Motocrew vadovauja įkraunama šią savaitę su pritaikytu „Triumph Bobber“, įkvėptu jų kliento „Porsche 911“. Taip pat atkreipiame dėmesį į „Suzuki DRZ400“ supermoto, naująjį „Kawasaki W230“ modernią klasiką ir visiškai originalų „Yamaha BW350“, kuris ką tik buvo parduotas už nedidelę sumą. pinigų.
Motocrew „Triumph Bobber“. Šio dailiai atrodančio nestandartinio „Triumph Bobber“ istorija prasidėjo nuo gero draugo iš Vokietijos nestandartinių dviračių dirbtuvių „Motocrew“ skambučio. Jis ką tik baigė pritaikyti savo Porsche 911 ir garaže atrodė vienišas. Vyko arklidinio draugo medžioklė – ir čia pasirodė „Motocrew“.
Dviratis turėjo būti ilgas, žemas ir lankstus, kaip ir „Porsche“, todėl „Motocrew“ Chrisas Scholtka donoru pasirinko 2019 m. modelio „Triumph Bobber“.
Pritvirtinta Haan Wheels pritaikyta ratų sąranka. Atitinkami 17 colių Excel ratlankiai leido montuoti platesnes Shinko padangas su 120/70R17 priekyje ir stambia 180/55R17 gale. Kartu su pažeminta priekine pakaba, nauju „Touratech“ galiniu amortizatoriumi ir be sparnų jie suteikia dviračiui agresyvios estetikos.
LED priekinis žibintas yra iš KOSO ir yra tarp 3D atspausdintų viršutinių Motoism šakių dangtelių, kuriuose taip pat yra nedidelių indikatorių rinkinys. Motogadget Motoscope Pro prietaisų skydelis sumontuotas žemai ant priekinio žibinto, kad strypai nebūtų netvarkingi. („Motogadget“ Berlyno dirbtuvės naudojo dviratį, kad sukurtų „plug and play“ rinkinį ir kitiems „Bobber“ klientams.)
Bakas buvo nudažytas sidabro spalvos vokiečių automobilių markės Holyhall. Dizainas apima „Motocrew“ logotipus ir subtilias matinių ir blizgių skaidrių sluoksnių juosteles, kurios suteikia detalumo nepažeidžiant klasikinių linijų.
Galinis rėmas yra naujas, kaip ir pagal užsakymą aptraukta sėdynė. Galinis žibintas yra pagamintas iš Yamaha, tačiau yra pritaikytame 3D spausdinimo korpuse, o šalia yra pora Motogadget posūkio signalų. Kad viskas būtų teisėta, buvo pagaminta ir pritvirtinta šone sumontuota numerio ženklų sistema.
Nematomas „Classicbike Raisch Stage Five“ našumo rinkinys, kuriame yra lenktynių oro filtrai, naujas įsiurbimas ir gausi ECU melodija. Kartu su pasirinktiniu išmetimu 1200 kub. kub. cm tūrio dvigubas variklis išskiria papildomai 28,5 arklio galių ir 30 Nm sukimo momentą. Tai taip pat nėra įprastas vamzdžių apvalkalas – tai didelio našumo sportiniai automobiliai, kuriuos gamina Thermotech ekspertai.
Mažai tikėtina, kad „Motocrew“ klientas bet kurią dieną rinksis „Porsche“, o ne „Triumph“, jei šviečia saulė ir nebus pasiimti maisto produktų.
Motocrew Instagram | Kylefx vaizdai
Parr Motorcycles Suzuki DRZ400 Suzuki garbinga DRZ400 linija nuo pat įkūrimo buvo nuolatinis pardavėjas visame pasaulyje. Vieno cilindro, skysčiu aušinamas trail dviratis neabejotinai yra geresnis bekelėje nei jo didysis brolis DR650, o supermoto pavidalu jis yra visiškai triukšmingas gatvėje.
Dviratis, kurį matote čia, pradėjo gyvuoti kaip 2007 m. „Suzuki DRZ400S“ su enduro apdaila, tačiau tai buvo anksčiau nei Spencer Parr iš Parr Motorcycles. Spenceris jau keletą metų stato dviračius savo garaže, o šis supermotociklu varomas Suzuki, pramintas „DRZ Scorpion 434“, yra paskutinis, kurį jis suvyniojo prieš persikeldamas į naują dirbtuvę.
Pradėdamas priekyje, Spenceris įskiepijo „Suzuki RM“ šakių ir naujų jungų rinkinį. 17 colių Excel supermoto ratlankiai atkeliavo iš Dubya USA, o priekinis sparnas buvo pakeltas iš klasikinio Honda SL.
Naujas LED priekinis žibintas buvo pritvirtintas prie RM šakių su specialiais laikikliais, o Motogadget Motoscope Mini buvo sumaniai pritaikytas prie naujų kūginių vairo. „Scotts“ vairo amortizatorius ir kai kurie slapti mygtukai taip pat buvo pridėti prie kabinos.
Mūsų mėgstamiausia dviračio dalis yra „Suzuki SP370“ degalų bakas, kurį „Spencer“ modifikavo, kad tilptų į DRZ bako laikiklius. Žemiau bako yra pora pasirinktinių radiatorių dangčių, kuriuose yra aušinimo ventiliatoriai ir kurie yra maži šoniniai dangčiai. LED juostelės indikatoriai sumontuoti priekiniuose kraštuose, o galiniuose kraštuose yra galiniai žibintai.
