Automobilių versle apsimoka turėti draugų. Pavyzdžiui, „Mazda“ yra geri „Toyota“ draugai ir tie santykiai atsiperka. Pasirodo, „Toyota“ draugauja su daugybe automobilių kompanijų. Didžiausias Japonijos automobilių gamintojas visiškai valdo mini automobilių gamintoją „Daihatsu“, turi 20 procentų „Subaru“ akcijų ir penkis procentus „Mazda“ akcijų. Ir nors jūs negalite per daug girdėti apie visus rankos paspaudimus, iš tikrųjų ten vyksta daug.
2025 m. Mazda CX-50 Hybrid Premium Plus
fone
Pavyzdžiui: 2021 m. baigta „Mazda Toyota Manufacturing“ Hantsvilyje, Alabamos valstijoje, gamina automobilius, kaip galima nuspėti, „Mazda“ ir „Toyota“. Ir nors „Toyota“ turi daugybę kitų Šiaurės Amerikos surinkimo įrenginių, tai yra vienintelė „Mazda“ gamykla Amerikoje.
Įrenginys pristato gerai įvertintą mažą krosoverį „Mazda CX-50“ ir „Toyota Corolla Cross“, taip pat nedidelį krosoverį. Kadangi „Mazda“ nėra didelė įmonė pagal absoliučius automobilių standartus, gamyklos dalijimasis su draugu „Toyota“ leido automobilių gamintojui pasiekti mastą, reikalingą gyvybingai užsienio automobilių gamyklai eksploatuoti. Apsimoka turėti draugų.
Tačiau „Mazda“ ir „Toyota“ santykiai yra gilesni. Kaip ir daugelis kitų automobilių gamintojų, „Mazda“ neseniai suprato, kad kelias į visišką elektrifikaciją nėra toks sklandus, kaip buvo manyta iš pradžių. Daugelis JAV rinkoje parduodamų automobilių gamintojų planavo tiesiog pereiti prie elektrinių transporto priemonių gamybos per ateinančius penkerius ar dešimt metų. Problema ta, kad vartotojai nemėgsta elektromobilių taip, kaip tikėjosi, tačiau atrodo, kad jie nori išleisti mažiau benzinui.
Hibridai
Dabar tai puiki žinia Toyota, produktyviausiam ir įgudusiems hibridų gamintojams pasaulyje, tačiau gana bloga žinia daugeliui kitų automobilių gamintojų. Pavyzdžiui, „General Motors“ JAV neturi parduodamų hibridinių modelių. Be to, populiaraus „Nissan“ kompaktiško „Rogue“ krosoverio pardavimai pastaruoju metu smarkiai sumažėjo, daugiausia dėl to, kad serijoje nėra hibridinio modelio.
„Mazda“ dar visai neseniai veikė be hibridinio modelio. Populiarių gamintojo CX-70 ir CX-90 įjungiami hibridiniai variantai tik dabar pasirodo internete. Bet, ko gero, dar svarbiau yra tai, kad Toyota dėka – vėlgi verta turėti draugų – prekės ženklo CX-50 dabar siūlomas su hibridine pavara.
Varikliai
Štai, „Toyota“ jau gamina hibridinę „Corolla Cross“ versiją prie pat CX-50 surinkimo linijos, taigi… buvo sudarytas susitarimas tiekti „Mazda“ variklį, panašų į tą, kurį „Toyota“ jau montuoja į „Corolla Cross“. Įveskite CX-50 hibridą.
Naujas 2025 m. CX-50 Hybrid turi 2,5 litro variklį ir tris elektros variklius, kurių bendra galia yra 219 arklio galių. „CX-50 Hybrid“ yra tik su CVT automatine pavarų dėže ir AWD. Hibridinės „Mazda“ EPA įvertinimas yra 37 mpg, gerokai viršija standartinį CX-50 28 mpg, o turbo – 25.
Kainos ir apdailos lygiai
„CX-50 Hybrid“ kaina yra tarp standartinių CX-50 (nuo 31 720 USD) iki modelių su turbokompresoriumi, kurių kaina siekia 44 720 USD.
2025 m. „CX-50 Hybrid“ siūlomas „Preferred“ (35 390 USD), „Premium“ (38 820 USD) ir „Premium Plus“ (41 470 USD) apdailos lygiais.
