Nepaisant to, kas sunku Nuotykių motociklininkai jums pasakys, dauguma nuotykių dviračių niekada neišeina iš asfalto. Ne tai, kad jame yra nieko blogo – ačiū jų ergonomikai, nuotykių dviračiai puikiai veikia ir kaip sporto turitojai. Štai kodėl „Motor Co.“ ką tik išleido į kelią orientuotą „Harley-Davidson Pan America 1250 St.
Atidengtas prieš ketverius metus, „Pan America 1250“ pranešė apie drąsų Harley patekimą į jau perkrautą „Adventure“ dviračių sceną. Tuo metu jis buvo gerai priimtas „Harley“ naujojo „Revolution Max“ variklio, tuo metu Lance’as Jonesas vadino jį „realiu sandoriu“, pranešdamas apie „Bike Exif“.
Naujasis „Harley-Davidson Pan America 1250 ST“ sėdi kartu su esamais „Pan Am“ modeliais kaip galimybė tiems, kurie sąžiningi dėl savo nuotykių kelionių siekių. Jis naudoja tą pačią bazinę specifikaciją, kaip ir „Premium Pan America 1250“ specialusis modelis, tačiau prekiaujama dviračio visureigių kotletukais, skirtais konfigūracijai, skirtoje kanjono drožybai.
ST vis dar maitina 1250 cm3 „Max V-Twin“ varikliu-geras 149 AG ir 124 nm didžiausio sukimo momentas. „Harley“ pertvarkė išmetimą, ištrynęs „Pan America“ specialiajame „Pan America“ vidurio kameroje, sumažindama laukimą ir pagerindamas garso takelį. „Pan America ST“ taip pat gauna greitą poslinkį, taip pat daugybę elektroninių priemonių, apimančių viską, pradedant nuo pasirinktų motociklininkų režimų ir susieto ABS stabdymo, iki traukos valdymo, vilkimo sukimo momento slydimo valdymo, ratų valdymo, padangų slėgio stebėjimo, kalvos laikymo ir dar daugiau .
Akivaizdžiausias pokytis yra „Pan America ST“ pataisyta bėgimo įranga. Jis išmeta 19F/17R ratuką savo stabilų draugų rinkinyje, skirtoje porai 17 colių lydinio lankų, šaudant su „Michelin Scorcher Sport“ padangomis. Dviejų keturių stūmoklių „Brembo“ monobloko apkabos sukibimas 320 mm diskais priekyje, su vieno stūmoklio „Brembo“ apkaba ir 280 mm disku gale.
Nereikia peršokti per akmenis, „Pan America ST“ pakabos keliones supjaustė tris ketvirtadaliais colio, todėl važiavimo aukštis sumažėjo. „Showa“ pakabos komponentai sėdi abiejuose galuose, su rankiniu būdu reguliuojamu atkovotu kamuoliu ir suspaudimo slopinimu. Amerikos ir Kanados modeliai taip pat gauna elektroniniu būdu kontroliuojamą išankstinio apkrovos reguliavimą ir „Harley“ adaptyvią važiavimo aukščio funkciją, kuri sumažina dviratį sustojus.
„Harley“ taip pat pakeitė „Pan America St“ ergonomiką, kad ji būtų geriau tinkama sportiniam važiavimui. Sėdynė yra formos, kad jos aukštis būtų sumažintas per pusę colio, kad motociklininkas sėdėtų šiek tiek labiau “dviratyje. Radiatoriaus gaubtas yra mažesnis, rankinės apsaugos buvo pašalintos, o nereguliuojamas rūkytas priekinis stiklas sukuria mažesnį profilį nei anksčiau.
Šie patarimai ne tik verčia dviratį jaustis lieknesniu, bet ir padėjo numesti svorio. „Pan America St“ stebi 246 kilogramų (542 svarų) šlapias – 12 kg lengvesnis nei „Pan America Special“.
Galite įsigyti 2025 m. „Harley-Davidson Pan America St“ pilkos spalvos, juodos ar raudonos spalvos, su visomis trimis galimybėmis, sportuojančiais juodintus komponentus. Taip pat galima įsigyti vandeniui atsparių kietų lagaminų variantų, jei kelionė yra jūsų planas.
Neatmetama neigiama, kad „Pan America“ dizainas yra poliarizuotas, tačiau mes jį mėgstame gatvės apdaila – ir tai turėtų būti taip pat važiuoti. Dar svarbiau, kad nuleistas važiavimo aukštis ir 17 colių ratlankiai yra puikus atspirties taškas pritaikymams, norintiems išplėšti „Pan America St“ ir pastatyti gatvės kovotoją, kurio „Motor Co.“ nebus.
Šaltinis: Harley-Davidson
