Mes atidarome tai Savaitės bandymai su moderniu Kawasaki Z900RS, turinčiu mylių retro stiliaus, prieš pereinant prie „Ducati“ Frankenbike su blizgančiais dažais. Taip pat apžiūrime naująjį „Ducati Multistrada V4“ ir žvilgtelime į Shinya Kimura dirbtuvę, su malonumu su „Prism Supply“ darbuotojais.
„American Dream“ „Kawasaki Z900RS“. Takashi Matsuda yra puikios Amerikos svajonių dirbtuvės Kashihara mieste, Japonijoje, žmogus. Specializuojasi klasikinių Kawasaki Z serijos dviračių gamyboje, jie gamina muitines ir parduoda jų dalis nuo 90-ųjų. Šis Kawasaki Z900RS, sukurtas kaip tobulas kasdienis motociklininkas, puikiai atspindi parduotuvės firminį stilių.
Matsuda-san širdyje yra lenktynininkas, todėl pakaba buvo atnaujinta su visiškai reguliuojamomis Showa dalimis abiejuose galuose. Priekinė dalis taip pat gavo „American Dream Pride“ vairo stiebo komplektą, kuris keliais laipsniais pakeitė šakės poslinkį, kad vairavimas būtų ryškesnis. Galinė geometrija buvo pakoreguota prailginta svirtimi iš American Dream Black Line dalių serijos.
Anglies galinių ratų apkabos aukštis yra reguliuojamas ir buvo sukurtas motociklininkams, kurie kartais mėgsta paslysti ant padangų šildytuvų. Priekinis sparnas taip pat pagamintas iš anglies pluošto ir atrodo fantastiškai žemai ant naujų „Gale Speed Type-R“ ratų. Aplink yra nauji „Brembo“ suportai su „Sunstar“ diskais, o galinis stabdys sumontuotas aukštyn kojomis su „Pride“ apatiniu keitimo komplektu.
Bikinio gaubtas yra dar vienas „American Dream“ elementas, turintis tamsintą ekraną ir pailgintą apatinę dalį, kuri suteikia dviračiui labiau klasikinio kavinės lenktynininko atmosferą nei gamyklinis apdangalas. Kalbant apie klasikines vibracijas, galinėje dviračio dalyje yra „American Dream“ „Long Tail Cowl Type-1“ komplektas, kuris labiau atrodo kaip originalus Z dviratis su 30 mm papildomo ilgio.
Pasirinktinis kreminis dažymas su juodomis juostelėmis ir baltomis detalėmis yra klasikinis ir elegantiškas. Kalbant apie kasdienius motociklininkus, Takashi ir jo komanda sukūrė nuostabų rezultatą. (Šaltinis)
„Moto Meccanica 2M“ „Ducati 996“. Marcin Marzur iš Moto Meccanica 2M nuo jaunystės mėgo motociklus. Motociklų remonto dirbtuvėms Lenkijoje jis vadovauja aštuonerius metus, o vienkartinį „Ducati“ norėjo sukurti dar ilgiau. Dabar jis pagaliau nubraukė tą niežulį su šiuo blizgančiu „Ducati 996“ varikliu.
Pagaminta iš dalių, paimtų iš įvairių Ducati modelių, Marcin gana taikliai pavadino dviratį „Ducati Bastardo“. Pradedant nuo grotelių rėmo ir priekinės dalies nuo 2001 m. Ducati ST4S, jis pradėjo riedėti su Hypermotard svirtimi ir 996 ratais.
Ducati 999 padovanojo degalų baką, o įspūdinga sėdynė ir galinė dalis yra iš MH900e. Priekinis gaubtas yra modifikuotas 996 lenktyninis blokas, kuriam Marcin pagamino pagal užsakymą stiklo pluošto ir dervos priekinių žibintų angą.
Variklis gavo tą patį Frankenšteino apdorojimą. Marcin turėjo 996 variklį (kaip ir vienas), todėl vidinės dalys buvo pakeistos į dėklus iš Monster S4RS ir įdėtos į ST4 rėmą. Galvutės yra iš ST4, o permatomus paskirstymo diržų gaubtus pagal užsakymą pagamino pats Marcinas.
Variklis naudoja 999 laidų pynę, kad elektronai būtų perduodami per modernų ECU, kad būtų pagerintas jo veikimas. Išmetimo vamzdis buvo pagamintas iš daugiau nei 200 dalių ir buvo suvirintas Marcino sūnaus Mateuszo Moto Meccanica dirbtuvėse. Užbaigus porą Zard duslintuvų, esame tikri, kad tai skamba neįtikėtinai.
