Sužavėta Inžinerijos, fotografo ir karinio veterano Anthony Scotto grožis kartu su partneriu ir fotografe Melissa Bryan pradėjo „Enginethusiasia“ kaip būdą, kaip pastatyti savo pomėgius kurti, fotografuoti ir filmuoti bet ką su varikliu. Enginethusiast yra aistros ir tikslo kulminacija. Jis apima viską nuo motociklų iki automobilių iki lėktuvų ir parodo, kaip tiksliniai objektai gali peržengti meną ir funkcijas, gabendami ne tik šių mašinų pilotus, bet ir atsitiktinius stebėtojus.
Kaip Enginethusiastas, Anthony ir Melissa per trumpą laiką sukėlė dideles bangas. Mes atsisėdome su Anthony kalbėti apie fotografiją, jo karinę tarnybą ir tai, kaip motociklai išgelbėjo jo gyvybę.
Iš kur tu esi ir ką tu darai? Gimiau ir užaugau Birmingeme, Alabamoje, seniausi iš keturių vaikų. Nors daugelį metų negyvenau tame pačiame mieste kaip ir mano šeima, jie vis dar yra labai svarbi mano gyvenimo dalis ir skatina visas mano aistras. Šiuo metu esu biudžeto analitikas Portlande, Oregone. Laisvalaikiu man patinka dirbti su motociklais ir automobilių projektais, susitikti su naujais žmonėmis ir girdėti jų istorijas bei keliauti.
Kaip baigėte Portlande, Oregone? Aš gyvenau Sent Luise ir ieškojau pelningo darbo. Galimybės prisistatė tiek Niujorke, tiek Portlande. Aš niekada anksčiau negyvenau Vakarų pakrantėje ir maniau, kad tai bus gera proga ištirti. Kai nusprendžiau tarp dviejų, aš taip pat pradėjau kruizinį „Craigslist“, norėdamas pamatyti, kokie automobiliai ir motociklai yra. Mane išpūtė galimybės, kurias mačiau vakarinėje pakrantėje, ir man tai buvo savotiškas nesąmonė. Mačiau tiek daug dalykų, kuriuos norėjau susitvarkyti!
Kas jus atkreipė į fotografiją? Augdamas visada piešiau. Kažkas apie fotografiją nustato greito ir tikslaus toną – tai, ko iš tikrųjų negalite padaryti su šepetėliu. Su šepetėliu jis aiškina; Objektyvas jis yra plikas ir veikiamas kaip jokia kita žiniasklaidos forma.
Kas tai yra automobilių, motociklų ir mašinų, kurios jus pritraukia kaip fotografijos temą? Tai emocinis dalykas. Tą akimirką, kai išgirstate ar pamatysite motociklą, praeinate, o tavo galva virsta kaip šilumos ieškanti raketa, būtent tai mane ir patraukė. Nesvarbu, kokia konkreti emocijų būklė buvau, kai susidūriau su varikliu, viskas atrodė tiesiog išnykusi, ir man liko jausmas, kurį galima apibūdinti tik kaip palaimą. Taigi slapyvardis Enginethusiastas: asmuo, kurį psichiškai ir fiziškai paveikia variklis (juokiasi).
Ar manote, kad taip yra todėl, kad daiktai yra sukurti žmogaus, vartojant medžiagas kitaip tuščiąja eiga ir pradedant ją? Taip, aš darau. Kalbant apie mano asmeninius projektus, esu priverstas svajoti ir įsivaizduoti galutinį rezultatą. Tame procese yra kažkas neįtikėtino. Medžiagos, naudojamos nauju būdu, paverčiant objektą į jūsų pasirinkimą, parinktys yra begalinės. Aš žinojau, kad fotografuodamas kitų žmonių aistros projektus, įgysiu įžvalgos apie jų procesą. Tai prasidėjo kaip būdas susisiekti su žmonėmis, kurie su manimi bendravo. Kai praleidau laiką kalbėdamas su kiekvienu žmogumi, pamačiau, kaip jų akys užsidega, kai jie apibūdino savo istoriją su daiktu, sunkiu darbu, kurį jie pila, ir aš buvau užsikabinęs. Nekantriai laukiu kiekvieno motociklo ir automobilio, kurį fotografuoju.
