Pavadinimas Kengo Kimuros dirbtuvės Heiwa japoniškai reiškia „taika“, o jo logotipe pavaizduotas skraidantis balandis. Tai skamba kaip atsitiktiniai faktai, kol pažvelgsite į pagal užsakymą pagamintus Kimura-san motociklus ir pamatysite, kad šios temos kartojasi kiekviename.
Šis pritaikytas BMW R100 yra puikus pavyzdys. Kaip ir visa kita iš Heiwa MC, jo minimalistinės linijos rodo harmonijos jausmą. O kuro baką puošiantis skraidantis balandis taip pat gali būti elegantiško, siaurėjančio kėbulo šablonas.
Kengo pritaikė 1981 m. BMW R100RS, kad jis būtų parodytas New Order Chopper parodoje Kobėje, Japonijoje – apie 250 km (155 mylių) nuo savo dirbtuvės Hirosimoje.
Nuvežti klasikinį BMW gatvės stebėjimo įrenginį į chopperių šou yra drąsus žingsnis, tačiau Kengo turi galią tai padaryti. Jis yra vienas iš Japonijos individualizuotos scenos žiburių ir nuolatinis prestižinio Yokohama Hot Rod Custom Show apdovanojimų laimėtojas.
Akivaizdžiausias Kengo rankų darbo įrodymas – naujas BMW R100 kėbulas. Rankų darbo bakas atkartoja senovinių mažos talpos japoniškų maišytuvų formas, todėl jis yra daug mažesnis nei standartinis BMW agregatas. Jis taip pat yra žemai ant rėmo – atidengia kai kuriuos vairo kakliukus ir suteikia tik šiek tiek smulkinimo stiliaus.
Už bako yra pritaikyta sėdynė su integruotu elektroniniu dėklu. Vienodos organinės ir geometrinės dalys, vapsvos uodegoje yra nedidelis LED galinis žibintas, o Ya Seat Custom apmušalai suteikia stiliaus.
Pažvelkite atidžiau ir pastebėsite, kad „Kengo“ atliktas BMW rėmo pertvarkymas yra daug daugiau nei sodo veislės pjaustymas ir uždarymas. Užuot tiesiog atsukęs pagrindinį rėmą ir sukūręs naują, Kengo žengė žingsnį toliau ir pašalino pagrindinio rėmo originalius galinius apatinius vamzdžius. Tada jis sukūrė visiškai naują galinę dalį, kuri sukuria erdvę po bako ir sėdynės jungtimi.
Nauji amortizatorių laikikliai sujungia rėmą su svyruojančia svirtimi per porą KYB amortizatorių, aprūpintų progresyviomis spyruoklėmis. Priekinė pakaba yra atsarginė, tačiau ji nuleista pora colių.
Kalbėdamas apie legendinį BMW R100 variklį, Kengo buvo labai santūrus. Nuo korpusų buvo nuvalyti beveik visi juodi dažai ir nuvalyti, o cilindrų galvutės dabar dėvi klasikinius žemės riešutų stiliaus vožtuvų gaubtus. Originali oro dėžė ir „Bing“ angliavandeniai taip pat vis dar naudojami.
Chromuoti išmetimai suteikia konstrukcijai šiek tiek blizgesio ir baigiasi pora itin skoningų ištemptų kūginių duslintuvų.
R100 apdailos komplekte taip pat nėra nieko ypatingo. Kengo pasirinko siaurų pagal užsakymą pagamintų vairo rankenų komplektą, turintį chopper stiliaus rankenas ir apipjaustytus visus matomus jungiklius (ir ne, mes nežinome, kur jis juos paslėpė).
4,5 colio „Bates“ lemputė yra priekyje, pakabinama ant pagal užsakymą pagaminto laikiklio, kuris varžtais tvirtinamas prie viršutinio jungo, o parduodamas greičio matuoklis yra pritvirtintas prie strypo gnybtų šono. Dviračio posūkio signalai pritvirtinti prie naujų ąselių, kurias Kengo privirino prie rėmo, o valstybinio numerio ženklas yra ant sukamosios svirties pritvirtinto laikiklio gale.
„Salty Green“ (dėl akivaizdžių priežasčių) pramintas „Heiwa“ BMW R100 dėvi sodrią saldainio žalią apdailą su sidabro lapų juostele, kurią suteikė Hirokazu Kuboi. Prislopintos bronzinės apdailos ratams ir galinėms amortizacinėms spyruoklėms suteikia subtilaus kontrasto.
Tačiau didžiausias triukas čia yra tai, kaip šio boksininko nuoširdi atmosfera paneigia visą protingą prasmę, slypinčią už protingų proporcijų. Be abejonės; Kengo yra savo amato meistras.
Heiwa MC | Facebook | Instagram | Vaizdai Kazuo Matsumoto
