Tekstas Tom Appel
2025 m. Nissan Kicks SR AWD
Specifikacijos
Klasė: Mažas krosoveris
Spalva: Scarlet Red su Super Black
Sėdimų vietų skaičius: 5
Nuvažiuotos mylios: 171
Realaus pasaulio degalų ekonomija: 27,9 mpg
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | B |
| Galia ir našumas | B- |
| Pritaikyti ir baigti | B+ |
| Kuro ekonomija | B+ |
| Vertė | A- |
| Ataskaitos kortelės pažymiai gaunami iš bandomojo vairuotojo įvertinimų sutarimo. Visos klasės yra palyginti su kitomis tos pačios klasės transporto priemonėmis. Vertės įvertinimas yra skirtas konkrečiam įvertintam apdailos lygiui ir gali neatspindėti vartotojo vadovo įspūdžių apie visą modelių asortimentą. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didysis vaikinas | B+ |
| Aukštas vaikinas | B* |
| Big & Tall komforto įvertinimai skirti tik priekinėms sėdynėms. „Didelis“ įvertinimas pagrįstas maždaug 350 svarų sveriančiu vyrišku testeriu, o „aukštas“ – pagal 6’6 colių ūgio vyrišką testerį. | |
| Varomoji pavara | |
| Variklio specifikacijos | 141 arklio galių 2,0 litro |
| Variklio tipas | 4 cilindrų |
| Užkrato pernešimas | CVT automatinis |
| Varomieji ratai | AWD |
Vairavimo mišinys: 60% miestas, 40% greitkelis
EPA apskaičiuota degalų ekonomija: 27/34/30 (miestas, greitkelis, kartu)
Kuro tipas: Įprastos dujos
Bazinė kaina: 27 680 USD (neįskaitant 1390 USD paskirties mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: Specialūs dažai (680 USD), apšviestos atmušimo plokštės (300 USD), kiliminės dangos kilimėliai (190 USD), „Premium“ paketas (1950 USD)
Kaina kaip isbandyta: 32 190 USD
Privalumai ir trūkumai
Didysis: Erdvus, praktiškas, geros kainos
Gerasis: Degalų taupymas, sportiškas valdymas
Ne taip gerai: Triukšmingas salonas, nėra galios pertekliaus
Apžvalga
Amerikiečiai neperka pigių automobilių. Bent jau ne dauguma amerikiečių. Praėjusiais metais matėme paskutinius „Hyundai Accent“ ir „Kia Rio“, parduotus valstijose – paskutinius automobilius, kuriuos buvo galima lengvai įsigyti už mažiau nei 20 000 USD. Panašu, kad amerikiečių pirkėjai vertina vertę, kuri apibrėžiama kaip daug daiktų už nelabai didelius pinigus.
„Nissan Kicks“ yra tokia transporto priemonė. Nors ir nedidelis ir šiek tiek triukšmingas, krosoveris turi daug turinio ir stiliaus į paketą, kurio bazinė kaina praėjusiais metais svyravo nuo 22 730 USD iki 25 290 USD, įskaitant paskirties mokestį. 2023 m. „Nissan“ pardavė beveik 70 000 pigiausių krosoverių, o tai atrodo daug, bet tai nėra labai daug. Ir yra keletas dalykų, susijusių su Kicks, kuriuos būtų galima patobulinti.
Nauja 2025 m
Kokius dalykus galima patobulinti? Kaip apie ribotą galinės sėdynės keleivių erdvę, salono triukšmo lygį (tas triukšmingas dalykas), galios trūkumą ir AWD trūkumą.
Geros naujienos vertės klasės pirkėjams – „Nissan“ nuodugniai atnaujino 2025 m. „Kicks“ ir išsprendė daugumą jūsų/mūsų rūpesčių. Be to, jei jums buvo gerai su ankstesnės kartos Kicks, turime jums gerų naujienų.
O, be to, po gaubtu yra daugiau galios.
