Atsižvelgiant į tai, kiek laiko chopper scena buvo aplink, statybininkai yra išlepinti iš pasirinkimo, kai tiekia dalis savo projektams. Tačiau rasti tinkamą variklį, rėmą ir važiuoklę pritaikytam smulkintuvui yra tik pusė kovos. Turite tiksliai žinoti, kurias dalis pasirinkti, ir jūs turite žinoti, kaip jas sujungti, kad sukurtumėte darnią mašiną.
Martinas Beckeris iš „MB Cycles“ šiuo klausimu pasižymi. Vokiečių pagal užsakymą pagamintas dviračių gamintojas yra įvairių rūšių piršlys, derinantis antgalius iš nepaprastai skirtingų šaltinių, kad sukurtų įspūdingus V formos twin smulkintuvus. Jis yra pozicijų, proporcijų ir detalių meistras ir žino, kaip suderinti modernias ir vintažines detales.
Du čia pavaizduoti našūs smulkintuvai buvo sukurti naudojant vieną mėgstamiausių Martino kombinacijų – West Coast Choppers CFL rėmą ir S&S Cycle V formos variklį.
Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje West Coast Choppers įkūrėjo Jesse’io Jameso suprojektuotas CFL yra TIG suvirintas kietos uodegos rėmas su išskirtiniu stuburu ir ištraukta priekine dalimi. Martinas renkasi CFL rėmelius bet kada ir kur tik gali, ir paprastai kelyje bet kuriuo metu turi keturis CFL pagrindus.
Pirmasis iš šių dviračių, pavadintas „Eisenhauer“ (aukščiau), buvo pastatytas siekiant konkuruoti Europos modeliuose. Tame renginyje jis užėmė antrąją vietą „Master Builder“ kategorijoje, o paskui jį užėmė klientas iš Beverli Hilse, Kalifornijoje, JAV.
„Visiškai beprotiška, – sako Martinas, – nusiųsti dviratį, kurį pagaminau iš Vokietijos, į kapoklių šalį. Tikrai tuo didžiuojuosi. Vaikinas, nusipirkęs The Eisenhauer, užsisakė kitą dviratį praėjus penkioms dienoms po to, kai jis atvyko lėktuvu; Kitas West Coast Chopper pastatas, pavadintas „The Stauffenberg“.
„The Eisenhauer“ Martin pradėjo nuo 2009 m. modelio Jesse Jameso WCC CFL rėmo su 32 laipsnių kampu ir 4 colių į viršų. Jis priderino jį prie Pro-One jungčių rinkinio, tada pailgino šakių rinkinį ir nuvalė jų apatines dalis, kad užbaigtų priekinę dalį. Arlen Ness šakių laikiklis ir Hyperpro vairo amortizatorius suteikia stabilumo.
Dviratis rieda ant Lyndall Fan Tab ratų rinkinio, kurio dydis 21 colių priekyje ir 18 colių gale. Nepaisant chopperio estetikos, Martin’s sukūrė šį, kad būtų motociklininkas. Tuo tikslu jis dėvi modernias Metzeler padangas, Performance Machine stabdžių apkabas ir Beringer rotorius.
Pilotų kabina yra verslas. Aukšti (ir reguliuojami) „Vity’s Design“ stovai laikosi ABM vairo komplektu, kuriame yra „Hart Luck“ rankenos, lenktyninis droselis, „Beringer“ valdikliai ir mikro jungikliai. Mažytis „Motogadget“ greičio matuoklis priglunda prie apatinio viršutinės juostos spaustuko krašto.
Visi laidai eina vairo viduje, naudojant „Motogadget“ išjungimo dėžę. Martinas taip pat pakeitė sankabą į hidraulinę sistemą, naudodamas „Speed Dealer Performance“ rinkinį. Visos šios detalės prisideda prie jo bendros konstrukcijos vizijos; „Kad jis būtų kuo švaresnis ir stengtųsi, kad jis atrodytų greitas ir funkcionalus.
Ši tendencija tęsiasi per dviračio kėbulą. Priekinių žibintų projektorius yra iš Fork Co., Japonijoje, ir imituoja enduro dviračių gaubtus. Degalų bakas yra modifikuotas antrinės rinkos gaminys, sėdynė ir alyvos bakas yra iš West Coast Choppers, o galinis sparnas yra rankų darbo.
Nėra nė colio šio niūraus smulkintuvo, kuris nebuvo kruopščiai apgalvotas. Martinas pasirinko Kellerman šviesos diodus posūkių ir galiniams žibintams, pridėjo viduryje įtaisytus kojinius valdiklius iš „Famous Fabricator“ Vokietijoje ir dviratį pastatė ant West Coast Choppers šoninio stovo.
Kai kurias geriausias detales sunku pastebėti, pavyzdžiui, pagal užsakymą pagamintą priekinę ašį, kuri veikia kaip kanalas, jungiantis kairįjį ir dešinįjį priekinius stabdžių suportus. Aksesuarai yra MB Cycles valstybinio numerio laikiklis, Kuryakyn slydimo plokštė ir West Coast Choppers viršutinis variklio laikiklis, kuriame taip pat yra uždegimo cilindras.
