Dauguma iš mūsų Pažinkite „Moonees“ kaip prestižiškiausio Japonijos mainų motociklų ir automobilių parodos prekės ženklą. Tačiau bendrovės istoriją galima atsekti 1950 -ųjų Amerikoje, kai jos įkūrėjas Deanas Moonas pradėjo vardą sau Pietų Kalifornijos karšto lazdelės scenoje.
Vienas ryškiausių Mėnulio kūrinių buvo „Mooneyes“ streamlininkas. Turėdamas estetiką kažkur tarp „Art Deco“ ir „Futuristic“ (60-ųjų), „Streamliner“ buvo žemės greičio lenktyninis automobilis su aerodinaminiu kėbulu ir ryškiai geltonais dažais. Tai taip pat įkvėpė šį nepaprastą dvynių variklių „Triumph Drag“ dviratį, kurį pastatė Jamesas Rogersas Gloucestershire mieste, Anglijoje.
Jamesas toli gražu nėra tipiškas pasirinktinis motociklų statytojas. Jis yra drėgno rūsio pragyvenimui, kurdamas pasirinktinius dviračius po kelių valandų kaip kūrybinis išparduotuvė iš vieno automobilio garažo, apsiginklavęs šiek tiek daugiau nei malūnėliu, suvirintoju ir daugybe vaizduotės. „Aš neturiu inžinerinio pagrindo“, – prisipažįsta Jamesas. – Aš tiesiog turiu eiti.
„Šis projektas prasidėjo dviem pažeistomis„ Triumph TR6 “variklių korpusais, kurie buvo garažo sienos menas. Tada man buvo duotas T120R nafta, kurios Con-Rod’as nesutiko su švaistikliu. Aš pradėjau žiūrėti į dvynių variklių dviračius iš 60-ųjų, 70-ųjų ir 80-ųjų, norėdamas pamatyti, kaip jie susiejo du variklius-tai yra tada, kai pastebėjau, kad niekas niekada nebuvo įdėjęs triumfo išankstinio ir triumfo variklio kartu “.
„Turėdamas tai omenyje, norėjau pastatyti dviratį keliu-legalu dvigubu varikliu su karšto lazdelės tema. Štai kur atsirado „Mooneyes“ įkvėpimas. Aš esu didelis „Mooneyes“ gerbėjas ir dar didesnis „Mooneyes Streamliner“ gerbėjas, kuriam aš grindžiau dviratį. “
Pirmasis Džeimso darbas buvo gaminti naują važiuoklę aplink alyvos nešiojančią triumfo T120R rėmo skyrių. Taigi jis pastatė rėmo striukę iš dėžutės plieninių dalių iš savo vietinio skalės, o tada liepė vamzdelius naudoti pačiam rėmui. „Aš paskambinau vaikinui, kurį anksčiau naudojau, norėdamas sulenkti vamzdelius, ir paklausiau jo, ar jis gali man sulenkti vamzdelius“, – prisimena jis. „Jis pasakė:„ Svarbiausia yra šalia vieneto, eik ir padėk sau, „ką aš padariau“.
„Aš nenorėjau, kad dviratis ilgai būtų panašus į tradicinį dviračio dviratį – norėjau, kad jis būtų važiuojamas gatvėje. Taigi aš pažvelgiau į internetą ir radau kintamosios srovės generatorių, kuris buvo dviejų su puse colio skersmens, o tai reiškė, kad aš galėjau nustatyti rankenos tris colius arčiau manęs ir judinti variklius atgal į rėmą. Turėdamas tai omenyje, aš pradėjau suvirinti rėmą. “
Pakabinamame rėme yra standi uodega su 2001-osios „Harley Sportster Jokes“ ir šakių priekyje. Jis susuka ant restauruotų „Harley V-Rod“ ratų rinkinio, aprūpinto nerūdijančio plieno stabdžių diskais, moderniais „Triumph“ suportais ir rankų darbo pynimo stabdžių linijomis.
Jamesas atsitiko atsitiktinai ant ratų (ir dviračio kėbulo), apsilankydamas netoliese esančiame Cheltenham Harley-Davidson salone. „Aš kalbėjau su vaikinais apie savo projektą ir tai, ko ieškojau, ir jie maloniai nuvedė mane į dirbtuvių užpakalį“, – pasakoja jis. „Tai buvo tarsi Aladdino urvas – jame buvo viskas, ko man reikėjo, bet su nedidele problema …“
„Kaip ir dalys, su kuriomis pradėjau šį dviratį, viskas buvo sugadinta. Čia buvo nuslėptas „Harley Road King“ benzinas, susuktas ir paslėptas „Harley Road King“ priekinis purvo guzas ir vandenyje pažeista „Harley V-Rod“ ratukai. Taigi už juos mokėjau tik metalo laužo kainas. “
Apsiginklavęs sumuštomis donoro dalimis, taip pat ir „Drag Racing Cone Sailing“, kad jis įtikino draugo verslo partnerį, kurį jam bus parduotas, Jamesas pradėjo mušti savo dviračių ratą į formą. Jis supjaustė ir uždarė „Harley“ baką, kad jis atitiktų jo plotį su apvalkalu, prieš tai išmušdamas įdubimą ir gamindamas naują tunelį bei tvirtinimus. Tada jis atkūrė „Mangled Road King Front Fender“, apversdamas ir stipriai modifikuodamas jį, kad jis paverstų uodegą.