Vartotojų vadovas neseniai praleido savaitę prie pilkos metalo spalvos „Mazda CX-50 Hybrid Premium Plus“ vairo. Mūsų ankstyvosios gamybos modelis nebuvo su Monroney etikete; tačiau mes apskaičiavome, kad mūsų bandomoji transporto priemonė priartėjo prie 41 470 USD bazinės kainos.
Išskyrus pavarą, „CX-50 Hybrid“ atrodo ir jaučiasi labai panašiai kaip bet kuris kitas CX-50, ir tai yra geras dalykas. Kabina yra elegantiška, gerai prisukama ir skleidžia aukštą atmosferą. Informacijos ir pramogų ekranas sumontuotas prietaisų skydelyje, planšetinio kompiuterio stiliaus. Ekranas nėra didžiulis, bet aiškus ir lengvai skaitomas. CX-50, kaip ir daugumoje „Mazda“, naudoja prekės ženklo sukamąją rankenėlę tipo valdiklį, kuris yra „myli arba nekenčiantis“ pasiūlymas vartotojų vadovo personalui. Šis redaktorius yra puikus, nes pripratęs vartotojas gali atlikti daugumą paprastų užduočių nežiūrėdamas žemyn. Sistema iš tikrųjų yra gana paprasta naudoti, kai vairuotojas yra susipažinęs su ja.
Priekyje yra daug vietos, net ir dideliems žmonėms, o galinė sėdynė yra beveik tokia pat talpi. Dėl mažo įlipimo aukščio ir didelių durų angų įlipti ir išlipti iš ’50 yra pakankamai lengva.
Kelyje „Mazda turbo“ gerbėjai greičiausiai bus šiek tiek nusivylę. Hibridinė pavara nesuteikia aukščiausios klasės susiliejimo ir pravažiavimo galios, kurią užtikrina CX-50 Turbo, tačiau hibridinė jėgos pavara sukuria naudingą žemos klasės sukimo momentą, kuris puikiai pasitarnauja važiuojant sustojus ir važiuojant. Apskritai, patogi hibridinė pavara atitinka bazinius CX-50 modelius, tačiau savo našumu neprilygsta versijoms su turbokompresoriumi.
Be to, „Toyota“ tiekiama hibridinė pavara yra tokia pat sklandi ir tyli, kaip ir bet kuri „Mazda“ sąranka. Ypač vertiname sklandžią variklio sustabdymo/užvedimo sistemą, jėgos pavaros tylumą ir sklandų galios tiekimą. Jei „Mazda“ ketino pasiskolinti pavarą iš kito automobilių gamintojo, tai buvo verta rinktis.
Vis dėlto „Mazda“ pasižymi sportiškomis valdymo savybėmis ir yra smagu stumdytis posūkiuose ar greitkelių rampose. Dėl kokių nors priežasčių „CX-50 Hybrid“ atrodė tvirčiau nei kiti CX-50 modeliai, su kuriais mes vairavome. Mes nustatėme, kad bendra važiavimo kokybė yra labai gera, tačiau būsimi pirkėjai įspėjami į važiavimą atkreipti dėmesį bandomojo važiavimo metu. Mums patinka dalykai iš sportinės pusės, o jums gali ne. Ko verta, tyla salone yra naudinga klasei, o standartinė „Premium Plus“ garso sistema yra labai gera.
Atliekant vartotojų vadovo testavimą, mūsų bandomasis CX-50 buvo įspūdingas 39 mpg, o tai pagerino EPA įvertinimą važiuojant gana įprastai priemiestyje.
Jei reikėjo sujungti vieno gamintojo automobilį su kito gamintojo pavara, „Toyota“ hibridinių savybių kupinas CX-50 yra gana geras būdas. Džiaugiamės matydami, kad vienas geriausių „Mazda“ krosoverių naudojasi patikrintos hibridinės sistemos efektyvumo privalumais, o išliko madingas ir staigus valdymo krosoveris, kurį taip vertiname. Ir nieko to nebūtų nutikę, jei „Mazda“ ir „Toyota“ nebūtų buvę tokie griežti. Gera turėti draugų.
Klausykite „Car Stuff“ podcast’o
2024 m. Kia Sportage Hybrid SX-Prestige nuotraukos
Norėdami padidinti nuotraukas, spustelėkite žemiau
Bandomojo važiavimo galerija: 2023 m. „Mazda CX-50 Premium Plus“.
Vartotojų vadovo automobilių daiktų podcast’o 246 serija: „Jeep“ sumažina kainas, „Cadillac Axes XT4“, „American Motors“ išaugo 1965 m.