Sekant Indijos motociklu Šių metų pradžioje atlikus visišką Scout asortimento remontą, pirmoji Amerikos motociklų kompanija ką tik paskelbė apie Indian Scout Sixty sugrįžimą į savo arklidę. Pradedantiesiems pritaikytas Indijos kreiseris ketverius metus išėjo iš apyvartos, bet pagaliau sugrįžo. Ir, kaip ir Scout, jis grįžta su nauju varikliu ir nauju vamzdiniu plieniniu rėmu.
Jei nesate susipažinę su „Sixty“ istorija, jis buvo pristatytas 2015 m. kaip labiau prieinama „Scout“ versija su mažesne kaina ir mažesniu varikliu. Naujasis Indian Scout Sixty tęsia tą puikią tradiciją, varomas nauja 999 kub. kub. kub. kub. centimetrų 1 133 cc malūno versija Indian Scout.
Naujasis Indian Scout Sixty yra trijų skirtingų variantų; Scout Sixty Bobber, Scout Sixty Classic ir tik JAV Sport Scout Sixty. Bazinio modelio Scout Sixty Bobber kaina JAV prasideda nuo 9 999 USD; žymiai sutaupyti, palyginti su 12 499 USD pigiausio 1 133 cc Indian Scout kaina.
Indas teigia, kad daugiau nei 90 procentų naujų skautų pirkėjų yra pirmą kartą indų savininkai ir kad beveik ketvirtadalis jų yra naujokai motociklo vairuotojai. „Scout Sixty“ užduotis yra išplėsti tą pasiekiamumą, kad jis būtų prieinamesnis – tiek kainos, tiek važinėjimo požiūriu.
„Indian Scout Sixty“ perdarytas 999 cc skysčiu aušinamas variklis išvysto 85 AG esant 8500 aps./min. ir 87 Nm sukimo momentą esant 6200 aps./min. Nors šie skaičiai yra žymiai mažesni nei didesnio Scout 105 AG ir 108 Nm, jie vis tiek yra garbingi. Kaip ir jo stabilus draugas, „Sixty“ siunčia galią į galinį ratą per diržinę pavarą, tačiau „Scout“ šešių greičių transmisija pakeičiama penkių greičių agregatu.
Kitas nukopijavimas/įklijavimas iš pirminės Scout serijos yra pasirenkami Scout Sixty apdailos lygiai. Kiekvienas modelis yra „Standartinis“ arba „Ribotas“ pavidalu.
Standartinė konfigūracija apima ABS, LED apšvietimą, naują degalų lygio indikatorių ir atnaujintus rankinius valdiklius. Jame taip pat yra raktinis uždegimas ir analoginis matuoklis. Ribota konfigūracija papildo traukos kontrolę, perjungiamus vairuotojo režimus, pastovaus greičio palaikymo sistemą ir USB prievadą bei išskirtinius variklio ženklelius.
„Indian Scout Sixty Bobber“, „Scout Sixty Classic“ ir „Sport Scout Sixty“ yra išimtos iš dėžutės, su viduryje įtaisytais kojų valdikliais, pavienėmis sėdynėmis ir nuline apsauga nuo vėjo. Bet kiekvienas gali būti papildytas dviem sėdynėmis ir keleivio kaiščiais, priekiniu stiklu, bagažu ir daugybe kitų gėrybių. Jūs netgi galite atnaujinti „Scout Sixty“ naudodami 4 colių skaitmeninį prietaisų skydelį, kuriame yra visas išmaniojo telefono ryšio funkcijų rinkinys.
Visi trys dviračiai turi vamzdinį plieninį rėmą; bruožas, kuris tapo naujausių Indijos kreiserių bruožu. Jie taip pat naudoja tą patį 13 litrų (3,4 galono) degalų baką, 41 mm priekines šakes (su 120 mm eiga) ir pavienius 298 mm priekinius ir galinius stabdžių diskus. Tačiau kiekvieno dviračio specifikacijos skiriasi nuo to.
2025 m. „Indian Scout Sixty Bobber“ (aukščiau) yra kainų diapazono apačioje, su keturiomis skirtingomis spalvomis ir minimalistiniu išdėstymu. Jis rieda ant 16 × 3,5 colių lengvojo lydinio ratlankių priekyje ir gale, o dviejų galinių amortizatorių eiga yra 51 mm. Dauguma kietų jo dalių yra užtemdytos, todėl jos atmosfera yra nuoga, o sėdynės aukštis siekia vos 649 mm.
Kitas – vintažinio stiliaus įkvėpta 2025 m. Indijos šešiasdešimties skautų klasika (aukščiau). Galima rinktis iš trijų spalvų, jo vairas yra platesnis ir aukštesnis nei Scout Sixty Bobber, sukuriantis laisvesnę važiavimo padėtį ir pailgintus sparnus.
Kaip ir „Bobber“, „Classic“ abiejuose galuose yra 16 × 3,5 colių ratai, tačiau jie turi skirtingą dizainą su poliruotais akcentais. Kiti kibirkščiuojantys elementai yra chromuoti išmetimo dangčiai ir stambūs posūkio signalai. Galinė dalis yra šiek tiek aukščiau, 76 mm smūgio eiga ir 654 mm sėdynės aukštis.
Paskutinis yra 2025 m. Indian Sport Scout Sixty (aukščiau). Kaip ir jo didysis brolis Indian Sport Scout, jis pasiskolino savo stilių iš Vakarų pakrantės kreiserio scenos. Priekyje rasite sportišką kvartalą, o po jo – mini beždžionių pakabas su integruotais stovais.
Sportinio stiliaus sėdynė sėdima toliau, jos aukštis yra 654 mm. „Sport Scout Sixty“ galiniai amortizatoriai užtikrina 76 mm eigą, o jo liejami ratai yra 19 × 3,5 colio priekyje ir 16 × 3,5 colio gale. Jis yra keturių skirtingų spalvų (iš kurių du yra juodos spalvos variantai), o dauguma jo komponentų yra juodos spalvos.
JAV kainos naujajame Indian Scout Sixty kataloge prasideda nuo 9 999 USD už Bobber iki 11 999 USD už Classic. Tai standartinė apdaila – riboto dydžio modeliai svyruoja nuo 11 699 USD iki 13 199 USD, priklausomai nuo pasirinkto modelio ir spalvos.
JK standartinis „Bobber“ kainuoja 10 995 GBP, o „Standard Classic“ – 11 695 GBP. Pigiausias „Limited Bobber“ kainuoja 12 295 GBP, o „Frost Silver“ serijos „Limited Classic“ kaina yra 12 695 GBP.
Iš pirmo žvilgsnio tai vargu ar kišeninis keitykla. Tačiau jei jį palyginsite su konkurentais, „Indian Scout Sixty“ kainodara yra gana gera.
Pradinio lygio „Bobber“ yra per plauką nuo „Triumph Speed Twin 900“, „Honda Rebel 1100“ ir „Moto Guzzi V9 Bobber“. Ir net jei pasirinksite brangiausią Scout Sixty variantą, jis vis tiek jums kainuos šiek tiek pigiau nei Harley-Davidson Sportster Nightster ar BMW R 12 Roadster.
Už mūsų pinigus „Sport Scout Sixty“ atrodo kaip įdomus pasiūlymas. Tačiau „Scout Sixty Bobber“ gali būti tinkamas bilietas tiems, kurie ieško Indijos kreiserio su minimaliu pjaustymu.
Šaltinis: Indijos motociklas
