Ar pastebėjote kaip fotografai dažnai teikia pirmenybę dešiniajai motociklo pusei? Kartais taip yra todėl, kad dviračio šoninis stovas yra pasviręs į kairę, todėl sunku užfiksuoti gerą kampą. Kitais atvejais taip yra todėl, kad dešinė pusė yra tiesiog patrauklesnė nei kairė.
Taip nėra šiam aštuntojo dešimtmečio „Harley Shovelhead“, kuris turi tvirtą atvirą pirminę dalį, pagal užsakymą pagamintą alyvos baką, rankinį perjungiklį ir rankų darbo išmetimo sistemą – visa tai kairėje pusėje.
Tai Japonijos pagal užsakymą dviračių kūrėjo Masumi Tsuchino darbas, dirbantis Irumoje Saitamos prefektūroje, į šiaurės vakarus nuo Tokijo. Tsuchino-san baigęs mokyklą įgijo mechaniko kvalifikaciją, o paskui nusipjovė dantis „Toyota“ atstovybėje. Vėliau jis įsidarbino Red Baron – didžiuliame motociklų pardavėjų tinkle Japonijoje, kur išmoko motociklų priežiūros ir pritaikymo subtilybių.
Tada jis atliko specialų seminarą „Sure Shot“ Čiboje, tobulindamas savo įgūdžius, stebimas daugelio „Mooneyes“ apdovanojimų laimėtojo Takuya Aikawa. Prieš aštuonerius metus jis pagaliau atsiskyrė ir atidarė savo individualų parduotuvę „Infinity Inc.
Šio 1975 m. modelio Harley-Davidson FXE įkvėpimo šaltinis buvo senoviniai lentos sekimo įrenginiai, todėl pagrindinis tikslas buvo padaryti dviratį kuo plonesnį. „Mane labai traukia lentos sekimo įrenginys, kurio struktūra labai paprasta“, – sako jis. „Man patinka variklio, sumontuoto ant dviračio rėmo, stilius ir dideli ratai.
„Norėjau sukurti dviratį, kuris atspindėtų XX amžiaus 20-ųjų lenktynių stilių.
Masumi pradėjo persodindamas Shovelhead variklį į senovinį Panhead rėmą. Tvirtas rėmas dažniausiai yra atsarginis, išskyrus subtilų galinio trikampio susiaurėjimą.
Tada Masumi sukonstravo siaurą naują 21F/19R aširatį su nerūdijančio plieno stipinais. Stebulės yra atnaujintos būgninių stabdžių prekės iš S-Proud. „Jie naudoja procesą, vadinamą „super regeneracija“, kuris suteikia jiems stabdymo galią, panašią į diskinių stabdžių galią“, – aiškina jis.
Masumi įsigijo senovinės Harley VL spyruoklinės šakės kopiją, tačiau netrukus išsiaiškino, kad ji per plati, kad atitiktų jo norimą išvaizdą. Taigi jis nedelsdamas jį suplėšė, susiaurino ir vėl sudėjo. Viršutinį jungą gamina „Visionary Cycle Products“, o „užsegamas“ vairas yra vienkartinis Masumi.
Masumi taip pat pagamino rankenas, kurios remiasi ankstyvuoju Harley dizainu. Dešinėje rankenoje yra vidinis droselis ir elementari priekinio stabdžio svirtis, o kairėje – tik du jungikliai. Visas išdėstymas yra super-sano ir žaviai retro.
„Shovelhead“ apipjaustymas yra smarkiai nusmailintas rankų darbo degalų bakas, papuoštas žalvariniu pildymo angos dangteliu ir integruotu „Motogadget“ greičio matuokliu. Po sėdyne yra antras degalų bakas su Yamaha DragStar kuro siurbliu, tiekiančiu degalus iš abiejų bakų į karbiuratorių. Alyva yra patalpinta pagal užsakymą pagamintame bake toliau.
Ant senojo Panhead rėmo sumontuota „Mesinger“ sėdynė, po kurios – modifikuotas „Sportster“ priekinis sparnas. Ant svirties pritvirtintas kronšteinas laiko valstybinį numerį ir „Hide Motorcycle“ galinį žibintą.
Detalės, puošiančios kairę kastuvo galvutės variklio pusę, išdėstytos Tetris tiksliai. Didžiausias Masumi iššūkis buvo pritaikyti išmetimo antgalius nukreipti į kairę nuo dviračio – tai, ką retai matote ant „Harley“. Padengti juoda spalva, išmetimo vamzdžiai yra stebėtinai elegantiški.
Tiesiai už išmetimo angų yra atidarytas pagrindinis „Belt Drives, Ltd.“ komplektas, modifikuotas rankomis pagamintais priekiniais ir galiniais dangčiais. Kai liko labai mažai vietos, Masumi sukūrė daugybę jungčių savo pritaikytam rankiniam perjungikliui.
Nepaisant dviračio sudėtingumo, Masumi ėmėsi veiksmų, kad juo būtų kuo lengviau važiuoti, pavyzdžiui, perkėlė pėdų kaiščius, kad kompensuotų žemą strypų padėtį. „Kad ir koks fantastiškas būtų dviratis, jo egzistavimas nėra prasmės, jei juo sunku važiuoti“, – sako jis.
Masumi pagal užsakymą pagamintas Harley Shovelhead slapyvardis BT4 („BT“ skirtas „board tracker“ ir „4“, nes tai yra ketvirtasis tokio stiliaus „Infinity“ dviratis), nudažytas vidutiniškai pilkais dažais, o jo skrybėlė pakeliama prieš mylimąjį Suzuki Jimny. Keletas dalių buvo nupoliruotos, o pasirinktinių taškų dangtis ir oro valytuvas buvo nušlifuoti smėliasrove ir anoduoti, sukuriant unikalią matinės juodos spalvos apdailą.
Žiūrint iš bet kurio kampo, „Infinity“ lentos takelių įkvėptas „Shovelhead“ yra nepriekaištingas. Jis drąsiai demonstruoja ne tik Tsuchino-san meistriškumą, bet ir jo aštrią akį bei puikų skonį.
Daugiau, prašau.
Infinity Inc. | Facebook | Instagram | Nuoširdžiai dėkoju Kazuo Matsumoto vaizdai
