Kaip įkūrėjas iš Ispanijos 72 Cycles Performance ir pusės bendradarbiaujančios aprangos 72 HKG Performance, Antonio Rodriguezas sukūrė ryšį su individualiais BMW. Taigi, kai jis neseniai perkėlė savo veiklą į JAV, pasirinkęs BMW R100R kavinės lenktynininką kaip savo pirmąjį projektą šviežioje žemėje, buvo neprotingas.
„Pastačius daugiau nei 60 motociklų Ispanijoje ir dėl apribojimų, taikomų atliekant esminius savo motociklų pakeitimus, ilgai galvojau persikelti į JAV“, – pasakoja Antonio.
„Prieš trejus metus atostogavau Hiustone ir įsimylėjau jų aistrą viskam, kas susiję su automobilių sportu. Kiekvieną savaitgalį vyksta renginiai, susiję su klasikiniais automobiliais, sportiniais automobiliais, klasikiniais motociklais ar bet kokia kita motorine transporto priemone. Didelis atsidavimas viskam, kas klasika ir restomodas – tai buvo puiki vieta tęsti savo motociklus!
„Viskas praėjo greitai. Susipažinau su dabartiniais įmonės partneriais Cole’u ir Bradu ir nuo pat pradžių jie suprato mano aistrą motociklams apskritai, o ypač BMW. Taip gimė „72 Performance USA“!
Antonio labai norėjo sugriauti savo pirmąjį amerikietišką pastatymą, tačiau jis ir jo kolegos dar nerado dirbtuvių. Taigi jis pasiskolino erdvę iš „Wolfsmiths Heights“ – kavinės ir specializuotos parduotuvės Hiustone. Kai ant suolo stovėjo 1993 m. BMW R100R, viskas pradėjo formuotis.
„Norėjau, kad mano pirmasis projektas būtų tobulas oro galvučių variklių esmės ir lengvo bei greito kavinės lenktynininko estetikos derinys, bet man reikėjo kažko labiau stebinančio“, – aiškina jis. „Aš jau naudojau kulkų gaubtą anksčiau, todėl buvo pats tinkamiausias metas vėl jį naudoti.
Šio BMW R100R pakeitimai yra ne tik gilūs. Antonio siekia subalansuoti formą ir funkcijas, todėl jis patobulino dviračio važiuoklę moderniais komponentais, kad įsitikintų, jog jis važiuos taip gerai, kaip atrodo. Priekinės šakės yra iš Triumph Speed Triple 955i, tačiau jos buvo patobulintos stipresnėmis spyruoklėmis.
Antonio persodino ir priekines „Triumph“ stabdžių apkabas, priderindamas jas prie 320 mm slankiojančių diskų, „Brembo“ pagrindinio cilindro ir pintų nerūdijančio plieno žarnų. Galinis amortizatorius yra pagal užsakymą pagamintas Hagon agregatas, sukurtas taip, kad atitiktų Antonio norimą padėtį ir važiavimo savybes. Ratai buvo nuimti, padengti milteliniu būdu ir perstatyti su nerūdijančio plieno stipinais ir naujais guoliais.
BMW bokserio variklis vis dar buvo puikios būklės, todėl jo laužyti nereikėjo. Nepaisant to, jis buvo nuluptas, nuvalytas, nudažytas ir poliruotas. Senieji „Bing“ angliavandeniai buvo išmesti, o pora „Mikuni TM38“ slydimo angliavandenių pasiūlė staigesnį droselio atsaką.
Tada Antonio ir jo įgula pagamino tvirtą nerūdijančio plieno išmetimo sistemą, kuri eina per cilindrų galvutes ir po sėdyne. „Yra pakankamai vietos, kad nesudegintum užpakalio“, – užtikrina jis. Po gaubtu dviratis turi visiškai naują laidų stakles su „Motogadget“ valdikliu ir berakčiu uždegimu, elektroninį uždegimą ir ličio jonų akumuliatorių.
Struktūriniai pakeitimai apima pagrindinio rėmo stuburo sutvirtinimus su pagal užsakymą pagamintu rėmu, kuris palaiko vieną kavinės lenktynininko stiliaus sėdynę. Negražios R100R kaiščių laikikliai buvo apkarpyti ir panaudoti kaip visiškai reguliuojamų galinių kojinių valdiklių laikikliai.
Kai 90-aisiais BMW sukūrė BMW R100R, daugumą jo dalių jie pasiskolino iš R100GS, įskaitant jo degalų baką, kuris visada atrodė šiek tiek netinkamas į kelią orientuotame „R“. HK Performance USA ekipažas greitai jį iškeitė į klasikinį rezervuarą iš 1972 m. BMW R75/5.
Apvalkalas, uodegos dalis ir pilvo dalis yra vienkartiniai, suformuoti iš kevlaru sustiprinto stiklo pluošto. „Nuo pat pradžių norėjau „gerai aprengto“ dviračio“, – sako Antonio. „Dėl priekinio, apatinio ir galinio apdangalo BMW yra dviratis, kuris apsaugo vairuotoją ir atrodo kitaip.
Apdangalas montuojamas ant pagal užsakymą pagamintų laikiklių, o jo viduje sumontuotas originalus R100R priekinis žibintas. Vairuotojas mato elegantiškai suformuotą prietaisų skydelį su integruotu Daytona greičio matuokliu. Kabinoje taip pat yra užsegami strypai su naujomis rankenomis, jungikliai ir juostos galo veidrodžiai.
Antonio sumaniai sumaišė automobilių įtaką debiutiniame „72 Performance USA“ kavinėje. Dažų spalva vadinama „Lapų žalia“ ir yra tiesiai iš „Porsche“ septintojo dešimtmečio pabaigos. Ir tada yra sėdynė – prabangus sendintos odos ir šunų dantų derinys, kurį apmušė ilgametis Antonio bendradarbis Senen Leather Works Ispanijoje.
Galiausiai, pagal užsakymą pagamintas LED galinis žibintas suteikia konstrukcijai šiek tiek modernumo, o kartu dailiai atkartoja galinės dalies dėžutės formą. Nuo priekio iki galo visa sąranka atrodo kaip tobulas balansas tarp kavinės lenktynininko ir klasikinio sportinio automobilio.
Šis BMW R100R kavinės lenktynininkas, pramintas „Aurora“, stilingai pradeda 72 Performance USA istoriją. Anot Antonio, tai taip pat nėra lėkšta…
„Dviratis yra labai intuityvus, labai stabilus, nepaprastai garsus ir per paskutinį bandomąjį važiavimą pasiekė 190 km/h greitį. Tikra beprotybė boksininkui!
72 Performance USA Instagram | Arturo Olmoso vaizdai
