Ek Chalermphol Instagram bio nurodo jo pomėgius kaip „automobiliai, sunkvežimiai, dviračiai, dviračiai ir fotografavimas“. Tačiau jis nepaminėjo savo nepajudinamos meilės retro ralio lenktynininkams.
Anksčiau pristatėme du „Ek“ pritaikytus motociklus (BMW R nineT Urban G/S ir „Honda XR600R“), ir abu buvo įkvėpti klasikinių Dakaro ralio dviračių. Vyras mėgsta 80-ųjų ir 90-ųjų visureigius ir žino, kaip pagauti tą nuotaiką. Šį kartą jis tai padarė su mažai tikėtinu donoru – „Honda Monkey“.
Šiuolaikinis „Honda Monkey“ yra toks pat mielas kaip mygtukas atsarginėje komplektacijoje, tačiau „Ek“ jo versija yra kito lygio. Jis apibūdina visapusišką projekto filosofiją kaip „Paversk beždžionę galinga!
„Mano idėja buvo padaryti šią beždžionę kaip mini ralio dviratį“, – tęsia jis. „Įkvėpimas kilo iš devintojo dešimtmečio Honda XR ir XL serijų; Paryžiaus Dakaro išvaizda su dideliu baku ir ta Honda „Flash Red“ spalva su oranžiniu atspalviu, kurį aš įsimylėjau.
Didžiąją sunkiųjų darbų dalį atliko Wichamas Pikutongas „Dirtshop Thailand“ parduotuvėje Bankoke, kurį Ek įkūrė daugiau nei prieš tris dešimtmečius. Tačiau prieš tai, kai Wicham galėjo pasukti veržliarakčius, Ekas turėjo rasti tinkamą kuro baką savo projektui.
Įkvėptas jis pasirinko baką iš Honda XR125R Paris Dakar – riboto leidimo ralio įkvėpto modelio, kuris pasirodė 1983 m. Prireikė kelių modifikacijų Monkey rėme, kad tilptų naujasis įrenginys, bet rezultatas buvo vertas. suspausti. Burbuliuojantis bakas ant pintos dydžio važiuoklės puikiai atspindi retro ralio atmosferą, kurios troško Ek.
Beždžionės enduro stiliaus plastikai taip pat yra 1983 m. „Honda“ gaminiai, tačiau blokuotas balnas yra visiškai pagamintas pagal užsakymą. Su tradiciniu „Flash Red“ plastiku ir mėlynu vinilu ant sėdynės „Ek“ sukūrė puikią „Honda“ degalų bako apdailą. AR Carbody klojo dažus, o BoonSport atliko miltelinio dažymo ir surinkimo darbus.
Naujasis „Honda“ kėbulas yra nepaprastai protingas, tačiau jis pasakoja tik dalį istorijos. Pasak Eko, jis norėjo, kad jo naujoji beždžionė ne tik atrodytų kaip purvo motociklas, bet ir veiktų kaip toks. Tam reikėjo apgalvotai įvertinti dviračio važiuoklės įrangą.
„Ek’s Monkey“ dabar turi „Öhlins“ galinius amortizatorius, o „Öhlins“ kasečių komplektas nušlifuoja šakes. Džiugios akys taip pat pastebės Brembo stabdžių apkabų rinkinį, kuris yra prijungtas naujomis HEL Performance žarnomis. Ar viskas per daug? Tikriausiai, bet mes čia tam.
Ek natūraliai taip pat nurodė keletą variklio modifikacijų. „Night Mechanic“ atliko variklio darbą, į kurį įeina ruošinio aliuminio SMR karteris, dvigubo viršutinio skirstomojo veleno didelės skylės komplektas ir Takegawa sankabos dangtis. Pagal užsakymą pagaminta išmetimo galvutė baigiasi klasikiniu Supertrapp duslintuvu.
Dviračio priekyje rasite porą KC žibintų, sumontuotų pritaikytame narve. Už jų slepiasi išlenktas „Honda XR250R“ alyvos aušintuvas, apvyniotas aplink „Monkey’s“ galvutę. Vairas yra Zeta dalys, strypo trinkelė yra iš Renthal, stabdžių ir sankabos svirtis buvo patobulinta, o rankų apsaugos yra tinkamo laikotarpio Honda detalės.
Visoje specifikacijų lape taip pat yra aliuminio svirtis ir surišti ratai, pakeičiantys šiuolaikiškai atrodančius Monkey lengvojo lydinio lankus. Sukibę kojiniai kaiščiai, patobulinti kojiniai valdikliai, anglies šakių apsaugos ir Scotts vairo amortizatorius užbaigia komplektą.
Purvą graužianti Eko „Honda Monkey“ ralio kopija dabar dalijasi garažu su jo atitinkančiu XR600R ir kitų jam priklausančių purvo ir nuotykių dviračių dangteliu. Nesame tikri, kaip jis pasirenka, kuriuo dviračiu važiuoti kiekvieną savaitgalį, bet tai yra pavydėtina problema.
Dirtshop Tailandas | Facebook | Instagram | Ek Chalermphol vaizdai