Eisenhauerio variklis yra toks pat skanus. „Korpusas yra ypatingas, jį prieš metus pagamino S&S Cycle“, – pasakoja Martinas. „Tai yra „Twin Cam“ ir „Evo“ derinys, todėl tvirtinimo taškai yra „Evo“, o vidinės dalys yra „Twin Cam“.
Taip pat žaidžiamas Joe Hunt magnetas, S&S pavara varomi skirstomieji velenai ir Baker šešių greičių transmisija. Martinas taip pat sumontavo 2 colių pagrindinį diržą iš Belt Drives Ltd. kartu su bendrovės konkurento sankaba.
88 ci V-twin maitinamas Keihin CV angliavandeniu, kuriame yra „Performance Machine“ oro valytuvas. Dujos išeina per rankų darbo išmetimo sistemą, uždengtą „Jekill“ ir „Hyde“ duslintuvu, kuriame yra elektroniniu būdu įjungiamas vožtuvas, kuris keičia garsumą.
„Stauffenberg“ laikosi panašaus recepto – su keliais pataisymais. Taigi tai mažiau kaip tęsinys, o labiau kaip atskiras.
Šioje konstrukcijoje naudojamas 2011 m. modelio WCC CFL rėmas, nors jo geometrija tokia pati kaip ir stabilaus draugo. Martinas dar kartą pasirinko „Pro-One“ jungtis, „Arlen Ness“ įtvarą ir „Hyperpro“ amortizatorių, tačiau sujungė šio dviračio priekines šakes su modifikuotų „Harley Dyna Super Glide Sport“ žemumų rinkiniu.
Lyndall Design V-Starr ratai yra abiejuose galuose, kurių matmenys 21F/18R ir dėvimi Avon Cobra Chrome guma. Išskyrus šį kartą, juose sumontuoti Lyndall stabdžių rotoriai ir tvirtos Brembo keturių stūmoklių apkabos, sumontuotos ant „Speed Dealer“ laikiklių. Dviejų priekinių apkabų konstrukcija yra tokia pati kaip „Eisenhauer“ ašies konstrukcija, tačiau juose taip pat naudojami lenktyninio tipo anglies pluošto aušinimo kanalai.
Viršuje vėl pamatysite 4,5 colio priekinį žibintą, apsuptą Fork Co. gaubto, taip pat 10 colių Vity’s Design reguliuojamus stovus ir vidutinio aukščio strypus. Hidraulinės sankabos ir stabdžių valdikliai yra iš „Beringer“, o rankenos – iš „Famous Fabricator“. Vienintelis galinio vaizdo veidrodis yra be stiklo „Motogadget“ modelis.
Martin šiam dviračiui pasirinko tą patį „Motogadget“ greičio matuoklį, tačiau čia jis sumontuotas specialiame korpuse, kuris yra tiesiai virš viršutinės juostos spaustuko. Korpuso priekiniame krašte taip pat yra du diskretiški mygtukai – vienas užvesti dviratį, o kitas – slinkti greičio matuokliu.
„Stauffenberg“ taip pat dėvi dvigubus „Kodlin“ galinius žibintus, „Famous Fabricator“ kojinius valdiklius ir nedidelį LED prožektorių priešais pagrindinį žibintą. Po gaubtu Martin pridėjo papildomą įtvarą prie rėmo stuburo, kad jis būtų standesnis, ir sumontavo Famous Fabricator viršutinį variklio laikiklį. Kėbulą sudaro Famous Fabricator degalų bakas, WCC alyvos bakas, MB Cycles sėdynė ir rankų darbo galinis sparnas.
Klientas norėjo, kad jo antrasis MB Cycles smulkintuvas turėtų šiek tiek daugiau, todėl Martinas naudojo 2023 m. modelio 111 ci S&S Cycles variklį. Jis naudoja S&S uždegimą ir rites su „Accel“ įkrovimo sistema. Sankaba ir atvira diržo pavara yra iš Belt Drives Ltd., transmisija yra dar šešių greičių Baker, o žvaigždutės yra Lyndall dalys.
Įsiurbimo angoje yra modifikuotas K&N oro valytuvas, iš pradžių sukurtas Harley’s Milwaukee Eight varikliui. Jis maitina S&S Cycle Super E angliavandenius.
Apdaila Stauffenberg off yra sandariai susuktas du į vieną išmetimo vamzdis, pagal MB Cycles specifikaciją pagamintas Indonezijos meistro. „Jei žmonės klausia: „Ne“, duslintuvas nedegina kojos“, – priduria Martinas.
Abu dviračiai yra padengti chromo ir juodos spalvos spalvomis, su skoningais aukso akcentais. Martin kreipėsi į savo nuolatinius bendradarbius, kad pridėtų apdailas; Metal Skin Works milteliniam dažymui ir Chiko Pinstriping dažams.
„Eisenhauer“ ir „The Stauffenberg“ dabar yra saugiai Beverli Hilse, pastatyti tikrai labai pavydėtiname garaže. Mums būtų sunku išsirinkti mėgstamiausią tarp šių dviejų niūrių atlikėjų… o kaip jūs?
MB ciklai | Facebook | Instagram | Vaizdai Riders Eyes Photography
