Klasikiniai motociklai pasiekia pageidautina dėl daugybės priežasčių, tačiau karts nuo karto susiduriame su tokiu, kuris patikrina kiekvieną įmanomą langelį – šiuo atveju – BMW RS M255 Kompressor. Iš esmės mes kalbame apie „Grand Prix“ laimėjusį motociklą, pasižymintį stulbinamomis mechaninėmis specifikacijomis, suprojektuotomis su lengvomis magnio stebulėmis ir variklio korpusais bei mentės tipo kompresoriumi, skleidžiančiu 15 psi. Tai taip pat liudija apie vieną audringiausių istorijos laikotarpių, kuris buvo sukurtas ir lenktyniaujantis XX amžiaus trečiojo dešimtmečio pabaigoje ir išgyvenęs vėlesnį Antrojo pasaulinio karo chaosą. Nuo pat pirmos dienos reta, BMW skaičiavimais, buvo pagaminta ne daugiau kaip 10, o šiandien manoma, kad jų yra tik septyni.
BMW visada mėgavosi technologinių naujovių reputacija, o atsižvelgiant į tai, kad įmonė pradėjo eksperimentuoti su priverstine indukcija motocikluose dar XX a. 20-ajame dešimtmetyje, galima sakyti, kad jie tai nusipelnė. BMW Motorrad tomis dienomis dar tik pradėjo formuotis – po Pirmojo pasaulinio karo ir 1922 m. susijungimo su Bayerische Flugzeugwerke (BFw) nuo lėktuvų variklių tapo motociklais.
Kol BMW dar mokėsi gaminti plento lenktyninius dviračius, kurie galėtų konkuruoti su britais, jie nešvaistė laiko kitur ir ieškojo greitų rekordų, kad BMW būtų įtrauktas į žemėlapį. Praėjus vos septyneriems metams po to, kai BMW pagamino pirmąjį motociklą, Ernstas Jakobas Henne’as pasiekė pasaulio greičio rekordą su 750 kub. cm darbinio tūrio BMW – 134,6 mylios per valandą (216,7 km/h), o iki 1937 m. jis pasiekė naujus rekordus net 173,7 mylios per valandą greičiu. (279,5 km/h) – tai pasiekimas, kuris išliktų 14 metų.
Šie ankstyvieji žygdarbiai įrodė priverstinės indukcijos pranašumus ir, nors kartais jis vis dar buvo nepatikimas, BMW vairuotojai Hansas Soeniusas ir Josefas Stelzeris 1929 m. pirmuosius plento lenktynių čempionatus parsivežė atitinkamai 500 cc ir 750 cc klasėse ir abu su kompresoriumi. mašinos. Sėkmė lenktynių trasoje pritraukė klientus į salonus, o XX amžiaus 20-ojo dešimtmečio pabaigoje BMW pardavė penkis kartus daugiau motociklų nei 1924 m.
Vis dėlto BMW priverstinės įleidimo programai dar laukia geriausi, ir 1935 m. vietoje buvusio WR buvo pristatytas naujasis Type 255. Didžiulis technologijos šuolis, 255 tipas buvo pagrįstas visiškai nauja suvirinta vamzdine važiuokle su hidrauliškai slopinamomis priekinėmis teleskopinėmis šakėmis – derinys taps nauju standartu serijiniuose modeliuose. Nuo 36 m. stūmoklio tipo galinė pakaba taip pat buvo standartinė įranga.
Keturių greičių pavarų dėžė ir dvyniai „Boxer“ taip pat buvo visiškai perdaryti, nes buvo naudojami lengvi magnio dėklai, aliuminio cilindrai ir visiškai naujos kūginės pavaros DOHC galvutės, pakeisiančios išeinančius stūmiklio blokus. Zoller mentelės tipo kompresorius ir šiuo metu buvo perkeltas iš viršaus transmisijos į bokserio variklio priekį, o kaip ir stebulės bei variklio korpusai, jo korpusas taip pat buvo išlietas iš magnio. Kompresorius, galintis padidinti maždaug 15 psi, ilgesnėse grandinėse veikė visus skirtumus, tačiau vis tiek galėjo būti sudėtingas ir nebuvo naudojamas 100 % laiko.
