Tekstas Tom Appel
2024 m. BMW i5 eDrive40
Specifikacijos
Klasė: Premium vidutinio dydžio sedanas
Spalva: Jorko Žaliasis kyšulys
Nuvažiuota mylių: 203
(lentelė „11111” nerasta /)
Baterijos talpa: 84,3 kWh
EPA įvertinimas MPGe: 97 miestas/94 hwy/96 kartu
EPA įvertintas važiavimo nuotolis: 270 mylių
Vartotojo vadovo diapazono įvertinimas (idealios sąlygos): 300 mylių
Sniego našumas: N/A
Bazinė kaina: 66 800 USD (neįskaitant 995 USD paskirties mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: Specialūs dažai (650 USD), „Premium“ paketas (2850 USD), „M Sport“ paketas su 21 colio ratais (4800 USD), „Sky Lounge“ stogas (600 USD)
Kaina kaip isbandyta: 76 695 USD
Privalumai ir trūkumai
Didysis: Numatoma BMW vairavimo patirtis
Gerasis: geresnis, nei nurodyta, asortimentas, išmanus ir prabangus salonas
Ne taip gerai: ribota vieta kojoms galinėje sėdynėje
Apžvalga
Nors krosoveriai dabar sudaro didžiąją dalį BMW pardavimų JAV, prekės ženklo charakterį jau seniai nulėmė 3 ir 5 serijos automobiliai. Įžūlus ir dinamiškas mažas 3 serijos automobilis prieš kelis dešimtmečius įsiveržė į sportinių sedanų sceną, o vidutinio dydžio 5 serija papildė formulę erdvės, komforto ir prabangos, sukurdama rimtai ištikimų entuziastų vairuotojų, kurių daugelis vis dar globoja. markė.
Čia užduodamas klausimas, ar Europos našumo ikona gali išlaikyti savo bona fide, pakeitusi savo nafta varomą sielą į akumuliatorių varomą variklį ar du? Štai sandoris…
Apdailos lygiai
2024-ųjų modelio metų naujiena – i5 yra elektrinis BMW 5 serijos modelio variantas, kurį sudaro tik sedanai JAV. 24 m. siūlomi vieno variklio modeliai su galine pavara, pavadinti i5 eDrive40, ir AWD dviguba pavara. variklis i5 M60. „eDrive40“ yra 335 arklio galių ir pagal EPA įvertinimą nuvažiuos 295 mylias su visu įkrovimu su pagrindiniais 19 colių ratais ir padangomis. M60 gali pasigirti didele 590 arklio galių ir 270 mylių nuotoliu.
2025 m. AWD xDrive40 prisijungs prie asortimento. Aprangos lygyje yra du varikliai, kurių bendra galia yra 389 arklio galios ir iki 266 mylių akumuliatoriaus veikimo nuotolis.
Nauja 2025 m
2025 m. i5 kainos svyruoja nuo 68 275 iki 85 275 USD. Ir kaip anksti pastebėjome, vienintelis reikšmingas 25 metų i5 serijos pokytis yra AWD bazinio modelio pridėjimas.
„Consumer Guide“ neseniai praleido savaitę prie 2024 m. „i5 eDrive40“ vairo su „Premium Package“, „M Sport Package“ (į kurį sudaro 21 colio ratai). Viskas, mūsų bandomasis automobilis, matomas čia už papildomą mokestį Jorko Žaliojo kyšulyje, kainavo 76 695 USD.
Nors i5 yra mechaniškai susijęs su dujomis varoma 5 serija, jis gali pasigirti unikaliu išorės stiliumi ir vidaus apdaila. O rinkoje, kurioje kiekvienas „Genesis“ modelis yra pritaikytas konkuruoti su „Bentley“ salone, BMW santūrumas šiuo atžvilgiu yra gaivus.
Kabina
Tai nereiškia, kad i5 atrodo kaip nors pigus – taip nėra, bet prekės ženklo dizaineriai praleido laiko nuspręsdami, kur ir kaip pritaikyti ryškią apdailą ir net odą. Iš tiesų, dviejų atspalvių salonas, paryškintas M Performance Package detalėmis, turi rimtą, stoišką jausmą, primenantį vairuotojams ir keleiviams, kad BMW vis dar yra rimtos, į efektyvumą orientuotos transporto priemonės.
