Naujasis BMW F900GS tik ką pateko į sceną, o VTR muitinė jau turi savo nešvarias letenas. Kiti šios savaitės akcentai yra „Rotax“ rėmelis iš JK, BMW R100GS ralio kopija iš JAV ir naujas „Biltwell Inc.“ bendradarbiavimas su „Santa Cruz Skateboards“.

VTR muitinės nuotykių dviratis BMW F900GS
VTR muitinės BMW F900GS Jei važinėjote naujuoju BMW F900GS, žinosite, kad tai akivaizdus patobulinimas, palyginti su pirmtaku. Siekdamas konkurentų, tokių kaip Yamaha T7 ir Triumph Tiger 900, BMW ne tik suteikė savo vidutinio svorio nuotykių dviračiui daugiau galios, bet dabar turi ir nuoširdžius visureigių modelius, kurių išvaizda atitinka.

Vis dėlto VTR muitinės ekipažai vis dar nėra pakankamai laukiniai (nors, teisybės dėlei, yra nedaug dviračių). Šveicarų ekipažas mėgsta vežti senus ir naujus BMW ir prisukti juos iki vienuolikos. Šiam raundui jie suteikė BMW F900GS garsesnę spalvą ir keletą skoningų modifikacijų, kad sugriežtintų.

VTR muitinės nuotykių dviratis BMW F900GS
Kadangi „VTR Customs“ yra populiaraus BMW atstovo užsakymas, dviratis taip pat turi keletą BMW dalių. Tai būtų tamsintas priekinis stiklas, stabdžių ir sankabos svirtys, rankų apsaugos ir sportiškas ralio stiliaus solo balnas.

Už sėdynės nebėra visų originalios įrangos gamintojų frou-frou, o jį pakeitė prototipas tvarkingas uodegos išdėstymas, kuriame yra valstybinis numeris, plonas galinis žibintas ir pora mažų Kellermann posūkių signalų.

VTR muitinės nuotykių dviratis BMW F900GS
Nereikia keisti visiškai reguliuojamos BMW pakabos, „Brembo“ stabdžių ar bekamerinių raištelių ratlankių, vienintelis našumo atnaujinimas yra storas „SC-Project“ išmetimas. VTR jį padengė juoda spalva, tada užtemdė rėmą ir daugumą kietų dviračio dalių.

Naujajame F900GS nereikia nupjauti daug riebalų, tačiau VTR padarė gerai, kad sumažintų juos ten, kur gali. Be to, tai tik pirmasis F900GS, kurį matėme iš jų, todėl nekantriai laukiame, kol pamatysime, kiek jie gali nustumti šiuo metu vieną iš mūsų mėgstamiausių nuotykių dviračių. (VTR muitinė)

„Partridge Design“ „Rotax framer“ plokščias sekiklis
Partridge Design Rotax rėmelis Anthony’is Partridge’as per daugelį metų gamino daugybę pyragų, įskaitant pasirodymą realybės televizijoje, kaip „Discovery Channel“ kanalo „Goblin Works Garage“ dalis. Tačiau, kaip visi žinome, realybės televizijoje nėra daug tikrovės. Dalis prieglobos „Goblin Works Garage“ reiškė tam tikrų darbų perdavimą iš išorės, kad būtų galima nustatyti filmavimo terminus; kažkas, kas niekada nebuvo gerai su Ant.

Šis Rotax plokščias sekiklis buvo vienas iš tokių ginčytinų projektų. Ant šou jį kūrė savo draugui ir į pensiją išėjusiam britų motociklų lenktynininkui Jamesui Haydonui, tačiau dėl nekokybiško trečiosios šalies darbo projekto teko atsisakyti. Vis dėlto nenorėdamas paleisti dviračio, Ant galiausiai jį atstatė iš pagrindų ir pasiliko sau.

„Partridge Design“ „Rotax framer“ plokščias sekiklis
Iš pradžių šis dviratis buvo naudotas „Knight Racing“ lenktyninis dviratis su chromo spalvos rėmu, varomas vieno cilindro „Rotax“ varikliu. Ilgus metus važinėjantis iš pykčio reiškė, kad važiuoklę reikėjo atnaujinti, todėl Ant ją suremontavo ir sutvirtino bei sukonstravo naują sukimosi svirtį su aliuminio išspaudomis iš Metmachex Swingarms. Rėmas buvo padengtas milteliniu būdu juodai, o pasukama svirtis ir daugybė kitų dalių buvo apdorotos pilka Cerakote apdaila.