Kai visi bitai buvo ant rėmo, Jamesas suprato, kad jam nepatinka tarpas tarp sėdynės ir degalų bako. Taigi jis paėmė dalį nerūdijančio plieno išmetimo vamzdžių ir panaudojo jį kaip mažo pilvo trinkelės pagrindą. „Dabar jis atrodė teisingai – ir aš turėjau kur pailsėti pilvą ir neskubėti dažų“, – priduria jis.
Kai reikėjo kurti variklius, Jamesas prieš jį turėjo mamuto užduotį. Viskas, ką jis iš pradžių turėjo, buvo du pažeisti „TR6“ korpusai-vienas vienetas ir vienas iš anksto iš anksto-ir pora dvigubo įėjimo T120 galvučių. „Aš neturėjau šių variklių vidaus“, – sako jis, „todėl paskambinau į„ Miles “„ AutoValues Engineering “ir kalbėjausi apie tai, ko norėjau pasiekti“.
„Tada jis pasakė, kad ką tik išvalė savo velionio tėvo garažą ir rado du„ Morgo Con-Rods “rinkinius, vis dar jų dėžutėse. Aš turėjau juos turėti-kartu su dviem statinių ir stūmoklių rinkiniais, dvi aliejuje. Aš pagalvojau: „Ką aš pradėjau?“
Kelionė į „eBay“ (kurią Džeimsas vadina „Dreams Bay“) pagamino atitinkamą lengvą 60-ųjų pabaigos alkūnus, E3134 kameras, R tipo čiaupus, stūmimo strypus ir kumštelinius krumpliaračius. Džeimsas norėjo, kad susitarimas atrodytų simetriškai, todėl jis pakeitė galinės variklio galvą – šia linkme, kiekvienoje dviračio pusėje bus vienas angliavandenis ir pora nuleistų išmetimų. Po antros kelionės į „eBay“, kad būtų galima užsisakyti kai kurias mandrelas sulenktas išmetimo dalis ir „Tig“ suvirintojas, gali prasidėti sunkus kėlimas.
„Pirmasis vienkartinis darbas buvo sudėti vienetinį uždegimo korpusą į išankstinio laikotarpio dangtį, todėl aš turėjau pasidaryti džigą iš kažkokios plokščios lydinio plokštės, kurią gavau iš„ KJE Engineering “. Nustebau sužinojęs, kad dauguma varžtų skylių iš kiekvieno laiko dangos suderino, o tai padėjo daug lengviau. Taigi aš supjausčiau korpuso vieneto laiko dangą (žinau, kad neteisinga pjaustyti senas triumfo dalis, bet reikia), išvaliau jį ant mano tekinimo staklės ir suvirinau jį į išankstinį laiko dangtį. “
Projektui atsiskleidus, Jamesas išrado daugybę sprendimų, panašių į šį. Išankstinis korpusas buvo sugadintas, kai kas nors bandė išmušti pagrindinį guolį, prieš tai neišėmęs circlipo, todėl jis įdarbino savo draugą Neilą, kad padėtų jam inžineriui inžineriui į „Bolt-in“ laikiklį. Ir vieneto korpusas buvo taip smarkiai nulaužtas, kad jis baigė porą iki pusės kito triumfo korpuso; Rasta dar vienoje kelionėje į Svajonių įlanką.
Kita Džeimso misija buvo sujungti variklius – tuo metu jis kreipėsi į kitą draugą Carlą Harrisą iš Harriso Hot Rod dalių, kuris gyvena nuo jo kelio. „Aš buvau šalia jo garažo pokalbiui ir puodeliui arbatos, kol jis rūšiavo automobilių dalis apsikeitimo susitikimui, kai pastebėjau du skriemulius mažam blokui„ Chevy “duonos dėžutėje. Po pokalbio ir po 5 svarų sterlingų vėliau turėjau pradėti susieti variklius. “
„Aš išjungiau dantis nuo dviejų priekinių žvaigždučių ir apdorojau juos plokščias, kad galėčiau ant jų suspausti skriemulius. Aš išmatuojau diržą ir užsisakiau, bet kai atėjo diržas, buvo pakelta problema, kaip išimti iš diržo. Taigi aš grįžau į internetą atlikti tyrimų, kur radau „Audi A6“ kameros diržo įtempiklį, tačiau jis turėjo nedidelį volelį “.