Suprantu, kad buvai kariuomenėje. Ar galite papasakoti apie tą patirtį ir kaip ji jus formavo? Netrukus po rugsėjo 11 d. Išpuolių įsitraukiau į JAV oro pajėgas. Mano AFSC (Job) buvo leidžiama tik užsienyje, todėl aš ėmiau žinoti, kad turėsiu beveik atsisveikinti su geraisiais A. „A.“. Aš daugiausia gyvenau Europoje, o dėl savo artimo artumo aš daug ekskursijų, palaikydama operaciją „Irako laisvę ir operaciją“ ištvermingą laisvę.
Užaugę Alabamoje, galite įsivaizduoti, kaip beveik aštuoneri metai nuo JAV dirvožemio suformavo mano vaizdą apie pasaulį. Aš vos galėčiau susieti su paprastu žmogumi. Aš paprastai kiekvieną dieną dirbau su maža komanda, įskaitant vertėjus, kuriose mes buvome šiuo metu. Vienintelis dalykas, kuris man ypač ištiko, buvo tai, kaip įtakingi motociklai buvo užsienio šalyse. Augant, mano manymu, motociklai buvo pramogų forma arba savaitgalio kariams, niekada nebuvo išskirtinė transporto priemonė. Norėjau patirti šį jausmą su jais, tačiau proga retai prisistatė.
Jūs išreiškėte, kad motociklai „išgelbėjo tavo gyvybę“. Kaip? Dėl savo sėkmės JAV oro pajėgose man pasisekė gana greitai atlikti rangą ir perduoti WAPS (svertinį „Airman Performance Standard“), tačiau tai savo ruožtu neleido man kada nors turėti galimybę pakeisti darbą arba užimti tinkamą poziciją į tinkamą poziciją. Galėti persikelti atgal į JAV. Taigi po septynerių metų nusprendžiau garbingai baigti savo įdarbinimą ir prisijungti prie civilinio gyvenimo. Įsivaizduokite mano nuostabą, kai grįžau namo, o draugai buvo vedę su vaikais, daugelis persikėlė į ekologiškesnes ganyklas. Draugai, kuriuos kadaise turėjau, vis dar buvo užsienyje tęsdami savo karinę karjerą arba buvo kitų šalių piliečiai. Iš esmės mano namai jautėsi svetimi ir tolimi, neatpažįstami. Daugelis šių dienų veteranų kenčia nuo PTSS, su kuriais aš per tą laiką kovojau. Nesunku atsisakyti. Sunkiau rasti tą gelbėjimo liniją.
Užimtumo nebuvo, o geriausiu atveju būstas buvo abejotinas. Per seną kontaktą buvau susisiekęs su Prancūzijos užsienio legionu, tačiau vėliau palaikiau, kai gavau pasiūlymą įsidarbinti JAV pašto tarnyboje Sent Luise. Aš per dieną supakavau savo keletą daiktų ir iš Alabamos į Misūrio į Misūrį vairavau savo smarkiai beldžiantį visureigį. Deja, pasiūlymas buvo panaikintas. Septynerius metus gyvenęs ir važiuodamas „Autobahn“, sakykime, kad turėjau gana sunkią švino koja. Dėl trijų greičio viršijančių bilietų, kuriuos buvau gavęs nuo grįžimo namo, negalėjau naudotis vyriausybės valdomai pašto vežėjo transporto priemone. Ir kol gaunu blogas naujienas, mano variklis pučia.
Pradėjo atrodyti taip, tarsi gyvenimas turėtų humoro jausmą, kuris išvengė mano supratimo, ir, tiesą sakant, nemačiau kito nei nuolatinio sprendimo, nes dabar praleidau savo galimybę prisijungti prie Prancūzijos užsienio legiono. Maždaug tuo metu vaikinas patraukia į degalinę, važiuojančią „kavinės lenktynininku“. Iš jo išvaizdos buvome maždaug tokio paties amžiaus. Jis turėjo šią šypseną, kuri tiesiogine prasme privertė mane žvelgti į antrą žvilgsnį. Prisimenu, paklausiau savęs: „Kas gyvenime yra toks didelis, kad šis vaikinas šypsosi nuo ausies iki ausies?“ Lėtai pastebėjau, kad tai dviratis. Tai buvo vėjas, sukimo momentas, greitis ir jaudulys. Greitai padariau išvadą, kad jei pateksiu į motociklą, gyvenimas būtų geresnis. Tai turėjo būti, tiesa?