Beje, kabina yra patogi ir pakankamai erdvi. Mažos durų angos šiek tiek apsunkina įlipimą ir išlipimą, tačiau už vairo yra daug vietos dideliam vyrui. Galinių sėdynių erdvė yra tokia pat didelė, tačiau erdvė keliuose gali būti apribota, jei priekinės sėdynės yra reguliuojamos iki galo.
Valdikliai ir jungtys
„i5“ prietaisų skydelis ir jutiklinis ekranas yra tame pačiame skydelyje, nors ekranai yra atskiri. Išvaizda yra švari ir efektyvi, o abu rodmenys yra ryškūs ir lengvai skaitomi. Mes nustatėme, kad iDrive 8.5 informacijos ir pramogų sąsaja yra gana paprasta valdyti, o dažniausiai naudojamos funkcijos yra aiškiai išdėstytos ir lengvai valdomos. Mūsų bandomieji automobiliai Harmon Kardon prekės ženklo automatinė sistema pasižymėjo puikia garso kokybe ir buvo ypač įspūdinga, atkartodama šio autoriaus pamėgtą amžiaus vidurio amerikietišką džiazą.
Važiavimas ir valdymas
Važiuojant, i5 salonas yra ypač tylus, todėl staigiems pagreičio pliūpsniams suteikia siaubingą kokybę. Važiavimo kokybė taip pat yra puiki, nes pakaba išfiltruoja daugumą kelio netobulumų, kartu suteikdama sveiką – sportišką – kelio pojūtį, kad važiavimas būtų įdomus. Be to, pastebėjome tam tikrą perteklinį rato eigą – dažniausiai jaučiamą kaip plūduriuojantį – susidūrę su dideliais nelygumais ar duobėmis. Nors pradinis amortizavimas įvyksta kaip ir bet kuriame sportiniame automobilyje – su valdymu – antrinis judesys, kai automobilis atšoka aukštyn, jaučiasi perdėtas, todėl salonas juda daugiau nei neelektriniuose BMW modeliuose. Manome, kad kaltininkas yra akumuliatoriaus svoris, o ne kiekvienas vairuotojas / keleivis atkreipė dėmesį į judesį. Tai smulkmena, bet kai tai pastebi, sunku ignoruoti.
Galia ir našumas
Tačiau šiek tiek papildomas pakabos judesys po smūgio lengvai pamirštamas, kai viskas pasisuka, nes i5 valdo taip pat gerai, kaip bet kuris 5 serijos BMW, o tai reiškia, labai gerai. Ypač vertiname tvirtą ir komunikabilų vairavimą bei kontroliuojamą kūno judesį posūkiuose ir rampose. Ir nors pagal šiuolaikinius EV standartus 335 arklio galių neatrodo daug, mūsų bandomuosiuose automobiliuose greitas akceleratoriaus atsakas ir tiesios linijos potraukis pasirodė daugiau nei naudingas. BMW teigia, kad „i5 eDrive40“ 60 mylių per valandą greitį iš sustojimo pasieks per 5,7 sekundės, o tai mums atrodo labai konservatyvi. Be to, mes nuolat nustatėme, kad automobilio ridos diapazonas yra konservatyvus. Esant švelniam orui ir važiuojant ramiai, tikimės, kad mūsų bandomasis automobilis lengvai nuvažiuos 300 mylių įkrovęs.
Ir nors mes apskritai nekomentuojame išorės dizaino, i5 atrodome ir elegantiškai, ir šiuolaikiškai, o ypač vertiname šios spalvos automobilį.
Vertė
Nors 77 000 USD yra dideli pinigai už automobilį, tai nėra per daug sudėtingam vidutinio dydžio sedanui su elegantiška, neįvertinta kabina, daug galios ir pasaulinio lygio valdymo. Sniego diržo žmonėms AWD bazinio automobilio papildymas yra didelis dalykas. Žinokite, kad pasirinkimai greitai išpučia šio ar bet kurio BMW apatinę liniją. Ir norint nuslopinti visas abejones, nors ir elektrinis, i5 yra puiki vairavimo mašina ir vertas 5 serijos modelio.
Klausykite „Car Stuff“ podcast’o
Sekite Tomą „Bluesky“.
2024 m. BMW i5 eDrive40 nuotraukos
Norėdami padidinti nuotraukas, spustelėkite žemiau
2024 m. BMW X5 M60i: apžvalga, kainos ir specifikacijos
Vartotojo vadovo automobilių daiktų podcast’o 251 serija: tirpstantys elektromobilių įkrovimo adapteriai, naujasis „Jaguar“ požiūris, „Volkswagen ID“. Buzz Deep Dive