Kiekvienas kada nors Pastatytas kažkas jums pasakys, kad įkvėpimas gali kilti iš keisčiausių vietų. Motociklų pasaulyje tai gali būti priekinių žibintų kibiras, dažų drožlė ar senų šališkumo padangų rinkinys. Statybininkui Bret Crandell tai buvo kažkas tokio paprasto kaip 1977 m. Floridos valstijos tikrinimo lipduko, kuris nustatė toną jo 1966 m. BMW R50/2. Nors jis siekė pagerbti gyvenimą, kurį jau gyveno jo projekto dviratis, tvarto fondas Beemeris pasirodė kaip tobula drobė ir kelioms savo rausvesnėms idėjoms.
Bretas kilęs iš Flinto, Mičiganas, kurį jis meiliai vadina „postindustriniu Wasteland City“, ir neseniai pasitraukė iš savo etatinio koncerto Chrysler’e, kad galėtų tęsti savo aistrą. Jo verslas yra obsesinis kompulsyvus dizainas, kurio specializacija yra pritaikytų motociklų dalių kūrimas ir gamyba. Bret vis dar naudoja ratus, kad OCD būtų greitas, tačiau jis sukūrė laiką savo R50 projektui, kuris padėjo parodyti savo daiktus – vertą investiciją į mūsų nuomonę.
Bret’s BMW nusileido ant mūsų radaro po NYC „Lightning Bolt Show“, kur jis iškart ištiesė drąsų kažko seno ir kažko naujo derinį. Bret pirmasis pasakys jums, kad įterpimas ir korozija yra teisėta, ir trumpai apsvarstydamas visišką restauraciją, jis nusprendė, kad būtų baisi gėda ištrinti personažą, kurį tik laikas galėtų sukurti.
“Nuo 1976 m. Dviratis sėdėjo tvarte, kurį patvirtina valstybinio numerio ženklas, vis dar pritvirtintas prie galinio sparno. Tuo metu jis buvo iš dalies išardytas dėl sulaužytos vožtuvo sėdynės kairėje galvoje, o ten jis sėdėjo 40 metų.“, – aiškina Bretas.
Suskirstant gamyklos transliacijos komponentus, paaiškėjo, kad svarbūs bitai vis dar buvo geros formos, ir jiems reikėjo tik pagrindinio gaivinimo, kad veiktų kaip numatyta 1966 m., Kur kai kuriems bus viliojama, kad garai sprogdintų orą aušinamą boksininko dėklus, Bret tegul jie turi būti Suderinkite gerai pagarsuotą BMW išorę.
Pasinaudojęs pagalbinėmis medžiagomis, Bret pašalino didžiąją dalį „R50“ laidų, išlaikydama tik uždegimo jungiklį, žibintus ir stabdžių šviesos jungiklį ant galinio stabdžio pedalo. Plokščiai stebėtojai įkvėpė aukštai montuojamus išmetimo vamzdžius, kai BMW kairysis vamzdis praėjo pro rėmą, kuriame kadaise gyveno akumuliatorius. Abiem duslintuvai palaikantys spaustuką buvo apdirbtas namuose.
Kai atėjo laikas apibrėžti dviračio estetiką, Bret žinojo, kad nenori, kad jo R50 susimaišytų su daugybe boksininkų restomodų. Dviratis jau turėjo tiek daug charakterio ir jam reikėjo tik subtilaus rafinavimo, kad jis pertvarkytų jį iš užmiršto senojo turo į „Rad Retro Roadster“.
Atkūrus atsargų pakabos dalis ir numesdami priekinį galą 1.5 “,-Bret paskambino Buchananui, kad BMW lietinių aliuminio būgnų būgnai būtų 17“ „Excel“ ratlankių rinkinys. Tada jis užsisakė plačiausią „Dunlop SportMax Q4“ mėsos rinkinį, kurį galėjo įdėti tarp „Skinny Swingarms“-120/70-17.
Norint apibrėžti dviračio charakterį, „Patin’d BMW“ degalų bako pakaitalui tiesiog nebuvo pakeista, tačiau atsargų sparnai nebeatitinka programos. Kai dingo didžiulis galinio sparno sparnas, Bret reikėjo naujo sprendimo, kaip pritvirtinti galinį žibintą. Apipjaustydamas atsargų gabalą, jis suprojektavo ir apdirbo tvirtinimą už galinį žibintą, kuris susiejamas su galiniais sparno skirtukais. Siekdamas išsaugoti originalią įrangą ir prireikus grąžinti dviratį į atsargas, Bret identifikuoja užpakalinį žibintą kaip savo vienintelę avariją.
„ProTaper“ rankenos susieja neo-retro temą, o Bret teigia, kad jis visada jaučiasi kaip namuose su „MX Bend“. Sumontavus 1-1/8 ″ strypus prie viršutinio BMW spaustuko, buvo padaryta nuostabiai iškeltas pasirinktinis spaustukas, padarytas namuose.
Balnelis yra dar vienas pasirinktinis kūrinys, o Bret sukūrė jį, kad surištų į BMW galinį sparno laikiklį vietoj suvirinimo naujuose skirtukuose. Cituodamas įkvėpimą iš „MotoGP“, jis yra padengtas juodu neoprenu.
Kaip galutinį apdailos prisilietimą, „Bret“ įkėlė akcijų priekinių žibintų kibirą su senovine geltona kaitrine lempute ir pasirinktine CNC pagamintu rėmu su juoda anoduota apdaila. Nesvarbu, ar tai tyčinė, ar laiminga avarija, trys geltonos spalvos purslai ant lemputės, ratai ir rankenos suteikia šiek tiek rasiškumo prie R50 atšiaurios vienspalvės išvaizdos.
Savo laikais „BMW R50“ buvo toks pat stoiškas ir patikimas, koks galėtų būti turėtojas, ir po keturių dešimtmečių tvarte esančio nuošalyje jis rado daug jaudinantį gyvenimą Breto rankose. “Šis dviratis yra labai smagu važiuoti. Dėl trumpa ratų bazė ir žemas sunkio centras daro jį išties plaktą 60 metų senumo mašinai“, – sako Bret.
„Bret’s R50“ grįžo ir sportesnis, nei BMW kada nors svajojo, kad „R50“ gali būti, visi neprarandant savo šaknų. Tai gali būti senas senas posakis, tačiau mes lažykime, kad originalus boksininko savininkas vis tiek meiliai žiūrėtų į kiekvieną įbrėžimą, įdubimą ir dingą. Bet tikriausiai ne tas niūrus Floridos patikrinimo lipdukas.
Obsesinis kompulsinis dizainas | „Facebook“ | „Instagram“ | Nuotraukos maloniai pateikia Bryan @BryanB_PHOGRAFIJĄ
