Metraščiai muzikos istorijoje gausu grupių, kurių trečiųjų albumų debiutiniai ir antrojo kurso pasiūlymai nepasisekė. Ši tendencija buvo Ricko Hannah mintyse priešakyje, kai jis nusprendė sukurti savo trečiąsias Kawasaki W650 dykumos roges.
Buvęs Pietų Afrikos pilietis, šiuo metu gyvenantis Jungtinėje Karalystėje, Rickas dirba technologijų pramonėje, tačiau širdyje yra benzino galva. Dirbdamas įžūliu „Dirty Dick’s Motos“ slapyvardžiu, prieš kelerius metus jis į mūsų puslapius įsiveržė su puikiu „Kawasaki W650“ maišytuvu, primenančiu senovinių britų dykumos roges. Po metų jis sukūrė panašaus stiliaus W650, todėl jam liko daugiau nei pakankamai duomenų, kad galėtų sukurti trečiąjį.
Didžiausias Ricko iššūkis buvo sugalvoti, kaip pakartoti savo sėkmę nesijaudinant. „Priėjau prie šių rogių kaip „Metallica“ lėlių meistras“, – pasakoja jis. „Metallica paėmė tai, ką turėjo, pasikvietė pagalbą iš išorės ir pasirūpino, kad jų trečiasis albumas būtų griežtesnis, garsesnis, su koncentruotais žodžiais ir suteiktų valandą thrash metalo palaimos.
„Maniau, kad po antrojo dykumos rogių koncepcijos negalėsiu toliau stumti, bet tada supratau, kad galvoju apie tai neteisingai. Nereikėjo toliau stumti techninių aspektų. Man reikėjo sutelkti dėmesį į dizaino elementus – paimti geriausias ankstesnių W650 rogių dalis ir paversti jas dviračiu, kuriuo būčiau tikrai patenkintas.
Šį kartą Rickas pasidavė sau, pradėdamas nuo mažos ridos donoro dviračio, kuris važiavo gerai. „Gelbėti dviratį ir bjaurų ančiuką paversti gulbe – viskas gerai, bet tai užtrunka labai daug laiko. Ir jei atvirai, aš pavargau nuo problemų, kurios buvo nematomos, kai pradėjau!
2001 m. modelio Kawasaki W650 buvo nuluptas iki kaulų, kad Rickas galėtų įvertinti, kurias dalis reikia atnaujinti, o kurias išmesti į šiukšliadėžę. Rėmas buvo nuimtas, susmulkintas ir apdorotas dvigubomis uodegos kilpomis. Viena kilpa atitinka tradicinį skremberio stilių, o antroji yra už sėdynės, puikiai suderinta su galiniais rėmo vamzdeliais.
Pereidamas prie likusios važiuoklės dalies, Rickas pasikliovė savo išbandytu Kawasaki W650 modifikacijų arsenalu. Stambus CNC apdirbtas siūbavimo svirtis veikia gale, atremtas į Hagon amortizatorių rinkinį, kuris yra coliu ilgesnis nei atsarginis.
Priekyje rasite naujus ruošinius iš aliuminio lankus, suprojektuotus su poslinkiu, kuris pakelia priekinį galą, kad jis atitiktų galą. Šakės dabar turi Andreani kasečių rinkinį, suteikiantį visišką reguliavimą ir daug geresnį valdymą.
Rickas norėjo išlaikyti „Kawasaki“ 19F/18R ratų dydžio konfigūraciją, tačiau atsarginiai ratlankiai neatitiko užduoties. Taigi jis nurengė ratus, stebules padengė milteliniu būdu sidabru ir perrišo juos platesniais „Morad“ ratlankiais, kurių priekyje matmenys 19 × 3,00 colių, o gale – 18 × 4,25 colio. Jie apvynioti atitinkamai Heidenau K67 ir Mitas Terra Force padangomis.
W650 OEM galinis būgninis stabdys suteikia dviračiui klasikinį pojūtį, tačiau priekiniame rate dabar naudojamas „Dirty Dick’s Motos Big Brake Kit“. Sukurtas Ricko, jis sujungia šešių stūmoklių apkabą su 320 mm plūduriuojančiu disku iš EBC.
Rickas W650 aprūpino aukštai pritvirtintais sparnais ir deimantais dygsniuota sėdyne – visa tai patiko neoretro stiliaus dykumos rogutėms. Originalus degalų bakas vis dar naudojamas, tačiau jis jį modifikavo daugybe subtilių būdų.
