Tekstas Tom Appel
2024 m. Nissan Z Nismo
Specifikacijos
Klasė: Sportiškas/našus automobilis
Spalva: Vario ketera
Sėdimų vietų skaičius: 2
Nuvažiuotos mylios: 101
Realaus pasaulio degalų ekonomija: 22,3 mpg
| CG ataskaitos kortelė | |
|---|---|
| Kambarys ir komfortas | C |
| Galia ir našumas | B+ |
| Pritaikyti ir baigti | B- |
| Kuro ekonomija | B- |
| Vertė | C |
| Ataskaitos kortelės pažymiai gaunami iš bandomojo vairuotojo įvertinimų sutarimo. Visos klasės yra palyginti su kitomis tos pačios klasės transporto priemonėmis. Vertės įvertinimas yra skirtas konkrečiam įvertintam apdailos lygiui ir gali neatspindėti vartotojo vadovo įspūdžių apie visą modelių asortimentą. | |
| Didelis ir aukštas komfortas | |
| Didysis vaikinas | C- |
| Aukštas vaikinas | C- |
| Big & Tall komforto įvertinimai skirti tik priekinėms sėdynėms. „Didelis“ įvertinimas pagrįstas maždaug 350 svarų sveriančiu vyrišku testeriu, o „aukštas“ – pagal 6’6 colių ūgio vyrišką testerį. | |
| Varomoji pavara | |
| Variklio specifikacijos | 420 arklio galių, 3,0 litrų |
| Variklio tipas | Turbokompresorius V6 |
| Užkrato pernešimas | 9 greičių automatas |
| Varomieji ratai | Galinių ratų pavara |
Vairavimo mišinys: 70% miestas, 30% greitkelis
EPA apskaičiuota degalų ekonomija: 17/24/19 (miestas, greitkelis, kartu)
Kuro tipas: Premium dujos
Bazinė kaina: 64 990 USD (neįskaitant 1 095 USD paskirties mokesčio)
Bandomosios transporto priemonės parinktys: Specialūs dažai (1295 USD), grindų kilimėlio paketas (410 USD), apšviesta atmušimo plokštė (500 USD)
Kaina kaip isbandyta: 68 200 USD
Privalumai ir trūkumai
Puikus: Sportiška išvaizda, sportiškas pojūtis, labai patrauklus
Geras: Patogus vairuojant kasdien
Ne taip gerai: Ribota vieta kroviniams, brangu šiai klasei
Apžvalga
Žinoma, yra „Toyota Supra“, bet tas automobilis dabar tikrai vokiškas. Tai palieka Nissan Z. Kai pradėjau šį pokalbį viduryje, leiskite man šiek tiek atsitraukti…
Iš kelių, tikrai ikoniškų automobilių pramonės atrakcionų, labai mažai buvo japonų. Pagalvokite „Ford Mustang“, „Chevrolet Corvette“, „Jeep Wrangler“ / CJ. Tai entuziastų pamėgtos transporto priemonės, turinčios nenutrūkstamą gamybos istoriją. Juos taip pat iš karto atpažįsta net paprastiausias pramonės stebėtojas.
Tačiau JAV vienintelis japoniškas automobilis, kuris tikrai prilygsta šioms pramonės ikonoms, yra sportiškas Nissan Z kupė.
Žinoma, „Supra“ yra labai mėgstamas ir pelnytai, tačiau jo gamybos istorijos spragos yra problema, kaip ir faktas, kad dabartinio automobilio architektūra ir pavara yra pagaminti iš BMW.
1969 m. sukurtas Z nudžiugino amerikiečių entuziastus santykinai savo misijos grynumu ir veržliu charakteriu. Taip, mes žinome, kad devintojo dešimtmečio pabaigos ir devintojo dešimtmečio „Z-Cars“ tapo niūrūs ir galbūt per daug orientuoti į prabangą, bet tie laikai jau praėjo. Tas pats nutiko ir Corvette.
Ženkliai atnaujintas 2023 m., 370Z buvo pervadintas tiesiog Z, buvo sukurtas gaiviu stiliumi ir didele papildomos galios doze. Dingo „Nissan“ visur esantis 3,7 litro V6, kurį pakeitė „Infiniti“ sukurtas 3,0 l V6 su dviem turbinomis.
Naujasis Z atrodo, na, naujas ir su papildoma galia neatsilieka nuo V8 varomų Mustang versijų. Į paprastą 2024 m. seriją įeina pradinio lygio „Sport“ (44 110 USD), gerai įrengta „Performance“ (54 110 USD) ir didelio našumo NISMO (66 890 USD).
„Base“ ir „Performance“ modeliuose yra 400 arklio galių anksčiau minėto 3,0 litrų V6 versija, o NISMO – dar 20 arklio galių. „Sport“ ir „Performance“ modeliai siūlomi su 6 laipsnių mechanine arba 9 laipsnių automatine pavarų dėže. Deja, NISMO yra tik su automatine.
„Performance“ ir „NISMO“ modeliuose taip pat sumontuoti didesnio našumo stabdžiai.
Unikali NISMO yra patobulinta pakaba, papildomai sustiprinti stabdžiai, unikali kėbulo apdaila ir riboto slydimo galinė ašis.
