KC Kawano „Knucklehead Bobber“.

Kai pagalvoju Aš galvoju apie buferį, „bobą“, „nupjautą“, „kapotuvą“ ar kaip be velnių, aš galvoju apie tai: paprastas, žemas, galingas, sulenktas. , pavojingas kaip viskas, o amerikietiškas kaip širdies priepuolis.

Šį puikų egzempliorių per vieną žiemą pastatė KC Kawano pagal griežtas specifikacijas: jo paties. Jis mažai kalbantis žmogus, bet jo darbai kalba patys už save. Jis nesukūrė dviračio, kad apie tai pakalbėtų. Jis pastatė, kad juo važinėtų.

Atsižvelgdami į tai, kad KC yra senosios mokyklos „hot-rod“ statytojas, ir mes stovime šalia „Knucklehead“, galime numanyti gana gerą ketinimo idėją: sukurti amerikietišką paprotį, kuris atspindėtų šeštojo dešimtmečio dvasią.

Tai, ką dabar laikome bobberiu, gimė 1930-aisiais. Šie ankstyvieji papročiai, vadinami „sumažinimais“, atsirado kaip būdas įkvėpti senstantiems motociklams naujos gyvybės ir imituoti lenktynių trasoje matomus stilius. Depresijos eros motociklininkai nuėmė nuo dviračių priedus, išmetė sparnus ir išmetė visa kita, dėl ko dviratis nei važinėjo, nei riedėjo. Tai lėmė daug greitesnį ir stilingesnį važiavimą. Tereikia šiek tiek įkvėpimo ir šiek tiek alkūnių tepalo. Be to, tuo metu alkūnių tepalas ir įkvėpimas buvo beveik viskas, ką turėjo.

Kai žmonės yra priversti persvarstyti tai, ką turi, o ne tai, ko nori, atsiranda kitaip neprieinamas išradingumo šulinys.

Praėjus metams po Antrojo pasaulinio karo pabaigos, pagal užsakymą pagaminto motociklo populiarumas labai išaugo. Kareiviai grįžo iš karo, ekonomika atsigavo, o „mažinimas“ peraugo į „bobą“. Papildomas įbrėžimas suteikė statybininkams galimybę pritaikyti išskirtinius dažymo darbus, pridėti chromo ir atlikti kitus unikalius savo dviračių pritaikymus. Tai lėmė tai, ką matome čia – beveik vadovėlinį „boberio“ pavyzdį.

Švarūs, paprasti, aiškūs – būdvardžiai, kurie yra tokie visur, kad jais būtų galima apibūdinti beveik bet ką. Obuolys. Galbūt šaltas pop saulėtą dieną. Ir tikrai šis šeštojo dešimtmečio įkvėptas Knucklehead boberis. Tai nėra skirta padegti nestandartinių motociklų pasauliui, parsinešti namo trofėjų ar sustiprinti KC „insta-šlovę“. Tai turėtų būti toks dviratis, kuriame niekada nekilo klausimas, ar turėtų būti priekiniai stabdžiai, ar ne. Kaip kitaip jis pelnytų savo vardą?

KC White Knuckle yra jo paties atspindys. Jokių smulkmenų. Tai priešingybė grandioziniam, ilgalaikiam ir hiperboliškumui. Taigi, kai KC į klausimą, iš kur atsirado dviratis, atsako trumpai „iš čia ir iš ten“, tai gaivus nuoširdumas. Galbūt kartais viskas nėra taip sudėtinga. Ir galbūt, tik galbūt, daug daugiau dalykų gyvenime būtų geriau svarstyti taip pat.

Šis straipsnis pirmą kartą pasirodė 024 numeryje Geležis ir oras Žurnalas, o čia atkuriamas pagal licenciją.

Gregory George’o Moore’o žodžiai | Vaizdai Jeff Stockwell

*Nuo tada, kai pirmą kartą išleido šį kūrinį Iron & Air, KC Kawano mirė Aidaho mieste, būdamas 67 metų amžiaus. Ride in Peace KC.*