„Consumer Guide“ neseniai praleido savaitę prie naujo dizaino „Kicks in SR“ vairo. Mūsų bandomasis automobilis, nudažytas raudonai raudonai, su ekspansyviu „Premium“ paketu ir naujai prieinamu AWD, kainavo 32 190 USD.
Kas tas pats
Naujasis „Kicks“ grįžta su tais pačiais trimis apdailos lygiais kaip ir ankstesnis modelis: bazinis S (23 220 USD), vidutinio lygio SV (25 070 USD) ir aukščiausios klasės SR (27 570 USD). Beje, šios kainos atitinkamai padidėjo 490 USD, 480 USD ir 2280 USD.
Kalbant apie tai, kas yra tas pats, atsakymas yra „ne daug“. Netgi stilius yra nukrypimas, suteikiantis vis dar mažiems Kicks sodresniems, sodresniems.
Galia ir našumas
Kicks mėgaujasi šiek tiek papildomo smūgio, jei norite, iš naujo standartinio 2,0 litrų variklio. Naujasis 141 arklio galios malūnas tarnauja 19 ponių daugiau nei senasis 1,5 litro variklis ir žymiai didesnį sukimo momentą. Kaip ir senoji jėgainė, 2,0 litro variklis derinamas tik su CVT tipo automatine pavarų dėže.
Mieste 2025 m. „Kicks“ jaučiasi šiek tiek labiau atsipalaidavęs nei senoji versija, nes suteikia papildomos galios greitkeliui pravažiuoti ir susilieti. Nors „Kicks“ nėra „hot rod“, jis nenori turėti galios įprasto vairavimo metu. Be to, nėra pertekliaus, kad būtų galima atlikti greitus eismo spragų užpildymo manevrus ar tiesiog smagiai spūstis iš sustojimo. Iš esmės yra daugiau galios nei anksčiau, o tai puiku.
Kambarys ir komfortas
2025 m. Kicks nesijaučia per daug erdvesnis priekinėje eilėje nei jo pirmtakas, tačiau iš pradžių jis buvo pakankamai erdvus. Svarbiausia, kad antroje eilėje yra daugiau vietos keliams ir kojoms, todėl naujasis Kicks yra labiau tinkamas šeimai nei buvo.
Ryšys
SR apdaila „Kicks“ yra standartinė su belaidžiu „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ bei didesniu jutikliniu ekranu. O sakydami didesnį, turime omenyje didesnį paviršiaus plotą nei 2024 m. Kicks modeliai ir mažesnius 2025 m. apdailos lygius.
Dėl tam tikrų priežasčių kai kurios SR klimato funkcijos valdomos po ekranu esančia eile „haptic“ mygtukų. Mums labiau patinka senosios mokyklos mechaniniai skirstomieji įrenginiai, tačiau šie valdikliai veikia gana gerai.
Mūsų bandomasis automobilis buvo aprūpintas 1950 USD kainuojančiu „Premium“ paketu, kuris gali atrodyti patrauklus, tačiau jame yra daug pageidaujamų funkcijų už pinigus, įskaitant:
- Panoraminis stoglangis
- Šildomos priekinės sėdynės
- Šildomas vairas
- Nuotolinio variklio užvedimo sistema su „Nissan“ išmaniąja klimato kontrole
- Lietų jautrūs priekinio stiklo valytuvai
- „Bose Personal Plus“ prekės ženklo garso sistema su 10 garsiakalbių, įskaitant priekinius keleivio galvos atramų garsiakalbius
- Vairuotojo sėdynėje montuojama priekinė centrinė papildoma oro pagalvė
Galia ir našumas
Naujasis variklis ne tik galios, bet ir suteikia mandagumo jausmą. Didesnis variklis mažiau įsitempia, kad neatsiliktų nuo eismo, o greitkelyje veikia tyliau. Ir nors mes tik nenoriai mėgstame CVT tipo automatines pavarų dėžes, „Kicks“ agregatas puikiai veikia su varikliu ir paprastai palaiko jį geriausiu apsisukimų dažniu.