Kai jis buvo naudojamas, 255 tipo kompresorius tikrai buvo pasaulinis prieškario metų lyderis. Turima 60 AG galia varė 255 tipą didesniu nei 140 mylių per valandą greičiu, o dviratis svėrė kiek daugiau nei 300 svarų, paruoštas lenktynėms, todėl buvo vienas lengviausių savo klasėje.
1935 m. Tarptautiniame „Six Says Trials“ renginyje įrodęs save, Jocko Westo RS 255 1937 ir 1938 m. laimėjo Ulsterio Grand Prix, o Georgas Meieris įveikė šešis pagrindinius renginius ir tapo Europos motociklų čempionu 500 cm3 klasėje. Meieris ir Westas 1939 m. Meno saloje TT finišavo 1:2, kai pirmavo visose lenktynėse. Neabejotinai reikšmingiausias šios dienos plento lenktynių įvykis, Type 255 Kompressor atnešė BMW Motorrad švenčiamiausią ankstyvą pergalę.
BMW reikalai iš esmės pasikeis 1939 m., nes Antrojo pasaulinio karo paaštrėjimas reiškė, kad dėmesys bus nukreiptas į gamybą Vokietijos armijai, o visame pasaulyje Grand Prix čempionato lenktynės sustojo. Sąjungininkų bombardavimui ir kariuomenei veržiantis į Vokietiją, negalima neįsivaizduoti, kur per karo veiksmus buvo paslėpti keli brangūs RS M255 Kompresoriai, o jei kurie pateko į lobių ieškotojų, ieškančių prizo, kurį būtų galima išsiųsti namo iš karo, rankas. – sudraskyta Vokietija.
Artimiausi pokario metai Vokietijos įmonėms paliko daugiau rūpesčių nei motociklų lenktynės, o BMW turtas ir įrenginiai galiausiai pasidalijo Rytų ir Vakarų Vokietijai. Tauta ilgainiui pakankamai pasveiko, kad atnaujintų motorines varžybas, bet Vokietijai FIM uždraudė dalyvauti tarptautiniuose renginiuose iki 1951 m., todėl nacionalinės varžybos, tokios kaip Vokietijos Grand Prix, tapo pokario varžybų viršūne. Nenuostabu, kad M255 Kompressors taip pat pasirodė esąs dominuojantis šiuo laikotarpiu, o Georgas Meieris laimėjo Vokietijos čempionatą 1947 m.
Atsižvelgiant į konkurencijos įtampą, audringus karo metus Vokietijoje ir itin retenybę šio modelio, stebuklas, kad bet kokie sąžiningi „Type 255 Kompressor“ pavyzdžiai išliko šiandien. Geriausias BMW įvertinimas yra toks, kad buvo pagaminta ne daugiau nei 10, iš kurių septyni sudaromi, o Bonhams 415 *N partija yra viena iš šių brangių kelių. BMW patvirtino, kad pagrindiniai motociklo komponentai yra teisėti, jie buvo pagaminti 1938–1939 m., tačiau įrašai nesujungia dviračio su vienu motociklininku ar įvykiu.
Jei įrašai nepavyksta, galime tik samprotauti, kad šis motociklas turi pasakojimų. Jis buvo atnaujintas čia ir ten, būtent vėlesnė priekinės ašies šakė, ir beveik neabejotinai buvo naudojama varžybose, atsižvelgiant į aplinkybes, jei tik tai galėtų pasakyti.
Ant galvos ir stūmoklio dėvint rėmą Nr. 03, o ant abiejų korpuso pusių – variklį Nr. D22, 415 partija atrodo tokia pat originali, kaip ir galima tikėtis iš itin reto 85 metų GP lenktynininko. Išskirtinis muziejaus kokybės motociklas pagal bet kokį apibrėžimą, „Bonhams“ apskaičiavo, kad 2024 m. spalio 13 d. vyksiančiame rudens Staffordo išpardavimuose jis kainuos nuo 330 000 iki 460 000 USD (250 000–350 000 GBP).
Vaizdai pateikti Bonhams.
