110 metų Motociklininkų istorija Atskirkite motociklus šios savaitės sąraše. Mes pradedame modernų „Ducati Diavel“ iš Kinijos, tada apžvelgsime pirmąjį „Janus Motorcycles Gryffin 450 Scrambler“, kad išeitume Indianos kompanijos gamybos liniją. „BMW“ atnaujina 2025 m. R18, o „Mecum Las Vegas“ aukcione pasirodo neįtikėtinai retas amerikiečių pagamintas lentos stebėjimo priemonė.
„Ducati Diapel“ pagal mandrill garažą Kai „Ducati“ atidengė naująjį „Diavel V4“, mes žinojome, kad „Ducati Diavel V2“ laikas yra ribotas. Norėdami pažymėti šią progą, „Ducati China“ kreipėsi į Luo Hao ir „Mandrill Garage“ komandą, kad „V2“ būtų tinkamai išsiųstas su pritaikytu „Diavel V2“ papročiu. O koks tai siuntimas.
Tikslas buvo išsaugoti originalų „Sportal Power Cruiser“ charakterį, tačiau dizainą pakelti į kažką drąsaus ir išskirtinio. Mandrilis paėmė vieną iš paskutinių visiškai naujų „Diavel V2s“ ir skubiai jį pašalino, kol liko tik riedėjimo važiuoklė.
Užpakalinis rėmelis buvo pakeistas labiau atsipalaidavusiu vienetu iš „Ducati XDiavel“, tada visas dviratis buvo 3D nuskaitytas, kol projektavimo darbai galėjo prasidėti nuoširdžiai. Dizainą labai įkvėpė ikoninis „Delorean“ automobilis, tačiau vietoj nerūdijančio plieno konstrukcijos kūno plokštėse „Mandrill“ komanda naudojo CAD dizainą ir 3D spausdinimą.
Naujos kėbulo plokštės buvo nudažytos teptuku metaliniu efektu, kuris atrodo neįtikėtinai. Užduočių žibintai yra tiesiog matomi sėdynės gale, o LED lemputės išradingai suprojektuotas taip, kad spindėtų per du plyšius uodegos plokštėse, tik po pritaikyta juodos odos sėdyne.
Po sėdyne taip pat yra nedidelis saugyklos skyrius, kad šis futuristinis žvėris pridėtų šiek tiek naudingumo. Juodos, raudonos ir sidabrinės temos yra madinga ir nepaprastai paveikta.
Mes nemanėme, kad „Diavel“ gali įgyti daugiau gatvės, tačiau džiaugiamės, kad įrodyta, kad tai yra neteisinga dėl vienos geriausių Kinijos motociklų aprangos. (Šaltinis)
„Janus Motorcycles Gryffin 450“ „Janus Motorcycles“ komanda švenčia neseniai paskelbtą savo naujojo „Gryffin 450“ pirmosios gamybos versijos, įsikūrusios Goshen mieste, Indianoje, bendrovės amatininkų rankomis pastato motociklais, kuriems taip smagu važiuoti, kaip ir jie turi.
„Gryffin 450“ yra bendrovės „Scrambler“, pastatytas šalia kelio važiuojančio „Halcyon 450“ „Janus“ serijoje. Jūs žiūrite į „Gryffin 450 #1“-pirmąjį pagamintą pagal užsakymą „Gryffin“ oficialiai nugręžė gamybos liniją.
Priekyje yra pirmaujanti nuorodos šakutė su „Twin Ikon“ progresyviais smūgiais. Priekinė pakaba yra „Janus“ parašas, kaip ir rankų darbo plieninis rėmas. Ratai išmatuoja 21 ”priekyje ir 18” atgal ir naudokite CNC pagamintus aliuminio stebules, pritvirtintus prie aliuminio ratlankių su nerūdijančio plieno stipinais.
„Gryffin’s Scrambler-esque“ kėbulo (kuris yra pagamintas iš vidaus) apima aukštai montuojamą priekinį sparną, apvalų priekinį žibintą su mažu lydinio priekinio stiklo ekranu ir aliuminio atsparumo rankomis. Trumpą bakas yra paremtas ilga, plokščios skerdžiuko stiliaus sėdyne, o laimingas „Gryffin 450 #001“ savininkas, specializuojasi jį su didele bagažo lentyna.
„Janus“ patys nepadaro savo variklių, bet jei šis atrodo pažįstamas, taip yra todėl, kad tai yra „Honda XR400“ išvestas jėgainė, kurią sukūrė SWM. Senasis „XR400“ buvo nepriekaištingai namuose ant purvo, todėl yra gana tinkama, kad Janus pasirinko savo naująjį „Scrambler“ maitinimą su klasikiniu „Thumper“. Dviejų nerūdijančio plieno išmetimas iš kairėje išeina aukštai, su juodais išmetimo skydais ir aliuminio bash plokštele, pridedant dar keletą tvirtų prisilietimų.
