Kaip žinovas puikaus vyno, meno ar vintažinio vinilo, kiekvienas „Ducati Monster“ entuziastas turi erą, kuria prisiekia. Tony Prustui iš Analog Motorcycles tai yra 2000-ųjų vidurys – konkrečiai „Ducati Monster S2R 1000“.
„Susipjoviau dantis pritaikydamas savo 2007 m. „Ducati Monster S2R 1000“ dar tada, kai pradėjau pritaikyti motociklus“, – pasakoja Tony. „Aš pritaikiau detales ir dalis, pavyzdžiui, diržų užvalkalus, nuleidau prietaisų skydelį ir priekinius žibintus ir iš tikrųjų pardaviau kai kurias iš šių modifikacijų kitiems Monster savininkams. Tas dviratis taip pat buvo pirmasis, kurį visiškai išardžiau, kad padengčiau daugybę dalių milteliniu būdu.
Tonio meilės romanas su „Ducati Monster S2R 1000“ apsisuko, kai klientas paprašė jo sukurti geriausią oru aušinamą „Monster“. „Jis turi keletą modernių dviračių, bet norėjo kažko paprasto, kuriuo galėtų pasivažinėti mieste“, – sako Tony. „Oru aušinami modeliai neabejotinai padeda viską supaprastinti tiek estetiškai, tiek mechaniškai.
Projektui buvo įsigytas mažos ridos Monster S2R 1000. Klientas turėjo du konkrečius prašymus; jis norėjo pasilikti atsargų degalų baką, taip pat norėjo, kad dviračiui būtų pritaikytų ratų rinkinys. Visa kita priklausė nuo Tonio.
„Jis norėjo leisti man turėti kūrybinę laisvę, kad galėčiau pritaikyti ją taip, kaip tai daryčiau, jei tai būtų mano“, – pasakoja jis. „Kadangi man labiau patinka statyti raitelius, tai statiau taip, lyg planavau daug važiuoti; stačias vairas, šiek tiek vietos sėdynėje, kad jaustumėtės patogiai, ir viskas, ko jums prireiks, jei norite, kad jis taptų kasdieniu motociklininku.
Pirmoji Tony užduotis buvo suteikti „Monster” degalų bakui šiek tiek subtilumo, nesugadinant jo klasikinių linijų. Jis pagamino porą mažų bako gaubtų, kurie ne tik puikiai atrodo, bet ir nukreipia orą į galinį cilindrą.
Po to buvo modifikuotas rėmas ir nuimtas ikoninis „Ducati“ grotelių rėmas. Buvo pagaminta nauja sėdynė ir galinė kupra, prieš tai įprastas analoginis sąmokslininkas Dane Utech iš Plzbeseated papildė juos elegantiškais apmušalais. Naujasis „Monster“ kėbulas pakankamai skiriasi, kad jį išskirtų nuo standartinio motociklo, bet ne toks neįprastas, kad sugadintų klasikinį S2R patrauklumą.
Perėjęs prie važiuoklės, Tony pridėjo naujas šakių kasetes ir patobulintą galinį amortizatorių – abu iš Matris Dampers. Pagal kliento pageidavimą iš Jonich Wheels Italijoje buvo užsakytas puikus stipininių ratų komplektas, papuoštas juoda ir bronzine apdaila.
Planas buvo perkelti tą pačią spalvų schemą į likusią „Monster“ dalį, tačiau kadangi ratai buvo gaminami pagal užsakymą, „Analog“ turėjo būti kantrus. Laimei, Jonichas atsiuntė dažų pavyzdžių rinkinį, kad komanda galėtų išspręsti likusius apdailos darbus be spėlionių.
Rėmas, šakės, pasukama svirtis ir keletas kitų antgalių buvo išsiųsti į Southern Powdercoating bronzos chromo apdailai. Krossover Customs kėbulą padengė skoningais sidabriniais, juodais ir bronziniais dažais. Likusios dalys buvo pagamintos juodai, išskyrus variklį, kurį „Apex Cycles“ perdažė originaliu sidabro atspalviu.
Naudojant 95 arklio galias iš Monster’s 992 cc variklio, vidinių patobulinimų nereikėjo. Vietoj to Analog modifikavo oro dėžę, sumontavo K&N filtrą ir pastatė naują išmetimo sistemą su Cone Engineering duslintuvais.
Pranešama, kad asimetriški išmetimo vamzdžiai, padengti juoda „Loko Performance“ keramika, skamba taip pat triukšmingai, kaip atrodo. „Aš visada nešioju ausų kištukus, kai važiuoju“, – sako Tony. „Galbūt dauguma žmonių to nemėgsta, bet aš rekomenduočiau tai padaryti šiuo atveju.
Tada buvo pridėtas „Microtech ECU“, prieš tai, kai dviratis nukeliavo Markui Suttonui (ankstesniam „Ducshop“) pasiklausyti. „Monster“ taip pat turi „Ducabike“ šešių spyruoklių sankabą ir pagalbinį cilindrą su aliuminio ruošinio sankabos dangteliu iš TPO. Žvelgiant giliau, „Analog“ aplink „Motogadget“ valdymo dėžutę sukūrė visiškai naują laidų sistemą.
Kabinoje yra „Rizoma“ vairas, „Magura“ valdikliai, „Motogadget“ jungikliai ir „Vortex“ rankenos. Mažytis „Motogadget“ greičio matuoklis yra ant viršutinio strypo spaustuko su LED idiotų lempučių eile. CRG juostos galo veidrodžiai užbaigia pakuotę.
Apšvietimui Tony pasirinko LED priekinį žibintą iš „Speed Moto Co.“ ir pritvirtino jį ant pagal užsakymą pagamintų laikiklių. Priekiniai posūkio signalai yra iš „Analog“ prekės ženklo „Analog Motor Goods“, o galiniai – iš „Highsider“. Denali LED galinis žibintas yra dailiai įtaisytas galinėje galinėje guolio dalyje.
Apdailos detalės apima „Vortex“ degalų dangtelį, „Spiegler“ stabdžių žarneles ir „CNC Racing“ galinius kojinius valdiklius.
Tony turi dovaną subalansuoti formą ir funkciją, todėl puikiai išnaudojo tai su šiuo Monster restomodu, sustiprindamas nesenstantį stilių ir važiavimo patogumą. „Tai labai smagus dviratis, kuriuo galima važiuoti ir važinėtis atgal“, – priduria jis. „Jis turi daug sukimo momento, kaip ir turėtų tinkamai sureguliuotas monstras.
Analoginiai motociklai | Facebook | Instagram | Vaizdai Steve West
