Yamaha SR150 yra geriausiai saugoma Taivano paslaptis. Išskirtinai gaminamas ir parduodamas vietoje, pigus ir linksmas singlas savo klestėjimo laikais buvo parduodamas masiškai, dažniausiai važiuojantiems į darbą ir atgal. Jis nebėra gaminamas, bet jis rado naują gyvenimą pritaikytoje scenoje.
Matėme dailius pasirinktinius SR150 iš tokių dirbtuvių kaip „Hide Work Custom“, „TwentyTwo Custom“ ir „Twist.Co. Tačiau šis išpuoselėtas Yamaha SR150 bobber kilęs iš naujos aprangos šiuose puslapiuose; Kamuoliai pagal užsakymą.
Įžūliai pavadinta „Balls Custom“ parduotuvė, įsikūrusi Naujajame Taipėjuje, yra iš dalies dirbtuvė, iš dalies kavinė. Moteris motociklininkė, kuri norėjo kažko mažo ir lengvai valdomo, jiems patikėjo pritaikyti Yamaha SR150. Vizualinis įkvėpimas sukurti buvo iš mažai tikėtino šaltinio – senovinio BMW R50.
SR150 ir R50 pasauliai skiriasi, todėl Ballsas nesiekė kopijuoti visų klasikinio boksininko dizaino aspektų. Idėja buvo paimti pagrindinius elementus iš R50 ir iš naujo juos interpretuoti naujesnėje „Yamaha“. Sąraše buvo kompaktiškas degalų bakas, sulenkta sėdynė ir žemai sumontuotas galinis sparnas.
Prieš pradėdami dirbti su kėbulu, Ballsas nuplėšė Yamaha SR150 iki veržlių ir varžtų ir pradėjo masažuoti rėmą. Vis dėlto, kad būtų suderinta su komandos vizija, pintos dydžio skraidyklės prireikė daug daugiau nei karkaso pjūvis. Rutuliukai buvo suvirinti storesniame rėmo stubure, apipjaustydami vairo kaklą ir perdarydami galinę dalį su naujais amortizatoriais.
Toliau vaikinai modifikavo svyruojančią svirtį ir sumontavo porą chromuotų galinių amortizatorių. Ratai buvo pakeisti į 16 colių elementus, pagamintus su aliuminio lankais ir OEM būgninių stabdžių stebulėmis. Jie suvynioti į atitinkamas 3,5 colio pločio Kenda K489 padangas.
Tada Ballsas pagamino žavingą degalų baką, kuris sėdėtų ant patobulinto rėmo, papildytas chromuotu užpildymo dangteliu. Už jo sėdi kengūros ir kiaulės odos balnas.
Rankų darbo sparnai ir laikikliai yra abiejuose dviračio galuose, o klasikinis galinis žibintas sumontuotas integruotame korpuse ant galinio sparno. Priekinių žibintų laikiklis taip pat yra pritaikytas, kaip ir laikikliai, laikantys senovinio stiliaus Yamaha posūkio signalus.
Balls komplektavo kabiną su nerūdijančio plieno vairo rinkiniu, turinčiu minimalų valdiklį ir jungiklius. Uždegimas buvo perkeltas į pasirinktinį laikiklį, esantį tiesiai po degalų baku, kairėje dviračio pusėje. Stabdžių pedalas ir pavarų perjungiklis yra pagal užsakymą pagaminti nerūdijančio plieno antgaliai.
Siekdami išspausti šiek tiek daugiau sulčių iš kūdikio SR, ekipažas atidarė variklį ir pakėlė jį iki 226 kubinių centimetrų. Jį maitina „Yoshimura“ angliavandenių ir greičio kamino, o iškvepia per pagal užsakymą pagamintą nerūdijančio plieno išmetimo sistemą.
Ekipažas norėjo, kad naujasis SR150 išmetimas būtų kuo nepastebimas, todėl po dviračiu pastatė dėžės formos duslintuvą, kuris švelniai atitiktų rėmo apatinių bėgių kreivę. Iš ten trumpa išlenkta dalis nukreipia dujas aukštyn ir išorę, imituodama atviros sistemos išvaizdą.
Kiti subtilūs pasirinktiniai elementai yra tvarkingas aliuminio priekinės žvaigždutės dangtelis ir paslėpta dėžutė, kurioje yra ličio jonų baterija.
Sidabrinis Yamaha SR150 rėmas ir degalų bakas pasižymi galvanizuoto sidabro apdaila, kuri yra beveik tokia pat nuostabi kaip chromas, tačiau yra labiau satino apdaila. Ir atvirkščiai, sidabriniai sparnų antgaliai yra poliruoti aliuminiai, kad būtų parodytas Ballso rankų darbas. „Line and Circle Custom Studio“ papildė mėlynus dažus ir sidabro lapų juosteles, stilingai sujungdami viską.
Keistas, tačiau savo ypatingu būdu gražus, Balls Custom Yamaha SR150 bobber yra puikus vaistas nuo pirmadienio bliuzo – ir puikus priminimas, kad mažiausio SR potencialas yra mylių.
Balls Custom Instagram | Amos Wang ir Weeber Photography vaizdai