„Partridge Design“ „Rotax framer“ plokščias sekiklis
Tada Ant abiejuose galuose įtaisė „Öhlins“ pakabos komponentus, taip pat „Brembo“ apkabą ant pritaikyto laikiklio, sugriebantį „Galfer“ diską, ant galinio rato. Sudo Cycles sumontuoti su pora unikalių ruošinių šakių apsaugai, kartu su anglies pluošto žvaigždute ir grandinės gaubtais.

Variklis taip pat neliko nepaliestas. „Sportax Racing“ perkūrė jį su „Omega“ stūmokliu ir perdaryta galvute, „Racetechnics“ sutikimu. Jis padidintas iki 640 kub. cm ir veikia su patobulintu kumšteliu, hidrauline sankaba ir 44 mm Mikuni angliavandeniu, o jo galia siekia 60 AG.

„Partridge Design“ „Rotax framer“ plokščias sekiklis
Bendrai pagaminta gamyba sukūrė nerūdijančio plieno išmetimo vamzdį, o bakas, balnas ir šoniniai dangteliai yra Skruzdėlės rankų darbas. Sėdynėje naudojamas lydinio pagrindas su šešiais sluoksniais supjaustytų jogos kilimėlių, o sėdynė buvo apmušta oru aušinama apmušalais. Kalbant apie anglies šoninius dangčius, jie buvo pagaminti iš vieno iš Keno Blocko „Ford Fiesta“ ralio automobilių išgelbėtų plokščių.

„Goblin Works“ bendraautorė Helen Stanley padėjo iliustracijas ant degalų bako, pakartodama Neken Jared Mees plokščių vairo ir „Alpina“ ratlankių akcentus. (Šaltinis)

BMW R100GS ralio kopija, kurią sukūrė Tyson Carver
Tyson Carver BMW R100GS Kaip ir daugelio nestandartinių statybininkų, Tysono Carverio bandymas kurti individualius dviračius iš pradžių prasidėjo kaip hobis. Tačiau žinia pasklido ir gana greitai jis ėmėsi darbo su klientais. Po aštuonerių metų trukusio darbo tik gaminant dviračius kitiems, noras dirbti su asmeniniu projektu pasiekė karštligę – taigi, kai pasitaikė galimybė įsigyti šį 1989 m. modelio BMW R100GS, jis pašoko.

Dviratį prieš kurį laiką nusipirko draugas, jame buvo Acerbis kuro bakas, elementarus brūkšnys ir piktnaudžiavimo žymės. Per penkerius metus Tysono draugas dviratį dirbo dviejose skirtingose ​​parduotuvėse. Jis pasiekė, kad variklis, transmisija ir galutinė pavara buvo pertvarkyta, o rėmas padengtas milteliniu būdu BMW klasikine Alpine White spalva.

BMW R100GS ralio kopija, kurią sukūrė Tyson Carver
Pažanga į priekį sustojo, todėl dviratis atsidūrė Tysono dirbtuvėse, kad įveiktų finišo liniją. Tačiau po kelių dienų jo draugas paklausė, ar jis nenori nusipirkti dviračio. Pilna galva Tysonas pasakė „Taip“.

Dabar dviratis važiuoja su visiškai pritaikyta pakaba; Öhlins amortizatorius sėdi atgal, o iš naujo vožtuvų WP pakabos šakės iš KTM 450 atramos į priekį. Taip pat priekyje yra KTM stebulė, pritvirtinta prie „Excel“ ratlankio su „Buchanan“ stipinais. „Brembo“ suportas sugriebia „Galfer“ diską, o greitai traukiama ašis laiko ratą vietoje.

BMW R100GS ralio kopija, kurią sukūrė Tyson Carver
Jungas ir stovai yra iš Myth Motor, gaubtas yra iš SWT-Sports, o priekinis sparnas yra nauja sena devintojo dešimtmečio Acerbis dalis. Tysonas pagamino laikiklį KC Lights priekiniam žibintui pritvirtinti prie gaubto ir pridėjo individualų anglies pluošto prietaisų skydelio skydelį. Jame yra „Siebenrock“ matuoklis, atsarginis uždegimas, individualios įspėjamosios lemputės ir sumaniai integruotas „Quad Lock“ išmaniojo telefono laikiklis, su vibracijos slopintuvu (paslėptu už prietaisų skydelio) ir belaidžiu įkrovikliu.

Taip pat yra maža rankenėlė, skirta reguliuoti prožektorių, kuriuos Tysonas pritvirtino prie susidūrimo strypų, artimųjų šviesų ryškumą. Kiti atnaujinimai apima ProTaper strypus, apipjaustytas Acerbis rankų apsaugas ir Doubletake veidrodėlius.