Kuro ekonomija
Didžioji naujiena čia yra naujai prieinama visų varančiųjų ratų sistema, kuri prideda tik 1500 USD. Negalėjome įvertinti sistemos žiemos sąlygomis, tačiau pastebėjome, kad degalų sąnaudos sumažėjo, palyginti su ankstesnės kartos bandymo „Kicks“ pavyzdžiais. Mūsų bandomasis automobilis grąžino 27,9 mpg, šiek tiek mažiau nei 30,7 mpg, kurį stebėjome su 2022 m. Su malonumu sutinkame su nedideliu efektyvumo sumažėjimu mainais už papildomą erdvę, padidintą galią ir AWD papildymą Kicks.
Važiavimas ir valdymas
Mums visada buvo smagu vairuoti energingus Kicks, o atnaujintas modelis nėra išimtis. Važiavimo kokybė 2025 m. šiek tiek pagerėjo, o džiugu, kad salono triukšmo lygis buvo sumažintas. Tačiau „Kicks“ vis dar yra šiek tiek triukšmingesnis nei kiti šios klasės automobiliai. Naujasis variklis, nors ir tylesnis nei anksčiau, vis tiek skamba gana garsiai. Greitkelių salono triukšmo lygis taip pat yra gana aukštas, tačiau vėlgi mažesnis, palyginti su ankstesnės kartos Kicks.
Ir apie tą AWD: 2025 m. „Kick’s“ yra aukštesnis – pusantro colio aukštesnis nei 2024 m. Dėl šios papildomos prošvaisos „Kicks“ tampa labiau įteisintu krosoveriu blogo oro sąlygomis, o tai įvertins Snowbelt žmonės. .
Vertė
Jei grįšite ir patikrinsite 2025 m. „Kicks“ kainas, pastebėsite, kad SR pabrango labiau nei S arba SV apdailos lygiai. Padidėjus kainai pateikiama daug turinio, nors ne visas jis lengvai patenka į „vertės“ segmentą. Funkcijos, įskaitant LED priekinius žibintus ir „Nissan“ pusiau autonominę „ProPILOT Assist“ sistemą.
Turėsite nuspręsti, ar pasirinkti aukščiausios kokybės SR, ar didelės vertės SV Kicks, pastarąjį galima įsigyti už 2500 USD mažesnę kainą. Be to, jei nenorite ar jums nereikia AWD, esate skolingi sau pasižiūrėti į „Chevrolet“ karštą naują aukštos vertės mažą krosoverį „Trax“, kuris užima daugiau vietos, daugiau galios ir labai panašiomis kainomis. Be to, mūsų bandymų metu Trax yra šiek tiek ekonomiškesnis.
Galiausiai, ir tai įdomu, „Nissan“ pateikia ankstesnės kartos „Kicks“ kaip „Kicks Play“. „Play“ kainuoja tik nuo 22 910 USD ir yra siūlomas tik su bazine S apdaila. Naujieji 2025 m. Kicks and Kicks Play bus parduodami per kelias ateinančias savaites.
Naujasis Kicks yra šiek tiek mažesnis ir šiek tiek mažiau triukšmingas, ir vis dar yra puikus. Rekomenduojame įvertinti tiek vidutinio lygio SV, tiek aukščiausios kokybės SR ir nuspręsti, kas labiausiai patinka jūsų vertės ieškotojui. Tikimės, kad pertvarkytas mažojo „Nissan“ dizainas gerokai padidins modelio patrauklumą, todėl jis nusipelno vietos jūsų trumpajame bandomojo važiavimo sąraše.
Klausykite „Car Stuff“ podcast’o
Sekite Tomą „Bluesky“.
2025 m. „Nissan Kicks SR“ nuotraukos
Norėdami padidinti nuotraukas, spustelėkite žemiau
2024 „Buick Envista Avenir“: apžvalga, kainos ir specifikacijos
Vartotojo vadovo automobilių daiktų podcast’as 254 serija: visiškai naujas „Kia K4“, „Bluetooth“ ryšiai, prabangus pikapas