„Viena iš mano mėgstamiausių W650 dalių yra bakas“, – teigia jis. „Tai tokia klasikinė forma, todėl man glumina, kodėl „Kawasaki“ ją bjauriai daro su milžiniškomis kelių pagalvėlėmis ir didžiuliais plastikiniais ženkleliais. Norėdamas parodyti bako kreives, nuėmiau laikiklius ir suvirinau siūles.
„Čia gudrybė yra ne iškirpti siūlę ir suvirinti, o užpildyti tarpą tarp bako ir siūlės ilga suvirinimo siūle, o tada išlyginti. Taip užpildoma bjauri štampuotos siūlės vieta, nepašalinant bako ir sėdynės linijos nuo nosies iki uodegos.
Rickas taip pat perkėlė degalų įpylimo angą į dešinę, kad imituotų senovinius „Triumphs“, ir pridėjo raižytą aliuminio dangtelį iš „Motone“.
Toliau į priekį rasite priekinį žibintą, atitinkantį spalvą, pritvirtintą ant rankų darbo laikiklių. Mažyčiai Kellerman posūkio signalai montuojami tiesiai prie priekinių žibintų laikiklių, o užpakalyje – po uodegos kilpa. Galinis žibintas yra Motone dalis.
Kabinoje naudojamos klasikinės vakarietiško stiliaus vieno colio vairas, sumontuoti K-Tech stabdžių ir sankabos valdikliai, naujas droselis, Biltwell Inc. rankenos ir tvarkingi mikro jungikliai. „Motogadget“ greičio matuoklis yra priekyje ir centre, sumontuotas laikiklyje, kuris, kaip ir pailginti vairo stovai, yra viršutinio jungo dalis.
Kitur Rickas įrengė storą karterio apsaugą ir pailgino dviračio šoninį stovą. Kiekviena aliuminio dalis buvo poliruota, rėmas nikeliuotas, o variklio vožtuvo dangtis padengtas keramika. Ant paleidimo svirties yra žalvarinis „MotorRock“ spyris Japonijoje – dalis, kuri dabar nebegaminama.
Tikroji magija čia yra ta, kaip gerai kiekvienas modas dera su kitu, nė vienas iš jų nepatenka į dėmesio centrą. Tai buvo tyčinis Ricko žingsnis; „Dizainas turėjo būti kuo plonesnis be jokių įtemptų dizaino elementų, nes norėjau pabrėžti dvi dviračio dalis aukščiau visko.
„Pirma, išmetimas, kuris yra nerūdijančio plieno tiesių linijų ir posūkių stebuklas, besisukantis aplink dviračio šoną. Garsas yra fantastiškas, su giliu ir švelniu pylimu tuščiąja eiga, kuris pakyla į Spitfire kaukimą esant aukštesniems apsisukimams. Mano bičiulis Deivas čia pranoko save – tai kol kas geriausias jo darbas ir tikriausiai paskutinis, nes greitai išeis į pensiją.
„Antra, dažai. Arnie iš Kustom Tech išklojo neįtikėtiniausią sluoksniuotą ir žėrinčią violetinę spalvą, kurią aš kada nors mačiau. Mano tikslas buvo paimti gamyklinį Kawasaki violetinį iš 70-ųjų ir padaryti jį 10 kartų ryškesnį. Arnie pristatė – nėra nė vieno kampo, kuriame šis dviratis neatrodytų neįtikėtinai saulėkaitoje.
Jei naujausios Ricko dykumos rogės Kawasaki W650 jus domina, šiuo metu jos parduodamos per „Bike EXIF“ skelbimus. Bet geriau paskubėk… nes tai ir jo paskutinis.
„Tai yra dykumos rogės, kurias pasistatyčiau sau be jokių kompromisų ar „saugių“ dizaino pasirinkimų“, – aiškina jis. „Šiame dviratyje nėra nieko subtilaus, stilius, spalvos, garsas, viskas yra „geriau, greičiau, daugiau“ įkūnijimas. Tai yra taip gerai, kaip yra, ir aš nebandysiu to pasiekti.
„Dar svarbiau, kad „Dirty Dick’s Motos“ artimiausiu metu bus uždarytas. Bus gulbės giesmė, bet tai bus paskutinės mano sukurtos W650 rogės.
„Tai buvo neįtikėtinas dešimtmetis; Sutikau keletą nuostabių žmonių ir sukūriau keletą traškančių dviračių. Turėjau išplėsti savo įgūdžius ir idėjas bei pritaikyti jas praktiškai ir visada būsiu už tai dėkinga. Atėjo laikas persikelti į naujas ganyklas, todėl ačiū visiems už palaikymą ir įvertinimą!
Dirty Dick’s Motos Instagram | Mihailo Jeršovo vaizdai | Pirkite šį motociklą