Panašu, kad motociklas buvo savotiškas duris į atgaivintą aistrą gyvenimui. Beveik kaip jūs sugebėjote suteikti sau naują tikslą kurdami, prisikėlę ir tvarkydami šias mašinas. Aš sutikčiau, kad mano susidomėjimas motociklais buvo durys, padėjęs gaivinti mano aistrą gyvenimui. Švelniai tariant, bandyti integruoti į visuomenę buvo sunku. Praleidęs darbą, į kurį tikėjausi, lengviausia buvo pasiduoti. Aš žinojau, kad turiu pasiimti save ir judėti į priekį, tačiau nebuvau tikras, nuo ko pradėti. Štai tada aš pamačiau vaikiną degalinėje jo „kavinės lenktynininke“. Nors aš jo nepažinojau asmeniškai, jis atrodė ramus ir lengvai, mėgaudamasis diena su šypsena veide, ir aš to norėjau. Norėjau atsigulti iš sunkaus laiko. Aš nusipirkau CB550 ir, nors dauguma dalių buvo pašalintos ir pavogtos, ji vis tiek davė man naują hobį ir apie ką svajoti. Mano aistra buvo užsidegusi, ir taip, aš tada turėjau pasirinkti, kad galėčiau tai padaryti – aš galėjau rasti būdų, kaip atitraukti save ir pasveikti.
Ar turite patarimų kitiems veteranams, kurie gali patirti panašias aplinkybes? Skirkite jam laiko. Neskubėkite ir nespauskite savęs. Suraskite tai, kas jus domina, ir pirmiausia pasinerkite į galvą. Nesvarbu, koks mažas ar didelis, leiskite savo aistra vesti ir išgydyti jus.
Kokiu „Build/Project“ iki šiol didžiuojatės? Aš be galo didžiuojuosi Nr. 27. Tai turi daugiau asmeninio ryšio, nei daugelis supranta. Pamatęs tą vaikiną Sent Luise su „Cafe Racer“, paskutinius keletą dolerių praleidau gaudamas „Ran Falled“ CB550. Niekada oficialiai neturėdamas licencijos ir neturėdamas žinių apie motociklus, turėjau šią laukinę mintį, kad ketinau atkurti seną dviratį ir juo naudotis, nes negalėjau sau leisti variklio atstatyti savo dabar metalo laužo visureigyje. Neturėdami stabilios gyvenamosios vietos net pradėti dirbti su dviračiu, lėtai dviračio gabalėliai buvo pavogti ir galbūt ištremti. Galų gale man liko tik rėmelis. Tai buvo liūdnas laikas mano gyvenime, tačiau, žvelgdamas į tai dabar, jis mane užėmė užimtas, jis mane svajojo. Vienintelis būdas tai padaryti per tai, ką laikau tamsiausiomis mano gyvenimo akimirkomis – ir tai daug pasako po gyvenimo per kelis vilkstines.
Kas bus toliau „EnginethUSIAT“? Toliau augti. Šiuo metu mano draugė Melissa Bryan teikia daug patirties. Mes kartu susidūrėme su daugybe ūglių ir ji norėjo atlikti daugybę ūglių, kai aš buvau nepasiekiamas. Negalėjau pavaizduoti Enginethusiast be jos. Vieninteliai kiti „Enginethusiast“ dalykai yra tęsti šaudymą, rašymą, filmavimą, kūrimą ir skolinimą pagalbos ranką mūsų tautos veteranams. Būkite sužavėti.
Šis straipsnis pirmą kartą pasirodė 24 numeryje Geležis ir oras Žurnalas ir čia atkuriamas pagal licenciją | Įvadas ir interviu, kurį pateikė Gregory George’as Moore’as | Anthony Scott ir Melissa Bryan vaizdai
EnginethUsiasiat | Svetainė | „Instagram“