Nostalgiškos linijos ir klasikinė „America“ gera išvaizda yra tik du dalykai, kurie mums patinka „Janus Gryffin 450“. Sąžiningai, nėra daug mums nepatinka. (Šaltinis)
2025 m. BMW R18 „BMW“ ką tik ištraukė viršelius nuo pataisytos 2025 R18 serijos, pasižyminčio subtilių pokyčių plaustu. 1 802 cm3 oro ir alyva aušinamas boksininkas „Twin“ supakuoja sandėliuką, kuriame pilna sukimo momento į ilgą, sunkų kreiserį su stulbinančiu senovinio stiliumi. Nors smagu važiuoti, tai nėra be jo trūkumų – taigi naujiena apie jo atnaujinimą suintrigavo mus.
„BMW R18“ platforma buvo atnaujinta 2025 m., Kai „Euro 5+“ atitinka visus dviračius. Galia iš esmės yra vienoda esant 91 AG, tačiau didžiausias sukimo momentas padidėjo 5 nm iki didžiulio 163 nm esant 3000 aps / min. (BMW sako, kad bet kuriame taške yra daugiau nei 150 nm sukimo momentas nuo 2000 aps / min iki 4000 aps / min.)
Bazinis modelis BMW R18 sulaukia daugiausiai 2025 m. Pakeitimų. Gone yra jo pašėlusios šakutės sukrėtimai – tai buvo kažkas, kas mums labiau patiko. Priekiniai ir galiniai sparnai yra nauji, o stambus 16 colių galinio rato buvo prekiaujama 18 colių vienetu. Dar reikia išsiaiškinti, ar tai pagerins R18 ribotą kampo leidimą.
„R18“ ratlankiai buvo pakeisti liejamaisiais ratais, o originalūs 19F/16R rankiniai lankai yra prieinami kaip pasirenkamas papildomas. Ratai yra juoda spalva, tačiau yra kontrastuojama parinktis, leidžianti kai kuriam metalui spindėti.
Dar svarbiau, kad „R18“ duslintuvai buvo atnaujinti su apskrito skerspjūvio dizainu, kuris pakeičia senus komiškai didelius „žuvų uodegos“ blokus. Sėdynėje yra storesnis paminkštinimas, ergonomiškesnis kontūravimas ir nauja mygtuko išleidimo sistema. Užpakalinė pakaba buvo pritvirtinta ir pridėta dienos bėgimo lemputė (tam tikrose rinkose).
Kitas pastebimas atnaujinimas yra „juodųjų“ modelių pridėjimas prie „R18“ ir „R18“ klasikinių katalogų. Kaip numanoma, jie būna visiškai su nuliniais uncijomis chromo, o vietoj to sportuoja visiškai juodos jėgos pavaros.
Negalima paneigti, kad veido pakeltas BMW R18 atrodo aštresnis, tačiau ar jo kelio manieros patobulėjo? Tik laikas parodys. (Šaltinis)
Aukcionas: 1915 m. Cyclone Roadster Kasmetinis „Mecum“ Las Vegaso motociklų aukcionas prasideda šią savaitę, o šis ypač retas 1915 m. „Cyclone V-Twin“ yra vienas iš savo pagrindinių lankytinų vietų. Tai yra velionio miesto S. Hirsch III III „Vintage Bikes“ kolekcijos dalis, iš kurių maždaug 100 parduodama Las Vegase. Ir atsižvelgiant į tai, kad kartą pamatėme cikloną, parduodamą už 520 000 USD, jis turėtų gauti gražų centą.
„Cyclone“ buvo amerikiečių kompanija, kuri trejus metus gamino motociklus, todėl originalūs jų mašinų pavyzdžiai buvo labai geidžiami. Vis dėlto suskaičiavo, kad jie buvo greiti.
Ciklono variklis buvo 996 cc V-Twin, kurio viršutiniai skirstomieji velenai varo vertikaliu velenu per kūgio pavaras. Tai padarė 45 AG ir tam tikrą laiką galėjo pasiekti daugiau nei 100 mylių per valandą greitį – „Bonkers“. Natūralu, kad jis rado šlovės ant to meto lentos lenktynių trasoje.
Šį 1915 m. Modelio cikloną Roadsterį kruopščiai atkūrė garsusis „Vintage“ motociklų ekspertas Stephenas Wrightas. Ryškiai geltonos spalvos dažai (ciklono prekės ženklo parašas) jis atrodo gaivus – net ir beveik 110 metų.
Manoma, kad šiandien laukinėje gamtoje yra ne daugiau kaip 14 ciklonų, todėl ši senovinė mašina yra tokia reta, kaip ji gaunama. Gundoma? (Šaltinis)
