Išleistas 2008 mHarley-Davidson XR1200 turėjo būti didelis The Motor Co hitas; atletiškas „Sportster“, sukurtas pagal ikoninį plokščią sekiklį XR750. Bet tai niekada visiškai neįstrigo.
Viena teorija teigia, kad jis buvo per daug sportiškas vilnos „Harley“ gerbėjams ir nepakankamai sportiškas, kad priviliotų naujus motociklininkus. Bet jūs taip pat galite ginčytis, kad stilius buvo šnipštas. Kaip ir dabartinis „Sportster S“, XR1200 idėjų sėmėsi iš per daug šaltinių, todėl jis estetiškai painus.
Bent jau XR1200 istorija turi laimingą pabaigą. Kaip ir 90-ųjų B kategorijos filmas, pastaraisiais metais jis susilaukė kulto. Ir, kaip puikiai įrodo šis triukšmingas XR1200 iš Argentinos STG Tracker, jis turi daugybę potencialo, jei žinote, kaip tinkamai jį masažuoti.
„Šis klientas mums atnešė savo dviratį, skųsdamasis, kad jis ne tik bjaurus, bet ir sunkiai valdomas bei sunkiais HD svirtimis“, – sako Marcelo Obarrio, vadovaujantis STG Tracker kartu su Germán Karp. „Jis turi keletą sportinių dviračių ir mėgsta važiuoti greitai, bet, kaip ir bet kuris Harley, jis blogai stabdė ar greitai sukosi – galėjo tiesiog įsibėgėti tiesia linija.
Idėja buvo pritaikyti 2010 m. modelio Harley-Davidson XR1200 pagal siautulingus didelius dvynius, kurie varžosi AMA Super Hooligans lenktynių serijoje, tačiau išlaiko jį gatvėje legaliai. STG sąraše buvo keletas pagrindinių veiklos patobulinimų, taip pat apgalvotas svorio metimo planas. XR1200 šiek tiek nepatogaus stiliaus patobulinimas taip pat buvo pagrindinis prioritetas.
„Ieškojome didžiulio dalių sąrašo iš viso pasaulio“, – pasakoja Marcelo. „Tačiau daugeliu atvejų jas modifikavome, kad geriau tilptų, nes „plug-n-play“ dalys atrodė netinkamai.
Pradėję nuo priekio, Marcelo ir Germán nuėmė XR originalios įrangos gamintojų šakes, padengė matinio aukso dangą ir atnaujino vidines dalis. Dabar juos laiko CNC apdirbtų jungų rinkinys iš „Free Spirits Parts“ Italijoje su „Hyperpro“ vairo amortizatoriumi, sumontuotu žemiau. Skaičių lenta ir dvigubi priekiniai žibintai taip pat yra „Free Spirits“ dalys, tačiau vaikinai pakeitė visą išdėstymą, kad sėdėtų arčiau šakių.
17 colių aliuminio ratas, pakeltas iš Ducati, pakeičia originalų 18 colių priekinį lanką. STG išlaikė originalias Harley stabdžių apkabas abiejuose dviračio galuose, bet pakeitė diskus į pagal užsakymą pagamintus plūduriuojančius blokus, o priekinius diskus sumušė iki 330 mm su pritaikytais apkabos laikikliais. Standartinis XR1200 galinis ratas kartu su Öhlins amortizatorių rinkiniu puikiai veikia.
Trumpoje vietoje buvo reikalaujama iš esmės pertvarkyti „Harley“ kabiną, todėl vaikinai pradėjo nuo tvirtų „ProTaper“ vairo ir stovų rinkinio. Juose sumontuotas „Domino“ droselis ir rankenos, „Brembo“ sankabos ir stabdžių valdikliai bei CNC apdirbtos mini jungiklių grupės. Greitis buvo pakeistas į Koso dalį, kuri dabar yra kairėje nuo degalų bako.
Viena geriausių XR1200 savybių yra degalų bakas; plokščias bėgių įkvėptas blokas, šalia kurio yra oro kanalas, kuris tiekia dviračio traukos angą. STG pridėjo antrinės rinkos oro kanalą su K&N filtru, o baką papildė SSR degalų dangteliu. Tada jie nedelsdami atsisakė likusio XR kėbulo.
XR dabar dėvi uodegą ir pilvą iš Zas Racing Ispanijoje. Marcelo ir Germán modifikavo pirmąjį, galinėje dalyje įtaisydami 2000 modelio Yamaha R1 galinių žibintų grupę. Įrengtas LED vidinis, jis turi ir galinių žibintų, ir posūkio signalų funkcijas.
Tada įgula ištiesė pilvo dangtelį, kad priartėtų prie galinio rato, o taip pat pridėjo kreivę prie jo galinio krašto, kad atsektų rato kreivę. Jie taip pat nuleido jį pora colių priekyje, kad jis atitiktų bako ir uodegos kampus.
Ieškodamas pakankamai triukšmingų išmetamųjų dujų, kad užbaigtų projektą, STG užsakė iš „Termignoni“ titano ir anglies pluošto sistemą „dvi į du“. „Tačiau ilgis buvo netinkamas, – pasakoja Marcelo, – todėl sutrumpinome antrąją antraštės pusę, kad duslintuvai būtų ten, kur jų reikia.
Vieninteliai kiti greta variklio atnaujinimai yra nauji ritės ir „Dynojet Power Commander“ lustas. CNC apdirbtas dangtelis yra virš priekinės žvaigždutės, o R&G Racing apsauga apsaugo radiatorių. STG taip pat aprūpino dviratį su „Sato Racing“ galiniais komplektais, „Rizoma“ galinio stabdžių skysčio rezervuaru, sportiškesniu priekiniu sparnu ir visu slankiklių rinkiniu.
Alejandro Minissale meistriškai atliktas dažymas yra originalaus XR1200 dizaino rifas. „Mes nusprendėme įdėti papildomą „R“ šiai lenktynių atmosferai“, – šmaikštauja Marcelo.
„Važiuoti šiuo dviračiu yra visiškai nauja patirtis. Dabar galite paimti už vairo ir patraukti jį ten, kur norite! Tačiau geriausias patobulinimas yra stabdžiai – dabar galite jais pasitikėti.
STG Tracker | Facebook | Instagram | Darío Rodriguezo vaizdai
