Kažkoks individualus motociklas statybininkus traukia senovinių mašinų paprastumas, o kiti teikia pirmenybę šiuolaikinių motociklų veikimui ir patikimumui. 2005 m. modelis Harley Softail Deuce yra kažkur viduryje.
Oficialiai pavadintas Harley-Davidson Softail FXSTD, vidurio neklaužada „Deuce“ turėjo naują (tuo metu) „Harley“ „Twin Cam V-twin“ variklį ir diskinius stabdžius, tačiau dar neturėjo degalų įpurškimo ar įkyrios CAN magistralės sistemos. Tai kartu su santykinai minimalistine konstrukcija padarė jį puikiu kandidatu į naujausią Wojciecho Aleksiejuko užsakymą.
Wojciechas, įsikūręs Varšuvoje, Lenkijoje, keletą metų dirbo specializuotoje „Harley“ parduotuvėje, prieš pradėdamas veiklą savarankiškai, su Demiurge Cycles reklama. Iki šiol nestandartinių dviračių kūrimas buvo hobis, tačiau dabar, kai Wojciechas tai pavertė visu etatu, jis norėjo sukurti kažką, kas galėtų parodyti jo sugebėjimus.
Turėdamas keletą klasikinių Harley konstrukcijų, jis suprato, kad laikas išbandyti ką nors naujesnio. Štai kur atsirado Harley Softail Deuce.
Wojciecho vizija reikalavo sužaloto ir apnuoginto boberio, turinčio vintažinio ir Frisco kreiserio įtakų. Pirmasis jo žingsnis buvo nugriauti „Softail“ iki jo rėmo ir variklio, o tada surinkti kėbulą ir galinio sparno statramsčius. Tada atėjo laikas patikslinti savo poziciją.
Dabar priekinėje dalyje yra HD spyruoklinės šakės kopija su „Samwel Supplies“ stabdžių diskų rinkiniu ir „Avon Speedmaster“ padanga, puošiančia „Softail“ 21 colio priekinį ratą. Wojciechas sumontavo nuleidimo komplektą priešingame dviračio gale ir iškeitė kietą OEM ratą į 16 colių surištą lanką su Heidenau P29 guma.
Iš ten jis tapo vienu iš sudėtingiausių darbų sąraše. Wojciechas norėjo perkelti kojinius valdiklius į viduryje sumontuotą padėtį – ši parinktis nebuvo galima 2000-ųjų vidurio „Softail“, daugiausia dėl to, kaip perjungimo jungtys buvo nukreiptos už pagrindinio dangčio. Siekdamas tai apeiti, Wojciechas modifikavo vidinį ir išorinį pirminį dangtelį, kad perjungimo jungtis galėtų praeiti pro juos.
Dešinėje dviračio pusėje reikėjo perkelti pagrindinį galinį stabdžių cilindrą, kad būtų galima pritaikyti naują pėdos kaiščio vietą. Galiausiai, nauji abiejų pusių valdikliai ir laikikliai buvo sujungti iš susmulkintų Dyna komponentų ir kelių CNC apdirbtų dalių. Senoviniai Bates stiliaus kaiščiai iš Biltwell Inc. užbaigia rinkinį.
Naujas Softail kėbulas yra apgalvotas antrinės rinkos ir pagal užsakymą pagamintų detalių derinys. Ant rėmo sumontuotas Lowbrow muitinės bakas su Lowbrow dujų dangteliu ir Prism Supply Co. Solo sėdynė yra vienkartinė, kaip ir po ja esantis laidų dangtelis, o modifikuotas trials stiliaus sparnas prigludęs prie galinio rato.
Kabinoje yra pagal užsakymą pagamintas jungas ir poliruoto nerūdijančio plieno stovai, taip pat slenkančių siaurų vairų rinkinys. Juose sumontuotos „Kustom Tech“ rankenos ir „Biltwell“ veidrodėlis, o „Motogadget“ greičio reguliatorius sumontuotas žemiau, kur bakas susitinka su sėdyne. Matote nedidelį laidą, kuriame viskas paslėpta strypų ir rėmo vamzdžių viduje.
Wojciechas taip pat nurodė „Softail“ su „Prism“ angliavandenių laikikliu, droseliu ir mini uždegimu, taip pat su „Lowbrow“ oro valytuvu ir alsuoklio varžtais. Dvi rankų darbo nerūdijančio plieno išmetimo vamzdžiai eina lygiagrečiai vienas kitam, o viduje paslėpti pagal užsakymą pagaminti pertvaros. „Artbrush Workshop“ buvo atliktas obsidiano dažymas – dauguma kietų dviračio dalių buvo padengtos juodos spalvos kerakote, o keletas poliruotų gabalėlių suteikia reikiamą kontrastą.
Demiurge Cycles dar ankstyvos dienos, bet jau aišku, kad Wojciechas žino savo avižas. Jei šis „Harley Softail Deuce“ yra koks nors požymis, kas laukia, galite tikėtis, kad čia pamatysite daug daugiau jo darbų.
Demiurge Cycles Instagram | Dareko Goliko vaizdai
