Tai įprasta Pamatykite individualius dviračius su prabangiais aukščiausios klasės amortizatoriais, atremtais į uodegą. Pakeisti dviračio su dvigubu smūgiu galinę pakabą yra greita ir paprasta, o tai gali turėti didelės įtakos valdymui ir stiliui. Bet jei atnaujinate galinę pakabą neatnaujindami priekinės pakabos, tai darote neteisingai.
Yra daugybė būdų, kaip patobulinti savo dviračio priekinę dalį – nuo pilno šakių keitimo iki kasečių rinkinių. Tačiau yra paprastesnis būdas maksimaliai išnaudoti šakių našumą – pavyzdžiui, paprastas Öhlins spyruoklių keitimas ir alyvos keitimas.
Mano oru aušinamo „Triumph Bonneville“ priekinės šakės yra pagrindiniai 41 mm dešinės pusės į viršų įrenginiai, kurių reguliavimas nulinis. Internete teigiama, kad jų spyruoklių greitis yra apie 7 N/mm, o alyvos klampumas – nuo 5 W iki 10 W. Tai gali būti gerai 80 kilogramų (198 svarų) bandomajam motociklininkui, bet taip. apgailėtinai neadekvatus tokiam milžiniškam meškiui kaip aš.
Užuot ėmęsis atlikti visišką priekinės dalies kapitalinį remontą, Öhlinsas atsiuntė man spyruoklių rinkinį ir porą butelių alyvos, kad pamatyčiau, ar jos reikšmingai pakeistų. Kadangi vis tiek ruošiausi išsiųsti šakutes atlikti techninės priežiūros ir naujų sandariklių, tai buvo savalaikis atnaujinimas, kuris buvo prasmingas. Tačiau kiek geriau gali veikti nebrangių OEM šakių komplektas su paprastu spyruokliniu ir alyvos pakeitimu?
Trumpas atsakymas yra „daug“. Tai paprasta matematika; Öhlins spyruoklės, kurių kaina yra 162,38 € per Öhlins Europe ir 159,00 USD per Öhlins USA, linijinė spyruoklių norma yra 9 N/mm. Alyvos klampumas yra 20 W ir abu yra kokybiški produktai, todėl tikitės bent kai kurie savijautos pagerėjimas. Vis dėlto tai, ko nesitikėjau, buvo tiesiog kaip tas pagerėjimas buvo didelis.
Iš karto pastebėjau apčiuopiamą standumo padidėjimą ir statinio nuosmukio sumažėjimą. Ir dabar dviratis ne tik geriau atitinka mano ūgį ir svorį, bet ir daug geriau valdo. Anksčiau priekinė dalis posūkiuose jausdavosi neužtikrinta, o pojūtis buvo neaiškus, kuris ryškiai kontrastavo su mano Bonneville aukščiausios lentynos galine pakaba – dabar ji ne tik pasisuka su didesniu pasitikėjimu, bet ir geriau laikosi savo linijos.
Žinoma, tai nėra toks revoliucinis pokytis, kaip visiškai reguliuojamų šakių komplekto pritvirtinimas prie dviračio, tačiau tai taip pat nėra brangu ar atima daug laiko. Visiškas priekinės dalies keitimas dažnai apima daug darbų, kurių galbūt nespėjote numatyti, pvz., įsitikinkite, kad jungai, stabdžių apkabos laikikliai, sparnų laikikliai, ratų tarpikliai ir ašis puikiai derės su naujomis šakėmis (arba naujų šakių gamyba dalys).
Šis atnaujinimas, priešingai, nėra sudėtingesnis už įprastą šakės paslaugą. Taigi, jei turite laiko ir pinigų visapusiškai vaikščioti, neleiskite man trukdyti jums. Bet jei pasirinkdami nepaisote šakių arba atliekate tokį paprastą pakeitimą, darykite tai.
Ačiū Öhlins Racing | Wes Reyneke vaizdai
Šalutinis priekabas Tema: Öhlins RacingĮkurta: Įkūrė 1976 m. Kento Öhlino Švedijoje. „Brembo“ įsigijo „Öhlins Racing“. Skelbimas: „Öhlins“ patronuojanti įmonė „Tenneco“ paskelbė apie savo sutikimą parduoti „Öhlins Racing“ pasauliniam stabdžių sistemų gamintojui „Brembo“. |