Vandentiekis, paprastai paslėptas už gaubto, rodomas visame ekrane, o Marcin naudoja mėlyną aukštos kokybės silikoną, kad atitiktų ratus ir rankomis dažytą gaubto, bako ir sėdynės dizainą. Blizgantis chromo dažais, nesunku suprasti, kodėl šis „Ducati“ stabdo žmones gatvėje. (Šaltinis)
2025 m. Ducati Multistrada V4 „Ducati“ vėl pasirinko „Multistrada V4“ asortimentą ir padidino pirmenybę. Parodydami prekės ženklo atsidavimą našumui, stiliui ir patogumui, dideli raudoni nuotykių turistiniai dviračiai 2025 m. buvo atnaujinami daugybe būdų. Ir tik norėdami pridėti šiek tiek papildomo prieskonio, „Ducati“ taip pat patobulino „Multistrada V4 Pikes Peak“ – dviratį. taip patogu raižyti kalnų kelius, kaip ir 500 mylių dienų.
Po „Harley-Davidson“ ir BMW, 2025 m. „Multistrada“ naujovė yra automatinė pakabos nuleidimo sistema – protinga technologija, kuri sumažina dviračio aukštį iki 30 mm, kai stovi. Dėl to jis lengviau valdomas sustojus ir prasidėjus eismui ir mažo sukibimo žvyrkeliuose, kur stabilus pagrindas yra didelis pranašumas.
Išradingai naujasis „Multi“ taip pat pasižymi savaime išsilyginančia pakaba, kuri automatiškai reguliuojasi priklausomai nuo dviračio apkrovos. Kaip žmonės, kurie mėgsta susikrauti lagaminus ir leistis į kelią, tokie dalykai mus sukrečia.
„Euro 5+“ V4 „Granturismo“ variklis išvysto 170 AG ir dabar turi turtingesnę galinio cilindro išjungimo sistemą, kuri sumažina degalų sąnaudas šešiais procentais. Tačiau tai ne tik taupymas, bet ir griežtesni „Euro5+“ variklio išmetamųjų teršalų rodikliai. Degalų trūkumas į galinius cilindrus reiškia mažiau degalų ir mažiau išmetamųjų teršalų; visi laimi.
Pusiau aktyvi „Skyhook DSS EVO“ pakaba šiais metais tampa dar išmanesnė su nauja nuspėjimo funkcija. Stebėti kelio sąlygas ir prisitaikyti realiuoju laiku, atrodo, kad tai gana šauni sistema. Kartu su įspėjimu apie susidūrimą iš priekio, aklųjų zonų aptikimu ir adaptyvios pastovaus greičio palaikymo sistemos atnaujinimais, yra per daug techninių patobulinimų, kad juos būtų galima išvardyti.
Tada yra V4 Pikes Peak, kuriuo „Ducati“ išvyko į miestą, kad taptų sportiškiausia „Multistrada“. Jis išlaiko 17 colių priekinį ratą ir vienpusę svyruojančią svirtį, bet dabar naudojasi Ducati MotoGP technologija, tokia kaip Öhlins Smart EC2.0 pakaba. Dėl to, kartu su lengvaisiais kaltiniais ratais ir lenktynėse sukurtu elektronikos paketu, V4 Pikes Peak yra rimta mašina motociklininkams, kurie per seni susilenkti per pusę, kad tilptų ant naujausio V4 Panigale.
Tikra „Ducati“ mada – naujųjų „Multistrada V4“ estetika yra tokia pat įspūdinga, kaip ir jų našumas, ir priverčia susimąstyti, kad galbūt jūs iš tikrųjų galite sukurti gražų nuotykių dviratį. Priekinė dalis perima pirmiau minėto Panigale užuominą, o naujasis duslintuvas ir ryškesnės linijos pabrėžia agresyvią dviračio poziciją.
„Pikes Peak“ leidime naujasis dažymas ir anglies pluošto detalės išsiskirs kelyje ir, dar svarbiau, vietiniame dviračių susitikime. („Ducati“)
Mano garažas: Shinya Kimura, Prism Supply Shinya Kimura čia vos pristatomas. Labai gerbiamas Japonijos individualių motociklų gamintojas yra žinomas dėl savo unikalių, rankomis sukurtų dizainų, kuriuose susilieja menas, inžinerija ir neapdorotas funkcionalumas.
Kimura-san įkūrė „Zero Engineering“ 1992 m., o vėliau paliko „Zero“ 2000-ųjų pradžioje ir pradėjo „Chabott Engineering“ Azusoje, Kalifornijoje. Dešimtmečius ištobulinęs savo amatą iki dabartinės meno formos, jo kūryba yra gerbiama visame pasaulyje.
Mes laikome jį pritaikytų motociklų scenos pradininku ir matome, kad jo netradicinis požiūris į mechaninį stilių įkvepia statybininkus iš viso pasaulio. Ir nors „retrofuturistinis“ iš dalies apibendrina jo stilių, atrodo, kad bandyti jį suskirstyti į kurią nors kategoriją yra tiesiog meškos paslauga. Jo dviračiai yra tiesiog Shinya Kimura dviračiai.
Jei norite giliau pasinerti į jo praeitį ir pamatyti jo neįtikėtiną dirbtuvę ir tai, kas jį džiugina, įsipilkite skanaus gėrimo ir paspauskite „žaisti“ žemiau. (Daugiau)