BMW R100GS ralio kopija, kurią sukūrė Tyson Carver
BMW R100 variklio atstatymas iš pradžių nebuvo numatytas, kol Taisonas nevažiavo dviračiu ir suprato, kad viskas ne taip. Taigi jis iš vietinio BMW eksperto nusipirko naują variklio bloką ir ėmėsi visko keisti. Naujų „Siebenrock“ dalių, įskaitant sankabos mazgą, stūmoklius, riešų kaiščius ir traukles, traukinys buvo subalansuotas ir sumontuotas.

Taip pat yra patobulinta „SWT-Sports“ oro dėžė, „Siebenrock“ išmetimo sistema ir „Silent Hektik“ įkrovimo sistema. Galiausiai Tysonas perjungė dviratį su NWT „smegenimis“ ir „Antigravitation“ baterija.

BMW R100GS ralio kopija, kurią sukūrė Tyson Carver
Pereidamas prie rėmo, Tysonas paėmė atsarginį R100GS porėmį, apkarpė jį 9,5 colio ir pridėjo nestandartinių ir naujos paskirties BMW bagažo lentynų derinį. Dabar ant dviračio gali būti montuojami klasikiniai BMW plastikiniai dėklai, aliuminio dėklai ar minkštas bagažas. „Acerbis“ sparnas atsisėda atgal.

Tysonas taip pat sumontavo modifikuotą R80G/S sėdynę, pailgino gamyklos centrinį stovą ir antrinės rinkos šoninį stovą, o galinį ratą vėl pririšo prie naujų „Buchanan“ stipinų. Ballin Customz padengė sėdynę nauju vinilu, o Leech Custom Cycles atliko grįžimo Paryžiaus-Dakaro dažymo darbus. Tyson BMW R100GS vizualiai žengia į pažįstamą žemę, tačiau retai pamatysite retro ralio kopiją, pagamintą pagal tokius griežtus standartus. („Tyson Carver Instagram“ | Anna Carver vaizdai)

Biltwell Inc. x Santa Cruz Skateboards riboto leidimo Gringo šalmas
Biltwell Inc. x Santa Cruz Skateboards Gringo Daugeliui iš mūsų riedlentė ir motociklas dera kaip mac ir sūris. Norėdamas tai paminėti, Biltwellas išleido ribotą savo itin populiaraus Gringo šalmo leidimą su, ko gero, ikoniškiausiu visų laikų pačiūžų logotipu.

Ant blizgaus vintažinio balto Gringo šono yra Santa Kruso „Screaming Hand“ grafika. Pirmą kartą 1985 m. sukūrė Jimas Phillipsas (kuris taip pat buvo atsakingas už Santa Kruzo „taškinį“ logotipą), o nuo to laiko „Screaming Hand“ buvo nuolat naudojamas, įrodydamas savo nesenstumą. Taigi tai buvo įrašyta į mūsų Biltwello draugų kolektyvinę sąmonę.

Biltwell Inc. x Santa Cruz Skateboards riboto leidimo Gringo šalmas
Vykdydamas šį ribotą bendradarbiavimą, Biltwell suporavo Santa Cruz grafiką su visą veidą dengiančiu Gringo šalmu be skydelio. Tai paprastas klasikinio dizaino šalmas, naudojant ABS išorinį apvalkalą, dvigubo tankio vidinį apvalkalą ir suformuotą uretano smakro strypą. Viduje naudojamas ventiliuojamas paminkštinimas su vilnos likros pagalvėlėmis, subalansuojančias komfortą ir kvėpavimą.

Biltwell Inc. x Santa Cruz Gringo, kainuojantis 274,95 USD (50 USD daugiau nei „paprastas“ modelis), atitinka DOT ir ECE 22.06 reikalavimus. Jis taip pat šiuo metu pakeliui pas mane; kaip pusiau reformuota pačiūžų žiurkė, negalėjau būti svaigesnė. (Daugiau)

Biltwell Inc. x Santa Cruz Skateboards riboto leidimo Gringo šalmas





Source link

By admin

Draugai: - Marketingo paslaugos - Teisinės konsultacijos - Skaidrių skenavimas - Fotofilmų kūrimas - Karščiausios naujienos - Ultragarsinis tyrimas - Saulius Narbutas - Įvaizdžio kūrimas - Veidoskaita - Nuotekų valymo įrenginiai -  Padelio treniruotės - Pranešimai spaudai -