Gaubdamas savo dvynių variklių kūrimą, Jamesas atsiuntė galutinio skriemulio piešinį, kurio jam reikėjo „KJE Engineering“, kad būtų galima gaminti. Būtent tada jis pirmą kartą pataikė į didelių kliūčių seriją; Pasaulinė pandemija, kuri viską uždarė ir 16 mėnesių sustabdė „Streamliner“ projektą.
Netrukus Jamesas gavo dviratį atgal į kelią, nei jis pataikė į kitą plytų sieną. Jis ketino užsisakyti kompaktišką kintamosios srovės generatorių, kad planavo dviračio ergonomiką, tačiau jis sužinojo, kad įmonė padarė klaidą. „Dviejų su puse colio skersmuo buvo skirtas sekcijai, kuri telpa korpuso viduje. Aš beveik atsisakiau dviračio baigti … bet aš to nepadariau “.
„Aš kalbėjau su Allenu Millyardu, kol filmavau su Henry Cole motociklų parodoje, ir jis sakė, kad didžiąją dalį savo dviračių valdo bendroje nuostolių sistemoje ir naudoja 18650 baterijų (cilindrinių ličio jonų ląstelių, paprastai naudojamų elektroniniuose prietaisuose)). . Aš atsiunčiau kai kurias akumuliatorių kompanijas ir tik viena iš Bristolio grįžo pas mane sakydamas, kad jie gali padėti. Jie sakė, kad tai, ką aš važiavau dviračiu, akumuliatoriai truks pusantros valandos-taigi aš užsisakiau du kartu su įkrovikliu. “
Dar kartą motyvavo baigti dviratį, Jamesas užsakė porą visiškai naujų „Amal Carbons“ iš „Burlen Inc.“ ir du elektroninius uždegimus iš „Tri Spark“ Australijoje. Jis išgirdo, kad „Mooneyes“ įgula po kelių savaičių atvyks į vietinę parodą, todėl jis tai panaudojo kaip savo terminą. Bet, deja, „Streamliner“ neprasidės – ir Jamesas net neįsivaizdavo, kodėl.
Atsistatydinęs mintyje, kad Mooneyesas turės pamatyti ne važiuojantį dviratį, Jamesas atkreipė dėmesį į jo sąrašo nemechanines užduotis. Dviratis buvo nutapytas įpusėjus Chriso Davisono (nes Jamesas negalėjo laukti, kol pamatys, kaip jis atrodys), tačiau geltonas rėmas pakeliui pakėlė keletą žetonų. Taigi dviratis nuvyko į vietinę kūno parduotuvę, kad galėtų įbrėžti, kad galėtų prisiliesti, o sėdynę apmušė pagal užsakymą „Coach“ apipjaustymas. Allenas Collinsas atliko užduotį šlifuoti ir pastatyti daugybę antrinių rinkų, modifikuotų, restauruotų ir rankų darbo dalių, puošiančių šią nuostabią kontracepciją.
Dviratis buvo sudėtas atgal, pasiėmė pasirodymą, kurį visi dievino, ir tada grįžo į Džeimso garažą, kad pagaliau pašalintų problemą. Po daugybės valandų, praleistų tikrindamas kiekvieną įsivaizduojamą nesėkmės tašką, jis suklupo sprendimą internete. „Aš skaičiau apie„ Café Racer Boys “berniukus, naudodama„ Kick Kick “starterius ant didesnių nuobodžių variklių, todėl maniau, kad atiduosiu vieną. Antrasis smūgis, ir ji nuėjo “.
Džeimso „Mooneyes“ įkvėptas, dvynių variklis, garažo pastatytas streaminis tinklas yra ne tik inžinerijos stebuklas ir duoklė legendinei transporto priemonei, bet ir jo vaizduotės, išradingumo ir atkaklumo ir jo nuolat palaikomo rato liudijimui draugų.
„Tai man prireikė septynerių metų ir viskas, ką noriu padaryti dabar, yra važiuoti ir parodyti“, – reziumuoja jis. Taigi jūs turėtumėte, Jamesai.
Vaizdai pagal ir nuoširdžiai dėkingumo, Del Hickey
Jamesas norėtų padėkoti „KJE Engineering“ vaikinai, „Miles at AutoValves Engineering“, Andy Barnett už pagalbą suvirinant ir mano žmona, kad ji visą laiką pastatė mane garaže.
