„Boost sukelia priklausomybę“ sako Mattas Coulteris iš Sticky’s Speed Shop. „Beprotiškas energijos tiekimas ir tunelio matymas vienu metu. Važiavau su turbininiu „Busa“ ir žinojau, kad turiu turėti turbo motociklą.
Kai Mattas apsisprendžia, viskas neužtrunka. JK statybininkas atsiskyrė „Aprilia RSV-R“, kurį bandė parduoti už „Suzuki Bandit 1200“ su turbokompresoriumi, ir pradėjo ilgą, brangią kelionę.
Nepaisant juokingo pavadinimo, Bandit 1200 JK tapo kultiniu dviračiu tokiu būdu, kuris niekada nebuvo atkartotas kitur. Po 600 cc Suzuki Bandits ir mažesnių 250 ir 400 modelių, kurie niekada nebuvo oficialiai importuoti, 1200 buvo pristatytas JK 1996 m. kaip plikas gatvės dviratis. Pusiau teisinga versija atsirado vėliau.
Tuo metu šalyje trūko įperkamų, netrukdomų alyva aušinamų GSX-R1100 variklių, todėl „Drag“ lenktynininkai ir sprinteriai žygiavo pas „Suzuki“ pardavėjus, norėdami įsigyti šių pigių, neblizgių dviračių.
Kai kurie iš karto juos įpūtė turbokompresoriumi – jie žinojo šiuos variklius ir žinojo, ką jie gali priimti. Tačiau dviračiai su turbokompresoriumi retai būna be vargo. Metas buvo virš mėnulio su savo banditu… lygiai dvi savaites.
„Tada jis pats sudūžta“, – sako Metas šiek tiek susitaikęs. „Sugedo degalų slėgio reguliatorius, jis išpylė degalų į turbiną ir apatinį galą ir suko švaistiklio guolius.
Variklis atiteko turbo specialistams „Fast By Me“, kurie jį perstatė naujais kaltiniais stūmokliais, patobulintais strypais ir vienu iš savo ruošinių tempimo blokų. „Tai pagerina alyvos srautą, bet įkaista“, – apie naują bloką sako Matt. „Jis nėra skirtas Londono eismui“.
Pati turbina yra modifikuota TD04 – tokia, kokia naudojama daugybėje automobilių nuo Imprezas iki Volvo, tačiau šis turi įmantrią ruošinio sparnuotė. Variklis kvėpuoja per originalaus dviračio atmestus CV angliavandenius, kurie, matyt, puikiai veikia su turbo dviračiais. Mattas ir Dave’as iš Fast by Me pagamino pjaustytą vamzdį, o Mato vietinis karštųjų strypų gamintojas Gary pagamino vamzdį. Sankaba yra „Orient Express“ užraktas.
Jei matėte kokius nors „Sticky’s Speed Shop“ pasirodymo papročius, žinosite, kad jis nesilaiko bandos, arba pasirenkate akivaizdesnius, miniai malonius stiliaus variantus, kuriais kai kurie statybininkai pasikliauja dėl simpatijų ir komplimentų. Tai jau ketvirta dviračio išvaizda per 12 metų, kai Mattas jį valdė, ir antrasis nuo tada, kai jis buvo pavadintas „Scud“.
„Nupiešiau jį smėlio spalvos klausos aparatą ir maniau, kad jis atrodo kaip JAV karinio Humvee dykumos kamufliažas“, – sako jis. „Scud yra pavadinimas, kurį NATO suteikė tam tikros rūšies raketai“.
Išsirinkime keletą neįprastesnių pasirinkimų, pvz., 200 arklio galių ir daugiau galios dviratį su šiais vienkartiniais Talon/Excel ratais ir nuotykių dviračio guma. „Tai yra Dunlop Mutantai, bet aš sumontavau Continental TKC80, kai jie pirmą kartą pasirodė. Galinė dalis neatlaikytų daugiau nei 100 mylių.
Tai nesutrukdė Mattui pasiimti Bandit trasos dieną Brands Hatch mieste. „Lijo ir jis suko keturias pavaras, kurias išdrįsčiau naudoti. Aš ką tik supratau, kai nutrūko viena alyvos linija…
Tada atėjo laikas, kai nuo turbopavaros nukrito vamzdis, o turbo padidinimas nuo 8 psi iki 40: „Dviratis sukosi ir važiavo tuo pačiu metu, tada jis apėmė galinę padangą ant ratlankio ir išplėšė vožtuvą. vamzdis“. Turbo dviračio padangos su kameromis? Kalbėkite apie pavojingą gyvenimą.
Uodegos blokas yra iš „Triumph Street Triple“ – tame nėra nieko blogo, tačiau Mattas buvo padengtas „kontroversiška“ ruda oda. „Senosios mokyklos dviračiai nekenčia rudų sėdynių, nes nekenčia hipsterių“, – sako jis, pasinaudodamas proga jas užsukti.
Naujausios modifikacijos apima visą „Hel Performance“ stabdžių komplektą ir „Steelheart Engineering“ ruošinių svyravimo svirtį. „Svyravimo svirtis yra pirmoji, kurią „Steelheart“ pagamino iš ruošinio, ir per dvi savaites jie tai padarė man kaip didelę paslaugą“, – sako Matt. Nitron mono-amortizatorius siūlo galinį amortizavimą, o GSX-R1000K4 šakės pakabina priekinę dalį.
Mattas ne kartą bendradarbiavo su anglų menininku ir iliustratoriumi Ryanu Roadkillu, todėl kai Mattas norėjo naujos grafikos įžanginėje Worship Moto Show, jis paskambino Ryanui. „Dizainas buvo įkvėptas Scud pavadinimo, kuris man yra Persijos įlankos karo sinonimas, – sako Ryanas, – geltona juosta aplink priekinį purvasaugį rodo raudoną arba geltoną juostą aplink raketos kovinę galvutę, kurią nešiojo Scud paleidimo įrenginiai. o žalsvai žalsva spalva yra linktelėjimas į sovietmečio transporto priemonių kabinas.
„Pagrindinei dizaino daliai pakartojau dykumos kamo piešinį, bet Mattui kilo šauni idėja išlaikyti spalvą, bet vietoj to padaryti ją skaitmenine. Perplyšimas paimtas iš tų pačių formų, kurias naudojau ant „Icon Motosports“ reklamjuostės parodoje.
Grafiką sukūrė ir uždėjo Matto grafikos įmonė „Image Worx“. Scud laukia dar vieno patobulinimų, kol vėl bus paleistas dviejose Esekso važiuojamosiose kelio dalyse. Jei yra vienas dalykas, kurį Matas išmoko per 12 turbininio dviračio nuosavybės metų, tai yra „Greičiau eiti yra lėtas procesas“.
Sticky’s Speed Shop Instagram | Nuotraukos Thomas Kettlety
