STG Tracker yra viena iš universaliausių šiandien veikiančių individualių dirbtuvių. Argentiniečių duetas Marcelo Obarrio ir Germán Karp dirba su daugybe gamintojų ir modelių, nuolat lakstydami tarp skirtingų konstravimo stilių. Taigi, jei suteiksite jiems galimybę dalyvauti projekte, galite lažintis, kad jie pateiks ką nors labai vaizdingą, pavyzdžiui, Royal Enfield bobber su pagal užsakymą pagamintu rėmu ir akinančia spalva.
„Royal Enfield Interceptor 650“ (JAV žinomas kaip INT650) yra trūkinėjantis dviratis, skirtas pagal užsakymą pagaminti. Jis nėra beprotiškai brangus, su lygiagrečiu dvigubu varikliu lengva susitvarkyti, be to, jis puikiai atrodo, nes yra daug vietos koreguoti. Tačiau Marcelo ir Germán šis konkretus projektas reikalavo kažko daugiau…
„Klientas atėjo pas mus, prašydamas iš jo „Interceptor 650“ padaryti pakabuką, bet turėjo būti kitaip“, – pasakoja Marcelo. „Dėl to jis suteikė mums laisvę daryti tai, ko norime“.
„Mums ir Germanui labai patinka japoniško stiliaus bobberiai, bet šiuo atveju mes tai šiek tiek papurtėme. Mūsų tikslas buvo, kad viskas šiame pastate būtų kuo labiau pritaikyta. Ir jei naudojome originalią dalį, turėjome ją modifikuoti.
Siekdamas įgyvendinti savo viziją, STG Tracker nuplėšė Royal Enfield Interceptor 650 iki kaulų ir pradėjo pjaustyti jo rėmą. Tuo metu, kai jie buvo padaryti, liko tik originalus vairo kaklelis ir priekiniai žemyn vamzdžiai. Visa kita yra nauja, pagaminta iš vamzdinio plieno, kad būtų sukurta labiau retro išvaizda nei originalus kvadratinio skerspjūvio stuburas.
STG išlaikė originalias šakes, bet nupoliravo apatines dalis ir pagrindinius jungus. Pasirinktinis rėmas nukrenta link galinės padangos, kur yra atremtas į trumpą porą antrinės rinkos amortizatorių. Dviratis dabar rieda ant 19 colių aliuminio ratlankių, todėl šio boberio sąmoningai keliama nosis yra tam tikra pusiausvyra.
Tada STG išpjovė plyšius į OEM svyravimo svirtį, į kiekvieno jų vidų suvirindama šviežią medžiagą. Idėja buvo radikaliai pakeisti siūbavimo svirties išvaizdą, neprarandant jėgos. Plyšinė konstrukcija kartojama ant priekinės šakės laikiklio ir kojinių valdiklių, kurie taip pat dėvi stambius STG Tracker kaiščius.
Vaikinai taip pat apvertė galinę stabdžių apkabą, kad padėtų po stebule, ir pervedė stabdžių liniją per svyruojančią svirtį. Priekyje yra dar viena daili detalė – iš aliuminio pagaminto stebulės gaubto rato nestabdančioje pusėje.
Pereinant prie kėbulo, STG iš plieno suformavo nedidelį ašarinį degalų baką. Jo dydis paliko mažai vietos dviračio kuro siurbliui arba pakankamam degalų kiekiui. Taigi duetas po sėdyne pastatė antrą kuro elementą, kuriame tilptų siurblys ir gabentų papildomus degalus, todėl bendra talpa padidėjo iki beveik 9 litrų (2,38 galono).
„Enfield“ trikampius šoninius dangčius įkvėpė „Harley FXR“. STG juos suformavo iš stiklo pluošto ant rankų darbo formos. Odinė sėdynė yra vienkartinė, kaip ir galinis sparnas su briaunomis.
Pilotų kabinoje yra daugiau Marcelo ir Germano rankų darbo. Rankų darbo nerūdijančio plieno vairas su integruotais stovais yra prisukamas prie viršutinio jungo ir turi pritaikytus aliuminio perjungimo blokus su integruotomis LED įspėjamosiomis lemputėmis. ODI x Cult Vans „vaflinės“ rankenos puošia ir strypus.
Visi laidai eina per strypus, prieš juos nutiesdami aplink vairo kaklą ir į rėmo kanalą. Kitos detalės apima „Motogadget“ greičio reguliatorių ir nedidelį chopper stiliaus priekinį žibintą ant pagal užsakymą pagaminto nerūdijančio plieno laikiklio. LED posūkio signalai gale veikia kaip galiniai žibintai.
„STG Tracker“ nusprendė nesimaišyti su „Enfield“ 646 cc malūnu, tačiau jie pridėjo BMB pod filtrus ir pasirinktinę dvigubą išmetimo sistemą. „Variklis turi gerą sukimo momentą ir yra patikimas“, – aiškina Marcelo. „Taigi mes tiesiog suplanavome jį, kad jis geriau kvėpuotų su oro filtrais ir išmetimu.
„Mums visiškai nepatiko alyvos radiatorius – tik kvadratinis juodas gabalas, sugadinantis viską. Žiūrėdami, ką naudoja seni Harley, padarėme du atskirus apvalius aliuminio radiatorius. Jie veikia puikiai, funkcionaliai ir atrodo be galo gerai!
Kai atėjo laikas nudažyti savo naujausią kūrinį, STG nusprendė pabandyti tai, ko dar niekada nebuvo darę, derindami kėbulo ir rėmo dažus. „Spalvų schemą įkvėpė Kalifornijos saulėlydis, naudojant keturių spalvų gradiento raštą ir STG logotipą su 80-ųjų atmosfera ant bako. Tai galėjo būti įmanoma tik mūsų meistro tapytojo Alejandro Minissale dėka.
Šiame „Royal Enfield Bobber“ dažyme nėra nieko subtilaus, bet dabar, kai jį pamatėme, negalime jo įsivaizduoti kitaip. Lygios dalys dailus ir dailus – tai dar vienas nuostabiausias Buenos Airių hitas.
STG Tracker | Facebook | Instagram | Darío Rodriguezo vaizdai
