Vidutinio dydžio gatvė dviračių turgus yra vienas karščiausių planetoje, o „Triumph Street Triple“ yra šalia sąrašo viršaus. Jis lengvas, turi didelę galią, skamba nuostabiai ir atrodo, kad apskritai puiku gyventi. Po velnių, net labiausiai skiriantis „Street Triple“ bruožas – išskirtinis dvigubų priekinių žibintų dizainas – bėgant metams išaugo.
Tačiau ne visi yra stiliaus gerbėjai; arba jums patinka „Street Triple“ vabzdžių akys, arba ne. Junichi Nomura patenka į pastarąją stovyklą. Nusipirkęs iš draugo standartinį 2010 m. „Street Triple 675“, jis praleido metus, patobulindamas ryškų trigubą.
„Aš nesu profesionalus dviračių kūrėjas“, – prisipažįsta Nomura-san. „Esu tik japonas, mėgstantis savo garaže namuose modifikuoti dviračius.
„Labai mėgstu café racer stilių, bet nenorėjau klasikinio dizaino. Norėjau palyginti naujo, futuristinio lenktynininko kavinėje, todėl pasirinkau Street Triple 675.
Kad viskas būtų pradėta, „Amazon“ sutikimu buvo atsisakyta dviejų priekinių žibintų sąrankos, o už vieną apvalų šviesos diodą ir naujus laikiklius. Taip pat buvo gamyklinis prietaisų skydelio laikiklis su Motogadget Motoscope Mini, kuris buvo naudojamas supaprastinti kabinos plotą. Vairas buvo pakeistas „Gilles Tooling“ spaustukais, kai Junichi užpildė strypo pakėlimo skylutes ir perdažė viršutinę šakės spaustuką, kad atrodytų gamykloje.
Prie naujų prisegamų tvirtinimų yra radialinis Brembo RCS pagrindinis cilindras, Accosato sankabos svirtis ir Domino rankenos. Mikro jungikliai yra bevardinės dalys, tačiau Junichi vis tiek sugebėjo juos prijungti su visomis funkcijomis. Šakių apačioje gamykliniai „Nissin“ suportai buvo pakeisti į „Brembo“ elementus, kad būtų užtikrinta stabdymo jėga.
Naujas rėmas buvo pagamintas Junichi mėgstamoje dirbtuvėje ir yra papildytas universaliu sėdynės komplektu, kurį jis įsigijo internetu. Primena Ducati Imola stiliaus sėdynę ir papuošta juoda odine sėdyne, ji puikiai dera su moderniomis degalų bako linijomis. Highsider LED galinis žibintas buvo įleistas į galą, todėl galinė dalis buvo graži ir švari, o abiejuose dviračio galuose buvo sumontuoti Highsider posūkio signalai.
Baterija buvo pakeista lengvu ličio bloku ir supakuota po sėdyne, o aušinimo skysčio perpildymo sistema buvo pertvarkyta taip, kad veiktų su mažu buteliuku (iš pradžių sukurta skysčiu aušinamam žaidimų kompiuteriui). Degalų bako viršuje yra CNC apdirbtas degalų bako dangtelis.
Pasirinktinis Nitron galinis amortizatorius iš pradžių buvo sukurtas Triumph Daytona 675, tačiau jis buvo pritvirtintas tiesiai prie Street Triple. Tačiau pirmiausia Junichi išsiuntė naujos spyruoklės (atitinkančios jo svorį) ir paprašė Nitron nudažyti ją juodai, o ne mėlynai. Taip pat buvo pridėtos „BabyFace“ galinės pėdų pagalvės ir lipnios „Dunlop Sportmax“ padangos, užtikrinančios maksimalų sukibimą.
Surinkimas buvo baigtas, Junichi užbaigė variklį (kuris jau gamina daugiau nei pakankamai galios) su pritaikytu titano išmetimu. „Frankenstein“ sistemoje naudojama iškirpta jungtis, pritaikyta tilpti ant vingiuotų „trys į vieną“ rodyklės antraštės, taip pat „Suzuki GSX-R750“ Akrapovič duslintuvas.
Triumph Street Triple 675 apdailai buvo panaudoti sodriai tamsiai mėlyni dažai, subtiliai dekoruoti stulbinančiomis dvigubomis sidabrinėmis juostelėmis, kurios nubrėžia kėbulo linijas. Tiems, kurie nelaiko savęs profesionaliu dviračių gamintoju, Nomura-san atliko fantastišką darbą. Gatavas produktas yra lankstus ir tikslingas – puikiai tinka vaikščioti Tokijo gatvėmis.
Junichi Nomura vaizdai
