2025 m. Acura ADX: netrukus | Kasdienis važiavimas

Kitų metų pradžioje prabangiame „Honda“ prekės ženkle pasirodys naujas pradinio lygio visureigis.

„Acura“ ruošiasi prisijungti prie „Premium Subcompact Crossover“ segmento su 2025 m. ADX. Šis mažas SUV dydis ir kaina bus žemiau RDX. Tai bus kaip alternatyvūs vartai į prekės ženklą pirkėjams, kurie kitu atveju nesusidomėtų sportiškesniu „Acura“ „Integra“ hečbeko skoniu.

Dydis

Įsivaizduokite ADX kaip įmantresnę HR-V versiją, kurią gamina „Acura“ pagrindinė „Honda“, ir būsite teisingame kelyje, kur jis tilps į asortimentą. Iš tiesų, šios dvi transporto priemonės turi daug bendrų inžinerinių punktų. Tačiau jie labai skirsis, kai kalbama apie pavarą ir funkcijų prieinamumą.

Pradedant nuo stiliaus, ADX priekinė dalis yra šeimyniškai panaši į didesnius RDX ir MDX visureigius su apverstomis penkiakampėmis grotelėmis ir aštriu smakru. Nugara atrodo šiek tiek panašesnė į HR-V, nei galbūt buvo numatyta, greičiausiai dėl inžinerinių ir (arba) išlaidų apribojimų. Puikiai tinka tokiam, koks yra, tačiau jis tikrai neprilygsta tiek aukščiausios kokybės, kiek BMW X1 ar Merecedes-Benz GLA.

Kabina

ADX interjeras yra tvirtesnis už pagrindinį savo pusbrolį. Bendras išdėstymas ir skirstomieji įrenginiai yra panašūs, tačiau remiantis pirminėmis nuotraukomis, salono medžiagos yra pakankamai aukštos kokybės. Standartinė bazinio modelio informacinė ir pramoginė įranga apima 10,2 colio visiškai skaitmeninį prietaisų skydelį; specialus 9 colių medijos jutiklinis ekranas su belaidžiu Apple CarPlay ir Android Auto suderinamumu; belaidžio įrenginio įkrovimas; 8 garsiakalbių garso sistema; ir 5G Wi-Fi viešosios interneto prieigos taško galimybė.

Apdailos lygiai

Above Base yra A-Spec, kuris apima unikalią apdailą, ratus ir plokščią dugną vairą; LED rūko žibintai; ventiliuojamos priekinės sėdynės; elektra valdoma priekinio keleivio sėdynė; ir USB-C maitinimo taškai gale sėdintiems keleiviams. „A-Spec“ naudotojai gali pridėti „Advance Package“, kurio kaina yra atskira apdaila. Tai papildo 15 garsiakalbių Bang & Olufsen garso sistemą; Google ir Amazon Alexa integracija; vairuotojo pasirenkami režimai; priekinių ir galinių kliūčių aptikimas; erdvinio vaizdo kamera; nuotolinis variklio paleidimas; lietaus jutimo priekinio stiklo valytuvai; laisvų rankų įranga elektriniai galiniai bagažinės durelės; 12 krypčių elektra valdoma vairuotojo sėdynė su atmintimi; šildomas vairas; ir elektra sulankstomi išoriniai veidrodėliai.

Varikliai

Šiuo metu „Acura“ yra motina apie variklio specifiką, teigdama, kad ADX 1,5 litro 4 cilindrų turbokompresorinis kompresorius yra „panašus“ į tą, kuris naudojamas „Integra“. Manome, kad tai reiškia, kad yra tam tikras reguliavimas, pritaikytas naudoti visureigiuose, įskaitant galimą visų varančiųjų ratų pavarą (kitu atveju priekinių ratų pavara yra standartinė visuose ADX modeliuose). Tikėtis, kad „Integra“ arklio galios ir sukimo momentas bus artimas atitinkamai 200 ir 192. Standartinė įranga yra nuolat keičiama automatinė pavarų dėžė (CVT).

Planuojama, kad 2025 m. Acura ADX bus parduodamas 2025 m. pradžioje. Acura teigia, kad kainodara prasidės nuo 30 000 USD vidurio. Manome, kad pakrautas AWD A-Spec su išankstiniu paketu kainuos apie 43 000 USD.

CG sako:

Esame nuoširdžiai nustebinti, kad „Acura“ prireikė tiek laiko, kol įžengė į „Premium Subcompact Crossover“ segmentą. Dabartinės kartos HR-V yra tokia pat gera vieta pradėti, kaip ir bet kuri kita, ir tikimės, kad ADX tikrai pasiūlys patrauklesnę vairavimo patirtį. Vidutinė 30 000 USD pradinė kaina yra patraukli, tačiau esame nusivylę, kad dėl naudingų patogumo funkcijų, tokių kaip galiniai USB maitinimo taškai, reikia perkelti gaminių krūvą aukštyn, todėl kai kurie pirkėjai gali mokėti daugiau, nei jie būtų norėję kitaip. Stebėkite mūsų vairavimo įspūdžius, kai ADX pasirodys 2025 m. pradžioje.

Klausykite „Car Stuff“ podcast’o

2025 Hyundai Santa Cruz XRT Pictures

2024 m. Acura ZDX: ateities automobilis

Vartotojų vadovo automobilių daiktų podcast’o 247 serija: prasčiausias nuomojamas automobilis, „Honda Prologue EV“, geriausi ir blogiausi miestai, kuriuose galima važiuoti