės hibridinės sistemos sudaro 2,5 litro 4 cilindrų variklių poras dviem elektros varikliais (arba tris variklius AWD modelių atveju) atitinkamai 225 arba 232 arklio galių. Tai padidėjo nuo 208 arklio galių, hibridinė sąranka buvo įvertinta praėjusiais metais.
„Consumer Guide“ neseniai praleido savaitę už „AWD 2025 Toyota Camry Xle“ „Ocean Gem“ vairo. Įskaitant tikslo mokestį, mūsų bandomasis automobilis sudarė 42 232 USD.
Nors mes paprastai nekomentuojame dizaino, mes pastebime, kad „Camry“ naujoji išvaizda yra tobulinama dėl išeinančio modelio, ir mes visi esame dideli šios spalvos gerbėjai. Ir kol mes esame dizaino tema, mus šiek tiek suglumino apmuštas prietaisų skydelio paviršius. Tai atrodė gerai, bet taip pat atrodo keistas prisirišimas. Perbraukdami pirštus, kad tai netampa tendencija.
Kalbant apie „Camry“ interjerą, „Toyota“ vidutinio dydžio sedanas yra toks pat erdvus ir patogus kaip niekad. Didelės durų angos padeda lengvai patekti į mašiną ir išvažiuoti iš automobilio, o abiejose sėdimose vietose suaugusiems vairuotojams ir keleiviams yra įvairių vietų. „XLE“ apdailoje interjero medžiagų kokybė yra aukšta, kaip akivaizdi pastatymo kokybė. Viskas „Camry“ kajutėje atrodo ir jaučiasi gerai sukramtyta.
Kalbant apie ryšį, „Camry“ yra standartinis su „Wireless CarPlay“ ir „Android Auto“. „Topline XLE“ ir „XLS“ modeliuose yra 12,3 colio jutiklinis ekranas, o LE ir SE daro su 8,0 colio sąsaja. Mes nustatėme, kad sistema veikia gerai, įtraukdami lengvai identifikuotus piktogramas ir nedelsdami atsakome į liečiamą įvestį. Kalbant apie JBL prekės ženklo garso sistemą, kuri yra „Premium Plus“ paketo dalis-tai gerai, bet ne įtikinama priežastis, dėl kurios reikia pasirinkti paketą.
Kelyje Camry šviečia. Kabina yra rami, pasivažinėja patogi ir išorinė matomumas. Dėl šių priežasčių „Camry“ yra mėgstamiausias Amerikos sedanas, o 2025 m. Camry ir toliau daro įspūdį.
Camry taip pat gerai tvarko. Nors Camry iš tikrųjų nėra sportiškas, jis užima kampus su kontrolės jausmu ir pagrįstu tikslumu, nors šis redaktorius nustatė, kad vairavimas per lengvas ir šiek tiek per daug padidintas. Ir dėl įrašo tas pats skundas galioja ir daugeliui naujų kryžminių medžiagų. Vidutinio dydžio sedano pirkėjai, ieškantys labiau nuotaikingo važiavimo, gali norėti apsvarstyti puikų „Honda“ susitarimą, kuris taip pat siūlomas su hibridine jėgos pavara.
Hibridinė jėgos pavara atlieka darbą, o su keliomis papildomomis arklio galia ant čiaupo padeda „Camry“ jaustis pakankamai griežtai nutolusi nuo stotelės arba kai įjungus „Onramp“. Dujų variklis, iškviečiamas gauti papildomos galios – taip, kaip pataikant į dujas, sklindančias iš kampo, yra stebėtinai šiurkščiai. Laimei, jėgainė gražiai nusėda kruizu ir greitkelio greičiu, kuris atitinka XLE modelio prabangų apsimetimą.
Dėl bet kokios priežasties per savaitę su naujuoju „Camry“ matėme tik 33 mpg. Nors tai yra puiki degalų ekonomija erdviam ir rafinuotam sedanui, mūsų skaičius yra gerokai žemiau EPA įvertinimo 46 mpg, „Camry“ turėtų būti apytiksliai važiuojant įprastu vairavimu. Atminkite, kad mūsų patirtimi, „Toyota“ hibridinė rida – jokia „Matter Mode“ modelis – generaliai viršija jų atitinkamus EPA įverčius.
Sedano pardavimams ir toliau krinta JAV, šiek tiek stebina, kad „Toyota“ skyrė tiek laiko ir pastangų atnaujinti „Camry“. Beje, 2025 m. „Camry“ yra geresnė transporto priemonė nei ta, kurią ji pakeičia, netgi leidžianti sunaikinti V6 galią. Įdomu, ar geriausi „Camry“ apdailos lygiai žaidžia šiek tiek per arti kainos iki puikių „Lexus ES“, tačiau pirkėjai turi nuspręsti.
Mes siūlome, kad rimtas vidutinio dydžio sedano pirkėjų bandymas „Camry“ ir „Honda Accord“ važiuoja ir nuspręstų, ar sportiškumas („Honda“) ar tobulinimas („Toyota“) patenka į jų poreikius geriausiai. Nepaisant to, mes negalime galvoti apie rimtą priežastį perduoti „Camry“, ypač jei verčiau neprisijungtumėte prie „Crossover“ klubo.
Klausykite „Car Stuff Podcast“
Sekite Tomą „Bluesky“
2025 „Toyota Camry Xle“ nuotraukos
(Spustelėkite žemiau, jei norite, kad padidėtų vaizdai)
2025 m. „Toyota Camry“: 2023 m. Los Andželo automobilių paroda
„Consumer Guide Car Stuff Podcast“ epizodas 260: 2025 „Toyota Camry Review“ (premijos epizodas)