Kavinės lenktynininko kūrimas su senesniu motociklu paprastai apima dvi fazes; paleisti dviratį ir jį pritaikyti. Ir jei dviratis tikrai sumuštas, pirmoji fazė gali būti pati sunkiausia, ypač jei variklis yra per toli.
Marshall Hewitt turėjo naują požiūrį į šį konkretų iššūkį. Šis buvęs policijos 1991 m. BMW K100 buvo tikras krepšelio dėklas, kai jis jį rado, su užblokuotu varikliu tarp daugybės problemų, į kurias reikėjo atkreipti dėmesį. Taigi Maršalas visiškai pašalino problemą, tiesiog ištraukdamas variklį ir pakeisdamas jį modernia elektrine jėgos pavara.
Pagal specialybę automatikos inžinierius Marshall jau keletą metų savo pomėgiu kuria kavinių lenktynininkus. Paprastai jis dirba su dviračiais su vidaus degimo varikliais, bet nemėgsta išbandyti naujų dalykų. Taigi BMW K100 pakeitimas į elektrinį buvo daugiau nei tik būdas grąžinti dviratį į kelią – tai taip pat buvo galimybė sukurti visiškai naują platformą.
„Man visada patiko apleistos kavinės lenktynininko išvaizda; tik rėmas, variklis, bakas ir ratai“, – sako Marshall. „Tačiau elektra būtų visiškai pašalinta, todėl norėjau sukurti tokį, kuris pagerbtų tą originalią apleistą išvaizdą. Mano tikslas buvo išlaikyti originalų ir ikonišką K100 variklio, AKA The Flying Brick, išvaizdą; tyčia apgaudinėja stebėtojus, net žinodamas, kad tai elektra.
Siekdamas šios apgaulės, Marshall ištraukė K serijos variklį iš kadro ir nuskenavo visą 3D vaizdą. Tada jis sukūrė dangčių rinkinį, kuris tiksliai imituotų atsarginę jėgainę, tuo pačiu uždengdamas naują elektrinį bloką. Paviršutiniškas žvilgsnis į K100 turėtų suklaidinti daugumą praeivių, nors dirbtinis išmetimas yra negyvas.
Viduje slepiasi naujas 35 kW galios elektros variklis ir 8,2 kWh baterija bei visi smulkmenos, reikalingos jiems veikti. Sąranka tinka maksimaliam 160 km/h (100 mylių per valandą) greičiui sportiniu režimu, o ekologiniu režimu galima nuvažiuoti daugiau nei 160 km (100 mylių). Pasirinktinis bako dangtis suteikia prieigą prie įkrovimo prievado, kurį galima įkrauti tiek 1, tiek 2 lygiu.
Motogadget „smegenys“ yra laidų sistemos centre; jis paslėptas po tuščiaviduriu baku, kartu su integruota įkrovimo sistema ir pagrindiniais elektroniniais komponentais. „Domino“ droselis sukasi variklį ir perduoda galią galiniam ratui per stipriai modifikuotą, dabar vienos pavaros OEM pavarų dėžę.
„Domino“ sankabos svirtis yra prijungta prie spyruoklinės elektrinės sankabos, todėl prireikus galima sumažinti arba sumažinti galią. Kabina užbaigta prisegtukais, „Motogadget“ jungikliais, juostos galo posūkio signalais ir „Biltwell Inc.“ rankenomis. Mažas „Motogadget“ greičio matuoklis yra pritaikytame korpuse, tvarkingai integruotas į viršutinio jungo formą.
Į jungą įkomponuoti pagal užsakymą pagaminti dideli mygtukai, kurių stilius primena subtilius BMW ratus. Vienas perjungia sportinį režimą, o kitas įjungia ir išjungia įkrovimo sistemą.
„Nebuvo nuolatinio išniekinimo, kad būtų sumontuotas elektrinio variklio paketas“, – sako Maršalas, planuojantis gaminti šią sistemą kaip rinkinį su Electro Motorworks reklama. „EMW tikslas – funkcionaliai ir estetiškai užtikrinti mažiausiai abrazyvų elektrinio motociklo konversiją; siūlome tiesioginio degimo variklio pakeitimo paketą, kuriam nereikia nuolatinių jūsų motociklo modifikacijų ir kuriame naudojami visi esami variklio laikikliai, mechaninės ir elektros jungtys.
Įdėjus pavaros paketą, Maršalas atkreipė dėmesį į BMW K100 važiuoklę ir kėbulą. K100 buvo išardytas iki paskutinio komponento ir vėl kruopščiai pagamintas. Maršalas perstatė šakes, vairo vamzdį, transmisiją, ratus ir galutinę pavarą su naujais sandarikliais ir guoliais, ištrynė ABS ir atnaujino stabdžius, pridėdamas naujas Venhill žarnas.
Ratai buvo padengti milteliniu būdu ir aptraukti nauja „Avon Roadrider“ guma, o priekinės šakės kojelės buvo atlaisvintos nuo atšvaitų ir išlygintos. Priekinės šakės taip pat buvo nuleistos ir montuojamos su progresinėmis spyruoklėmis.
Rėmas buvo nuimtas ir sutvirtintas, prieš tai buvo pakoreguotas, kad būtų galima pritaikyti galinę pakabos sistemą ir rėmą iš Retrorides, prijungtą prie YSS amortizatoriaus. „Dizainas buvo labai įkvėptas RetroRides, Powerbrick Performance ir ZiggyWorks“, – pasakoja jis. „Visi jie sukūrė savo pasaulinio lygio K100 kavinių lenktynininkus, o dalys yra tiesiogiai pavaizduotos šiame pastate.
„ZiggyWorks“ tiekė sėdynę, o „Powerbrick“ atsiuntė užpakalinių komplektų ir bako ženklelių rinkinį. Priekinis žibintas yra „Koso“ įrenginys, sumontuotas 3D spausdintoje galvoje, įkvėptoje „Powerbrick“ aštrių K serijos papročių. „Honda CBR600“ galinis žibintas su integruotais posūkio signalais veikia priešingame dviračio gale.
Įspūdinga ne tik šio BMW K100 slapta elektrinė transformacija, bet ir velniškai aštriai atrodantis lenktynininkas kavinėje. Ir jei tai sviestu jūsų skrebučiai, laikyk ausį prie žemės; Marshall planuoja paruošti rinkinius iki metų pabaigos.
Marshall Hewitt Instagram | Dano Johnsono vaizdai