Sėdynė yra dar vienas nestandartinis elementas, kaip ir subrėžtas rėmas. Pasirinktinis nerūdijančio plieno išmetimas išnyra iš po pagal užsakymą pagaminto aliuminio galinio sparno.
Abu Spenceris ir jo žmona yra vaizdo žaidimo „Mortal Kombat“ gerbėjai, todėl dažymas buvo pasirinktas iki mėlynos ir baltos (Sub-Zero) arba geltonos ir juodos (Scorpio). Galiausiai nugalėjo Skorpionas, o „Hired Guns Paint“ padėjo dažyti.
Spenceris patvirtina, kad gali būti sukurtas Sub-Zero tematikos DRZ, ir mes esame čia. (Šaltinis)
2025 m. Kawasaki W230 „Kawasaki“ ką tik papildė savo 2025 m. seriją nauju dviračiu ir, mūsų nuostabai, tai nedidelis modernus retro modelis. Prie klasikinės „Kawasaki“ linijos W800 prisijungia naujasis 2025 m. Kawasaki W230.
Varomas triukšmingas, vos sutramdytas 233 cc oru aušinamas singlas, jame yra visos klasikinės Kawasaki W linijos, kurias mes pažinome ir pamėgome. Kawasaki teigia, kad originalus 650-W1 įkvepia naująjį W230, ir tai rodo.
18F/17R ratus su stipinais palaiko klasikinės 37 mm dešinės pusės šakės, diskiniai stabdžiai ir gražiai atrodanti pora sparnų. Klasikinės formos bakas, talpi sėdynė ir duslintuvas primena britų dviračius, kuriuos „Kawasaki“ siekė pamėgdžioti, kai pirmą kartą išleido W1.
Be degalų įpurškimo ir ABS, šis dviratis yra nuostabiai be technologijų. Spidometre yra LED apšvietimas ir nedidelė LCD sekcija, tačiau net ir tai puikiai dera su dviem apvaliais matuokliais. Važiavimo padėtis yra vertikali ir patogi, mažo sėdynės aukščio ir tik 143 kg (315,3 svaro) sauso svorio, todėl tai yra vienas lengviausių dviračių 250 cc retro klasėje.
Dėl šešių greičių transmisijos daugelyje šalių važiavimas greitkeliu neturėtų kelti problemų. Sureguliuotas sukimo momentui viršijant tiesioginę galią, 233 kub. cm talpos singlas turėtų lengvai įveikti eismą. (Kalbant apie galią, variklis turi pagaminti tiek jos, kad Kawasaki nuolankiai pamiršo išvardyti galią, bijodamas teisinio ir visuomenės atpildo.)
W230 paprastumas atitinka jo pasirinkimo galimybes ir kainą. Galima rinktis tik iš vienos spalvos, kurios kaina JAV siekia 5599 USD. Be jokios abejonės, į šį skaičių įtrauktas nedidelis stiliaus mokestis, tačiau jis vis tiek atrodo pagrįstas. Ir nors su W230 nesumušite jokių sausumos greičio rekordų, važiuodami gatvėmis atrodysite itin šauniai. (Daugiau)
Parduota: 1987 Yamaha BW350 Aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose linksmo dviračio receptas buvo paprastas; mažas sėdynės aukštis, oru aušinamas vieno cilindro variklis ir didelės, animacinį filmą primenančios padangos. Ir Yamaha BW350 įkūnijo tą atmosferą.
BW350 348 cc vieno cilindro variklis buvo pagamintas iš Yamaha TT350, kuris buvo viso dydžio plento ir trail dviratis. Vienas viršutinis kumštelis, dviejų vožtuvų variklis buvo paprastas, patikimas ir labai smagus. Išsiurbti 32 arklio galias per penkių greičių transmisiją buvo daug pastangų, ypač mažame rėme su reguliuojamu sėdynės aukščiu.
BW turėjo elektrinį ir starterį, teleskopinę priekinę dalį ir Yamaha Monocross svyravimo svirtį bei galinę pakabą. Ratai buvo 12 colių ir 9 colių priekyje ir gale, o Dunlop padangas traukia maži būgniniai stabdžiai. Jis buvo toks populiarus, kad įkvėpė Hondą atvykti į didžiulį padangų vakarėlį su TR200 Fat Cat.
Šis konkretus BW350 buvo pirktas naujas 1987 m. ir priklausė vienai šeimai, kol 2024 m. jie pardavė dviratį pirminiam pardavėjui. Tai tinkama laiko mašina, pateikta visiškai originalios ir nerestauruotos būklės. Be kai kurių nusilupusių dažų ant variklio ir pakitusios spalvos „Big Wheel“ logotipų ant bako, jis yra puikios būklės.
Neseniai jis buvo parduotas „Bring A Trailer“ už (šiek tiek beprotišką) 12 000 USD priemoką. Norėdami tai įvertinti, galite nusipirkti visiškai naują 2024 m. Yamaha TW200 (tolimą BW pusbrolį) už 4 999 USD.
Tais laikais, kai egzistavo bekelės triračiai motociklai, Yamaha BW350 ir jo mažesni broliai BW80 ir BW200 buvo pigus ir įdomus būdas į visureigių motociklų pasaulį. Kas dar mano, kad turėtume juos sugrąžinti? (Šaltinis)
