Reguliariai vaškuojame lyriškai pasakoja apie garbingo „Honda Dominator“ pranašumus ir tai, kaip dėl tvirto paprastumo jis yra pagrindinis kandidatas pritaikyti. Daugelis mano, kad jis žavus ir parduodamas dėl savo išskirtinės 2000-ųjų pradžios nuotykių dviračio estetikos. Bet ne Žiga Petek.
Slovėnijos „Gas&Retro“ dirbtuvėse dirbantis vyras metalo gamybą laiko mėgstamiausiu dviračių gamybos pagal užsakymą aspektu. Taigi, plastiko kiekis ant ikoninio „Honda“ tranzerio šlifuoja jo pavaras. Ant suoliuko laikydamas 2002 m. modelio Honda NX650 Dominator, jis nusprendė atsikratyti jo kėbulo plokščių ir aprengti kuo daugiau metalo.
Dideliam Žigo apmaudu, dviratis vis dar nešioja plastikines Acerbis šakių apsaugas. Geriau būtų buvę rankų darbo apsaugų rinkinys, tačiau trumpas 49 dienų projekto laikas nepaliko daug vietos suktis.
„Honda“ iš tikrųjų nusileido Žigui prieš šešis mėnesius, kai jis iškeitė „Harley Sportster“ ir keletą kitų dviračių. Jis priklausė draugui, kuris pradėjo jį pritaikyti, kol pritrūko energijos. Žiga jį nustūmė į savo dirbtuvių kampą… kol pokalbis liepos pradžioje paskatino jį paversti MX įkvėptu skrembleriu rugpjūčio pabaigoje vyksiančiam renginiui.
„Būdamas Garmiše-Partenkirchene BMW Motorrad dienų renginiuose kaip pakviestas statybininkas, susitikau su Mathiasu ir Barbara iš Bad&Bold“, – pasakoja jis, „ir mes kalbėjome apie jų organizuojamą MaxlRIDE renginį. Praėjusiais metais dalyvavau jame su savo „Husqvarna“ 120 metų garbei skirta konstrukcija.
XIV a. Bavarijos pilies teritorijoje vykstantis MaxlRIDE yra nuotykių jojimo festivalis, skirtas šiuolaikiniams dviračiams ir retro motociklininkams. Norėdamas sugrįžti, Žiga samprotavo, kad „Dominator“ susmulkinti galės greičiau nei per 50 dienų. „Man atrodė:„ Ar tai įmanoma? ir aš pasakiau sau: „Tai tikrai!“
Grįžęs į parduotuvę, Žiga nutempė „Honda“ ant stalo ir pradėjo anuliuoti kai kuriuos jau atliktus modifikacijas. Darbas apėmė tobulai geros antrinės rinkos plastikų rinkinį, nes Žiga nemėgsta „tiesiog pirkti daiktus ir dėti ant dviračio“.
Kadangi „Honda Dominator“ degalų bakas yra suformuotas taip, kad būtų sąsaja su originalios įrangos gamintojų gaubtu, jis atrodė šiek tiek netvarkingas. „Žiga“ jį pakeitė sklandesniu įtaisu iš NX650, labiau orientuoto į kelius, „Honda SLR650“ (kuris neturi gaubto). Užteko kelių gudrių modifikacijų, kad jį įmasažuotų į vietą.
Persikėlusi į dviračio galą, Žiga sukonstravo naują subrėmą su integruota bagažo lentyna gale ir papildomu tvirtinimu po sėdyne, kurioje yra rankų darbo elektronikos dėžutė. Pagal užsakymą pagaminta trijų ketvirčių ilgio sėdynė sėdi viršuje, padengta juodu vinilu su stilingais baltais vamzdžiais, o plieninės šoninės plokštės yra šonuose tarp rėmo. Apdailos detalės apima įsriegtus bagažo tvirtinimo taškus ir kombinuotus posūkio ir galinių žibintų šviesos diodus iš Highsider.
Naujieji „Honda“ sparnai, žinoma, yra rankomis valcuoti aliuminio gaminiai. Žiga juos modeliavo pagal klasikinius motokrosinius sparnus, bet su nedideliu posūkiu.
„Dominator“ siaubinga 9 colių LED priekinis žibintas pagamintas 4 × 4 apšvietimo specialistų „Strands Lighting Division“ dėka. Žiga jį sumontavo rankų darbo narve, panašiame į tuos, kuriuos rasite ant klasikinių Baja lenktyninių dviračių. Už jo yra TRW vairo komplektas su Domino rankenomis ir originaliais Honda jungikliais bei valdikliais.
Žiga pakeitė ir Dominator važiuoklę. Apverstos „Showa“ šakės iš „Honda CRF450“ veikia priekyje, o „Wilbers“ amortizatorius sumontuotas gale; abu pilnai reguliuojami. Švieži 18 colių suvarstyti ratai sėdi priekyje ir gale, aptraukti Continental TKC80 guma.
Dėl mažos ridos neperšaunamą Honda malūną prireikė tik techninės priežiūros ir naujų tarpiklių, kad jį būtų galima pradėti naudoti. Žiga oro dėžę iškeitė į ankšties filtrą ir modifikavo dviračio išmetimo sistemą „du į vieną – į du“, kad tilptų GPR duslintuvas.
Paskutinis sąraše buvo pasirinktas dažymas, kuris suktų galvą MaxlRIDE. Žiga privertė Matejų Mrzliką uždėti stulbinamą raudonų dažų sluoksnį, bet negalėjo apsiprasti su tinkamais lipdukais. Galų gale jis nupiešė animacinių grafikų rinkinį, kuris vėliau buvo išsiųstas į Urban Upelj, kad paverstų motokroso vinilais.
„Gas&Retro“ Honda Dominator yra vienodai žaismingas ir agresyvus, o proporcijos nukreiptos į nežabotą chuliganizmą. Dabar, kai MaxlRIDE yra už nugaros, jis gali rasti laiko pakeisti tuos plastikinius šakių dangčius.
Gas&Retro | Facebook | Instagram | Roko Plešnaro vaizdai
