Su savo kasdienybe „Royal Enfield Shotgun 650“ nėra tokio tipo motociklas, dėl kurio tikėtumėte, kad „ICON Motosports“ ekipažas susižavėtų nepriekaištingai. Nepaisant to, geriausi Portlando atstovai neapsikentė, kai Royal Enfield paprašė juos pritaikyti kasmetinei EICMA parodai.
ICON specializuojasi siaubinguose dalykuose – ir nieko nėra taip baisu, kaip švelnaus būdo kreiserį paversti netradiciniu kavinuku, lenktynininku-cum-drag dviračiu. Tačiau norint iš ten nugabenti Shotgun į čia, reikėjo iš esmės pakeisti jo važiuoklę.
Didžioji dalis galinės rėmo pusės, kartu su dviračio ratais, pakaba ir pasukama svirtimi, buvo suardyta. Suvirinus naują rėmą, komanda ICON pradėjo kurti naują Shotgun važiuoklę.
Kai kurie protingi priekinio galo smulkinimo darbai padarė vietos azoto šakių rinkiniui iš Kawasaki Ninja ZX-10R. ZX-10R taip pat padovanojo du priekinius „Brembo“ suportus, kurie sulaiko pagal užsakymą pagamintus diskus, imituojančius senovinių „Astralite“ lenktyninių ratų formą. 16 colių Avon Cobra cruiser padangos išlaiko dviratį pasodintą.
Priešingame dviračio gale ICON paėmė 2012 m. specifikaciją Kawasaki Ninja 650 supamą svirtį ir iš jo pakeitė dienos šviesas. Vamzdinis blokas gavo antrą amortizatorių ir papildomą tvirtinimą. Pora pagal užsakymą pagamintų Nitron amortizatorių prijungia jį prie naujų viršutinių amortizatorių laikiklių ant pagrindinio rėmo.
Prabangus „Royal Enfield“ kėbulas yra nuostabus iš pažiūros nesusijusių dalių derinys. Degalų bakas buvo pradėtas naudoti kaip „Yamaha RD400“ dalis, kol įgula jį masažavo, kad tilptų į „Shotgun“ rėmą, ir įtraukė ištvermės tipo užpildymo dangtelio mazgą. Jo viduje slepiasi vidinis kuro siurblys.
Tada priekyje buvo sumontuotas antrinės rinkos „Air Tech Yamaha FZ750“ gaubtas, bet tik tada, kai ICON nepadarė didelių jo modifikacijų.
Dabar jis puikiai dera su degalų baku, užsifiksuoja per ketvirčio pasukimo tvirtinimo detales, o sportinės talpios šoninės plokštės su kaušeliais nukreipia orą į peržiūrėtas įleidimo angas. Dvi kvadratiniai priekiniai žibintai šviečia priekyje, šalia jų yra pora sparnų, kurie greičiausiai nebuvo išbandyti vėjo tunelyje.
„Royal Enfield“ uodeginis gaubtas kadaise buvo „Buell S2 Thunderbolt“ dalis, tačiau šiai konstrukcijai jis veikė kaip tik kaip medžiaga. Kai ICON iškirpo ir įklijavo jį į norimą formą, jie uždengė plona lenktynių sėdyne ir išleido naują vietą akumuliatoriui.
Verslo gale įtaisytas dviračio išmetimo sistemos du viename duslintuvas tinkleliu. S&S Cycle specialistai nuo nulio sukūrė visą sąranką pagal specifikacijas. Aplink lygiagrečią dvigubą malūną ir aukštyn po uodega, tai yra subtili detalė, kurią reikia atidžiau apžiūrėti.
Kiti „Shotgun“ papildymai yra pagal užsakymą pagaminti šakių apsaugai, sportiška pilvo dalis ir „K&N“ filtravimas. Kabinoje yra užsegami strypai, „Pro Grip“ rankenos, „Magura“ valdikliai ir mikrojungikliai, o originalūs laikrodžiai vėl sumontuoti už gaubto. Nauji gale nustatyti kojiniai valdikliai užbaigia sąranką.
„Shotgun“ dažymas yra toks pat subtilus, kokio tikėjotės iš „ICON“ – taip pagerbiamas kompanijos amerikietiškas paveldas, o „Royal Enfield“ prekės ženklas išaukštinamas.
Ilgas, žemas ir garsus, šis specialusis ICON visiškai nepanašus į kaulinį Royal Enfield Shotgun 650, kuris kadaise buvo. Tačiau jis ne visada atrodė taip blizgus; „Icon“ bandomasis motociklininkas jį išmetė į trasą likus trims savaitėms iki to laiko, kai jis turėjo būti išsiųstas į Italiją EICMA, smarkiai sugadindamas gaubtą ir išmetimą.
Po 21 dienos žiauraus darbo, taikliai pavadinta „Always Something“ atgimė ir debiutavo į Milaną.
ICON Motosportas | Facebook | Instagramas
