Triumfo greitis trigubas Šiemet sukanka 31 metai. Per tuos tris plius dešimtmečius jis išsivystė iš šuolių ir ribų ir sukūrė neprilygstamą kultą. Daugybei motociklininkų mėgsta tai dėl nepolietiškos išvaizdos, aštraus tvarkymo ir charakteringo trigubo cilindro variklio-taip pat ir šis rašytojas.
Naujasis „Triumph“ greičio „Triple 1200 RS“ „Triumph“ viskuo užima viską, kas yra naujausia „Speed Triple“ įsikūnijimas ir sukramto dar vieną įpjovą. Vizualiai nėra daug ką atskirti nuo 2025 m. Greičio trigubo 1200 RS nuo išeinančio modelio, tačiau, nors atnaujinimai yra subtilūs, jie taip pat daro įtaką.
Kad būtų sąžininga, praėjusių metų greičiui trigubai vargu ar reikėjo atnaujinti. Pirmą kartą išleista 2021 m., Jis pasigyrė nauju 1 160 cm3 varikliu ir lengvu, skustuvo aštriu, kuris padarė jį geresniu nei dviračiai, nei dviračiai. 2025 m. „Triumph“ tiesiog pakeitė esamą formulę, kad pažymėtų keletą dėžučių, kurios vis dar buvo tuščios.
„Speed Triple“ pataisytas trigubo cilindro variklis palaiko savo 1 160 cm3, tačiau dabar jis išeina 3 ir 3 nm daugiau, todėl jo išėjimas yra 183 ps (180,5 AG) ir 128 nm. Sukimo momento smailės yra šiek tiek mažesnės nei anksčiau, esant 8750 aps / min. Giliau, triumfas pakeitė dinaminį alkūninio veleno balansavimo metodą, kad dar labiau patikslintų jau reaguojantį variklį.
Dviratis taip pat gauna naują laisvai tekančią išmetimo sistemą, o pašėlusį „Akrapovič“ duslintuvą galima įsigyti kaip pasirenkamą papildomą. Antbalsiai skardinėje yra su anglies pluošto galiniu dangteliu ir titano laikikliu.
Didžiausias ir labiausiai laukiamas 2025 m. „Triumph Speed Triple 1200 RS“ papildymas yra naujasis „Öhlins Smartec3“ pusiau aktyvi elektroninė pakaba. Naudojant sklandžiai pavadintą Öhlins objektyvią derinimo sąsają, jis stebi ir sureguliuoja priekinės ir galinės pakabos slopinimo charakteristikas realiuoju laiku, nuolat prisitaikydamas prie kelio sąlygų ir jūsų važiavimo stiliaus.
Tai skamba kaip „Snake Oil“, tačiau galiu pranešti iš asmeninės patirties, tai yra tikras dalykas. Aš atrinkau „Café Racer“ stiliaus „Speed Triple 1200 RR“, kuriame naudojama ankstesnė „Öhlins“ sistemos versija, ir ji gerai veikia, sukuria stebuklingą kilimo pojūtį, ypač po kietais posūkiais. Tai, kad „Triumph“ perdavė šią techniką į greičio trigubą 1200 RS, yra fantastiškas ženklas.
Sistema gali būti tiksliai sureguliuota naudojant „Speed Triple“ TFT ekraną, kuriame sportuoja naujas elektronikos paketas 2025 m. Visame sąraše yra posūkio ABS ir sukibimo kontrolė, perjungiami motociklininkų režimai, greitas poslinkis, greičio palaikymo sistema, „Bluetooth Connectivity Suite“, Be to, visiškai reguliuojamas priekinių ratų pakėlimas, variklio stabdymo valdymas ir stabdžių skaidrių pagalbos sistemos (kai kurios iš jų yra tik bėgimo režimu).
Naujas greičio trigubas 1200 RS taip pat sportuoja platesnes ir aukštesnes rankenas, vairo sklendę ir atnaujintą viršutinį jungą, kad tilptų tuos pakeitimus. „Brembo StylaMa“ apkabos ir „Pirelli Diablo SuperCorsa SP V3“ padangos padeda išlaikyti daiktus, o nauja ličio jonų akumuliatorius padeda nuskusti svorį. Nepaisant to, naujasis greičio trigubas sveria kilogramą daugiau nei anksčiau, laikydamasi vis dar garbingo 199 kg (438,7 svaro).
Jei jau esate išeinančio greičio „Triple“ dažnai poliarizuojančios estetikos gerbėjas, būkite tikri, kad naujas modelis atrodo lygiai taip pat laukinis. „Triumph“ išlaikė aštrų insektoidų dvynuko priekinį žibintą ir iškaltą kėbulą, patobulindamas bendrą išvaizdą nauju galiniu gaubtu. Mažai sūkuriai išmetimo, sportiško lydinio lanko lankai ir puošnus vienpusis sūpynės stilius stilingai papildo dviračio parašo dvigubo-sparto rėmą.
Tai, kad „Speed Triple“ padėjo apibrėžti „Streetfighter“ žanrą, akivaizdžiai neprarandama „Triumph“ dizaineriams – jų inžinieriams. Ši nauja „Marque“ mylimojo „Hooligan Machine“ iteracija pataiko į kiekvieną užrašą, todėl tai yra motociklas, kurį labiausiai džiaugiuosi važiuodamas 2025 m.
Šaltinis: „Triumph“ motociklai
