Nedaug motociklų gali pretenduoti į nelaimingo Buell Blast žinomumą. Pusiau „Sportster“ variklio varomas ir pradedantiesiems motociklininkams skirtas „Blast“ buvo toks nusivylimas, kad jo kūrėjas Erikas Buellas pranešė apie jo gamybos pabaigą viešai įmetęs vieną į trupintuvą. Tada, norėdamas parvežti tašką namo, jis pasiūlė parduoti ribotą kiekį susmulkintų ir su autografu „Buell Blast“ „kubelių“.
„Buell Blast“ šlovė ir retenybė kaip tik ir paskatino Toshiyuki „Cheetah“ Osawa jį pritaikyti. Tokijuje, Japonijoje, įsikūrusi Osawa-san yra lygių trasų lenktynių renginio „Have Fun“ smegenys. Jis taip pat sukuria kai kuriuos vaizduotiškiausius plokščius sekimo įrenginius.
„Blast“ Japonijoje sunku rasti, todėl šių metų pradžioje „Cheetah“ jį importavo iš JAV. „Vieno cilindro modeliai dažnai naudojami lygių trasų lenktynėse, todėl pagalvojau, kad būtų įdomu pagal tai sukurti lenktynininką“, – pasakoja jis. „Norėjau sukurti lenktynininką, kurio dar niekas nebuvo gaminęs; plokščių trasų lenktynininkas, apimantis chopperio idėją.
Cheetah pašalino „Buell Blast“ iki variklio ir pradėjo kurti pagal užsakymą pagamintą važiuoklę. Pirmiausia jis pagamino nedidelį kuro baką ir elegantišką vamzdinio rėmo stuburą. Tada jis sujungė juos naudodamas tradicinius smulkintuvo liejimo metodus.
Galutinis monokokis atiteko draugui „S Paint“ už juodų dažų sluoksnį. Tada Gepardas rankomis paleido liepsnas, nurodydamas 70-ųjų ir 80-ųjų skeltuvus ir drago lenktynininkus. „Norėjau išbandyti liejimo ir liepsnos derinį ant tinkamo važiavimo aukščio lenktynininko“, – aiškina jis.
Dar toliau Cheetah iš chromo vamzdelių pagamino rėmą ir pasukimo svirtį. Visose suvirinimo siūlėse naudojama tradicinė bronzos litavimo technika – to jis pats išmoko prieš keletą metų. Dviejų vamzdžių svyravimo svirties dizainas buvo įkvėptas klasikinio Arlen Ness dizaino, o X formos įtvarai pagerbia originalios Ness versijos A formos elementus.
Glotnios formos priekinės dalies sugretinimas su chromu lituoto galinės dalies yra įkvėptas – harmoningas skirtingų epochų stilių derinys. Gepardas grąžina tašką namo, pridėdamas trečiąjį stilių, pademonstruodamas savo metalo apdirbimo įgūdžius su pritaikytu uodegos gaubtu, alyvos baku ir kojinio valdymo laikikliais, kurie visi yra susukti. Perforuota sėdynė, aptraukta Atelier Tee, eina per kėbulo viršų.
Iš „Buell Blast“ važiuoklės taip pat nieko neliko. Dabar jis rieda ant 19 colių „Sun Rims“ lankų, aptrauktų Hoosier plokščių bėgių padangomis. Šakės ir galinis amortizatorius yra WP pakabos komponentai, galinės pakabos laikikliai yra pritaikyti, o galinis stabdys naudoja Brembo apkabą.
Viršuje stovi „Cheetah“ plokščių vikšrų vairo rinkinys, kurį laiko antrinės rinkos stovai. Juose sumontuotas „Domino“ droselis, naujos rankenos ir trumpa sankabos svirtis. Žemiau, Cheetah pakeitė pavarų perjungimo svirtį, kad sukurtų laisvą laisvą važiavimą, ir pridėjo Bates pėdų kaiščius.
Dell’Orto angliavandenis maitina variklį su pritaikyta išmetimo antgaliu ir Ixil duslintuvu, išleidžiančiu dujas. Nepriekaištingas išmetimo vamzdžių išdėstymas ir asimetrinis pėdos kaiščio išdėstymas įrodo, kad ši mašina buvo sukurta taip, kad galėtų važiuoti supykus, tačiau daugybė jos apdailos ir inžinerinių technikų byloja apie Gepardo kūrybiškumą.
Juoda, sidabrinė, auksinė ir raudona skamba kaip per daug užpildyta paletė, tačiau ji veikia įspūdingai. Aukso liepsnos grafiką atitinka auksiniai ratlankiai, kurių viduje yra subtili grafika. Raudona naudojama taupiai; ant priekinių šakių, galinės amortizacinės spyruoklės, galinio stabdžių apkabos, droselio troso ir uždegimo žvakės laido.
Sukrautas apgalvotų detalių (pavyzdžiui, kaip alyvos bakas įkištas už cilindro galvutės) ir nepriekaištingai sujungiantis kelis žanrus į vieną įrenginį, „Cheetah’s Buell“ plokščias sekiklis yra gaivaus oro gūsis.
Toshiyuki „Cheetah“ Osawa Instagram | Vaizdai, kuriuos sukūrė Kazuo Matsumoto ir jam nuoširdžiai dėkojame