„Consumer Guide“ neseniai praleido savaitę už 2024 m. „Nissan Z NISMO“ vairų dviejų atspalvių Stealth Grey ir Super Black. Viskas, įskaitant kelionės tikslą, mūsų bandomasis automobilis kainavo 68 290 USD.
Čia norėtume pasidalinti penkiais dalykais, kurie, mūsų nuomone, yra ypač šaunūs patraukliame „Nissan“ sportiniame automobilyje. Jei turite kokių nors minčių šiuo klausimu, pasidalykite jomis žemiau.
2024 m. Nissan Z Nismo: Penki šaunūs dalykai
Įtraukiantis
Jaudulys čia ir iš tikrųjų pagrindinis Z pardavimo taškas yra tai, kad jis visiškai patrauklus vairuoti. Pradėkite nuo labai tiesioginio ir tiesioginio vairavimo, stiprių ir betarpiškų stabdžių bei stulbinančio 9 greičių automato ir turėsite automobilį, kuris atlaikys kofeino kiekį bet kurioje rytinėje kelionėje į darbą ir atgal.
Taip pat yra daug sukibimo ir užtikrintas šoninis sukibimas, o tai padeda maksimaliai išnaudoti greitas rampas ir vingiuotus kelius. Variklis su turbokompresoriumi ne visai sukuria išmetamųjų dujų garso takelį, kurio kai kurie vairuotojai gali ieškoti (klauso?), tačiau variklis skamba galingai ir rafinuotai.
Tikras pasirodymas
Z NISMO yra greitas. Paskelbti 0–60 mylių per valandą skaičiai pasiekiami maždaug per 4,0 sekundės, todėl NISMO yra kažkur tarp Corvette ir Mustang GT. Dar geriau, kad V6 su dviguba turbokompresoriumi tiekiama galia mažai pastebimai ir be pastebimo pristatymo vėlavimo.
Gražus namelis
Pagal šiuolaikinius dizaino standartus, Z prietaisų skydelis yra gana pasenęs, su atskiru jutikliniu ekranu ir per daug fizinių valdiklių, esančių viršutinėje centrinėje konsolėje. Bet kam iš tikrųjų tai rūpi? Pirminius valdiklius pakankamai lengva rasti ir jie gerai veikia pastarąjį dešimtmetį.
Kabina išklota kokybiškomis jausmingomis medžiagomis, atrodo ir dalykiškai, ir šiek tiek klubiškai. Dideliems suaugusiems Z įlipti ir išlipti bus sunku, nors apsikabinę net dideli žmonės jausis gana patogiai.
Tikrasis naudingumas
Z yra tik dvi sėdimos vietos, o tai suteikia savininkams dar vieną priežastį atidėti vaikų gimimą. Beje, automobilis yra patogus net ilgiems važiavimams, o krovinių skyriuje užtenka vietos poros savaičių maisto produktams ar savaitgalio bagažui.
Nors Z nėra toks praktiškas kaip 4 vietų Mustang, jis nėra toks nepraktiškas kaip, tarkime, Corvette.
Dirba kasdieniniu vairuotoju
Jei esate jaunas (lankstus) ir tik retai kada kviečiamas padėti ir vyresnio amžiaus giminaičiams apsipirkti, galite lengvai paversti Nissan Z savo kasdieniu vairuotoju. Automobilis suteikia tikro veikimo katarsį, puikiai matomas, o jei esate tinkamo dydžio, sėdynės yra labai patogios. Pastaba: MISMO modeliuose esančios eksploatacinės sėdynės yra papildomai atramos / ribojančios. Būtinai atlikite ilgą bandomąjį važiavimą, kad išsiaiškintumėte, ar jums šaunu su patobulintomis kėdėmis. Be to, mūsų nuostabai, mūsų bandomasis automobilis grįžo geriau nei 22 mpg, nepaisant tam tikro energingo važiavimo.
…
Vertė
Neabejotina, kad Z yra puikus trečiasis automobilis, jei turite pakankamai pinigų ir vietos garaže, kad galėtumėte nusipirkti tokį pirkinį. Kaip kasdienis vairuotojas, Z – net ir su ekstremalia NISMO apdaila – įveikia praktiškumą, tačiau geriausia jį palikti veržlumui ir apdailai. Vis dėlto norime, kad „Nissan“ kupė kainuotų šiek tiek pigiau. Beveik 70 000 USD kainuojantis mūsų bandomasis automobilis įvažiuoja į Corvette teritoriją, todėl šios kategorijos pirkėjai privers priimti sudėtingus sprendimus.
Beje, „Z NISMO“ NĖRA „Corvette“ ir galbūt tai yra žavesio dalis. Palyginti neįprastas Z pasirodys unikalus daugumoje automobilių stovėjimo aikštelių ir vis tiek gali būti su mechanine pavarų dėže, ko „Corvette“ negali. O kai kuriems entuziastams tai viskas, ką jie turi žinoti.
Klausykite „Car Stuff“ podcast’o
2024 m. Nissan Z Nismo Pictures
Norėdami padidinti nuotraukas, spustelėkite žemiau
„Datsuns“ 1983 m
Vartotojo vadovo automobilių daiktų podcast’o 236 serija: Mercedes GLC 43 „Coupe“ apžvalga, pokalbis su Rivian, „Porsche“ kainų viktorina